——?jiǎng)恿ο到y(tǒng)值得期待

　　全球車企都在進(jìn)行電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，大眾集團(tuán)旗下的大眾、奧迪、保時(shí)捷等都開始推出純電動(dòng)汽車，大眾ID.3也已經(jīng)開始投產(chǎn)。相比此前的e-Golf(參數(shù)|詢價(jià))來說，ID.3誕生于大眾全新的純電動(dòng)MEB平臺(tái)下，與電動(dòng)版高爾夫是兩個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。

　　大眾在經(jīng)典車系高爾夫上投入了不小的精力，打造了豐富的動(dòng)力總成配置。高8先期會(huì)匹配1.0T和1.5T兩種排量的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，一款2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，并且根據(jù)需求不同會(huì)有高低功率不同的調(diào)校版本。另外，高8會(huì)有三款輕混動(dòng)力和兩款插電混動(dòng)版本。未來為了匹配高爾夫GTI、R等車型當(dāng)然也會(huì)有2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)。

　　在高爾夫上用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)替代了目前的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，這款全新的小排量四缸汽油機(jī)基本上集合了目前大眾所有最新的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，“麻雀雖小五臟俱全”，為了減少顆粒物排放甚至還匹配了汽油顆粒物捕捉器（詳細(xì)了解發(fā)動(dòng)機(jī)請(qǐng)點(diǎn)擊這里）。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)有兩個(gè)調(diào)校版本，最大輸出功率分別為130Ps和150Ps。

　　憑借較長的技術(shù)積累，日本車企豐田和本田在混動(dòng)領(lǐng)域有著強(qiáng)大的優(yōu)勢。面對(duì)未來的汽車動(dòng)力趨勢，大眾當(dāng)然也不會(huì)忽視混動(dòng)系統(tǒng)，在高爾夫上德國人展示了他們的態(tài)度：高8將搭載5個(gè)款混動(dòng)系統(tǒng)，包括3款MHEV輕混動(dòng)力車型和2款PHEV插電混動(dòng)車型。

　　大眾推出MHEV車型的步伐并不算早，MHEV技術(shù)的門檻不高，主要是對(duì)啟動(dòng)電機(jī)進(jìn)行強(qiáng)化和功能拓展，但大眾并沒有過早的實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，背后的原因顯然是油耗和排放法規(guī)，面對(duì)未來的法規(guī)要求，對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行電動(dòng)化升級(jí)似乎不可避免了，MHEV是當(dāng)下最經(jīng)濟(jì)最簡單的一種解決方案。

　　高8的插電混動(dòng)系統(tǒng)PHEV沒有使用最新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和7速DSG變速箱，而采用的是1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和6速DSG變速箱，成本和技術(shù)成熟度或許對(duì)剛剛推出的混動(dòng)系統(tǒng)來說更為重要，未來我們也不排除升級(jí)傳統(tǒng)動(dòng)力部分的可能。

　　大眾選擇P2構(gòu)型的混動(dòng)形式，在動(dòng)力性上相比豐田的THS混動(dòng)更有優(yōu)勢，但油耗控制還是有挑戰(zhàn)的，未來插電混動(dòng)版的高8有多省油值得我們期待。另外，大眾在高8上更新了歐洲人喜愛的手動(dòng)變速箱，全新的6速手動(dòng)變速箱變得更加高效節(jié)能。

——駕駛輔助功能齊全

　　基于車頭的毫米波雷達(dá)和前置攝像頭，高8對(duì)于前方道路有著很豐富的識(shí)別能力，車輛、行人和騎行者等都可以被識(shí)別。強(qiáng)大的感知能力讓它可以實(shí)現(xiàn)210km/h以內(nèi)的高級(jí)駕駛輔助（德國高速公路限速較高）。

　　在歐洲，多家車企加入了歐盟的Car2X通信標(biāo)準(zhǔn)，車輛之間、車與交通基礎(chǔ)設(shè)施之間等都能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)溝通，面對(duì)交通事故、道路施工、交通擁堵等情況，搭載Car2X技術(shù)高爾夫8能夠更智能化的應(yīng)對(duì)。不過這項(xiàng)技術(shù)對(duì)于國內(nèi)來說還有很多變數(shù)和不確定性，國產(chǎn)高8能否配置這一功能，我們只能期待一下了。

總結(jié)：

　　雖然電動(dòng)化趨勢越來越明顯，大眾發(fā)布了ID.3來代替此前的e-Golf，但不可否認(rèn)的是，傳統(tǒng)燃油和混動(dòng)高爾夫依舊是大眾未來緊湊型車的主力。對(duì)于這樣一款有著45年歷史的車型，德國人依舊有著足夠的信心，MQB強(qiáng)大的兼容性讓高8具備了除純電驅(qū)動(dòng)外的多種動(dòng)力單元，例如傳統(tǒng)燃油、48V輕混、插電混動(dòng)以及未來的CNG等。高8車內(nèi)的全液晶儀表、電子換擋等配置讓人耳目一新。功能齊全的駕駛輔助系統(tǒng)和Car2X功能也是亮點(diǎn)�？傊�，第八代高爾夫符合了未來電氣化、智能化和自動(dòng)駕駛的趨勢，它依然是一臺(tái)綜合實(shí)力強(qiáng)勁的德系“小鋼炮”。（文 汽車之家 夏志猛）