● 國內(nèi)車企自建超充樁的領(lǐng)頭羊——小鵬汽車

　　除了特斯拉，我們中國車企也逐漸落地了超充網(wǎng)絡(luò)。隨著純電動車市場不斷擴(kuò)大，作為國內(nèi)汽車品牌建設(shè)的首批超級充電站，小鵬汽車的首座超充站于2018年3月份正式投入運(yùn)營，當(dāng)時小鵬汽車G3(參數(shù)|詢價)還未上市，所以超充成了提升其品牌力的方式之一。

　　除了小鵬汽車自家超充樁外，該App還接入了較多第三方充電樁，并打通了支付渠道；比如在2019年9月26日，小鵬汽車與特來電達(dá)成合作，小鵬汽車App接入了特來電在全國范圍內(nèi)的充電樁，并打通了支付功能，2019年12月11日，小鵬汽車又與蔚來NIO Power達(dá)成了充電合作。截至2019年中，小鵬汽車App接入的第三方充電樁已超10萬個。

　　截至目前，小鵬汽車共推出過兩種款式的超充樁，但據(jù)官方分享，其實(shí)兩種充電樁的性能幾乎相同（最大充電功率120kW），只不過相比于首款（黃色款）充電樁來說，第二款（藍(lán)色款）充電樁更加符合小鵬汽車的品牌設(shè)計，所以后期投入的均為新款充電樁。在2018年底，我的同事也曾專門體驗(yàn)了小鵬汽車的超充樁，感興趣的朋友可以移步回顧一下：《既開放又便利 體驗(yàn)小鵬汽車超級充電站》。

● 完全開放的小鵬汽車超充

　　特斯拉超充樁功率雖大，但它為了給自家車主良好的充電體驗(yàn)，所以并不對其它品牌純電動車開放，不過小鵬汽車做到了絕對的開放，此前我的同事就用威馬EX5體驗(yàn)了小鵬汽車家的超充樁，獨(dú)樂樂不如眾樂樂。在超充網(wǎng)絡(luò)的重要性及開放性方面，就像小鵬汽車高級副總裁肖斌所說的：“超充網(wǎng)絡(luò)作為小鵬汽車服務(wù)運(yùn)營體系中不可或缺的一環(huán)，承擔(dān)著讓所有新能源車主尤其是小鵬汽車用戶‘放心出行 沒有焦慮’的責(zé)任和目標(biāo)�！�

　　小鵬汽車超充站采用180kW雙槍直流快充樁，柔性分配電流，其單槍最高功率達(dá)120kW，平均功率為90kW，別看這數(shù)值不高，但90kW足以“喂飽”國內(nèi)絕大部分純電動車。同時在兼容性方面，該品牌超充樁可適配所有具備直流快充功能、符合國標(biāo)充電接口的新能源車，在小鵬汽車超充站我們也能看到例如吉利汽車、北汽新能源、奇瑞新能源、威馬汽車等品牌的純電動車進(jìn)行充電，開放性好評。

　　小鵬汽車的G3、P7兩款車型一直在強(qiáng)調(diào)“智能化”，在該品牌超充樁上不例外，官方曾反復(fù)強(qiáng)調(diào)“智能”這個詞，比如用戶可通過充電地圖App智能尋樁、預(yù)約充電、智能解鎖等，同時小鵬汽車超充站還覆蓋了WiFi。

『此前同事用威馬EX5體驗(yàn)了小鵬汽車超充樁』

　　實(shí)際充電功率方面，我的同事曾在2018年年底用威馬EX5體驗(yàn)了小鵬汽車超充樁，EX5從42%的電量開始充電，當(dāng)電量在70%以下時，充電功率維持在47.8kW左右；要說明的是，當(dāng)天充電站車輛較多，所以存在一定的分流情況，而且根據(jù)車型不同，允許的最大充電功率也不同，所以47.8kW不能代表最大功率。

　　小結(jié)：與特斯拉超充樁相比，小鵬汽車超充樁的功率表現(xiàn)確實(shí)很一般，但畢竟沒有多少車型可以接受上百千瓦的充電功率，所以也不能說它差，加上它的開放性，我認(rèn)為該品牌超充樁還是有值得肯定的方面。不過與特斯拉不同的是，其超充已成為該品牌的技術(shù)壁壘之一，但小鵬汽車超充還遠(yuǎn)沒有那么強(qiáng)大，目前來看，這只是它提升品牌力的方式之一，希望小鵬汽車能繼續(xù)發(fā)展超充網(wǎng)絡(luò)，形成自己的絕對優(yōu)勢。