[汽車之家 揭秘新車技術]  經(jīng)歷70余年，25000多天，2019年9月10日德國法蘭克福，全新一代路虎衛(wèi)士(參數(shù)|詢價)（Defender）正式回歸。對于全世界的車迷來說，這是一次激動人心的發(fā)布，同樣對路虎來說也代表了非同尋常的意義，它還是那個衛(wèi)士，但它也是新時代的Defender。

　　關于這臺全新一代路虎衛(wèi)士，我們總結了大家最關注的4個問題，同時也對話了越野圈里的同事，通過這篇文章，或許你能對全新一代衛(wèi)士有更清楚的了解認識。

一、全新一代路虎衛(wèi)士有幾個車型？ 各車型有何不同？

　　全新一代路虎衛(wèi)士將成為一個大家庭，從車身設計上會分為90版本和110版本兩大類。如果將這兩個版本再進行細分，車型系列方面將有首發(fā)定制版和頂級的Defender X車型，以及我們熟悉的S、HSE以及SE版本。

　　每個車型都有4個個性化套件包裝分別是：探險、遠征、叢林和都市，不同的套件會對整車的性能進行提升，比如探險套件，這種套件相比普通版本會提升車側面進氣口的位置，同時車頂會安裝行李架，在車身周圍比如輪眉會加裝額外的塑料件進行保護，車頭也會配備A字型的外保險桿。

　　遠征和叢林的套件和探險套件大同小異，都注重實用性和不同的使用環(huán)境，而都市套件則略顯不同，這個套件的主要作用就是能讓人們在水泥叢林中一眼看到你的存在，因此會配置更抓眼球的外觀套件，比如22英寸的輪圈，鍍鉻的外裝飾條以及金屬的車輛踏板以及備胎罩等。這些個性化的套件極大地增強了衛(wèi)士的辨識度，同時也讓這臺車顯得更加與眾不同。

　　總的來說，如果你想讓衛(wèi)士成為一臺可以和家人分享的家用車，那么選擇110版本肯定更合適，如果你是越野達人，90版本絕對是你的最愛。

　　目前來看，衛(wèi)士基本上就以上面所說的幾款車型為主，根據(jù)官方消息，到2020年，衛(wèi)士系列還會有其他新車型出現(xiàn)，我們猜測可能是插電版亮相，讓我們一起期待吧。

二、當“底盤大梁”變成承載車身，越野大咖們怎么看？

　　“時代背景不同，生產(chǎn)的越野車自然不同�！碑斶@句話從任博老師的口中說出時，你會發(fā)現(xiàn)老越野人真的會更中立和辯證的看待問題。在很多人的觀念里，一直認為非承載車身就是硬派SUV的標配，它底盤強度較高、耐顛簸的性能更好，此外，如果進行劇烈越野時，即使不同車輪受到的力不均勻，也是由車架承受，而不會作用到車身上去，因此很多人會想當然的認為無非承載，不越野。事實真的如此嗎？還是前面的話題，我們需要辯證的看待這個事情。

　　這么來看，經(jīng)常有媒體吐槽的衛(wèi)士使用承載車身會降低越野性能其實是個偽命題，正所謂人紅是非多，承載式車身并不能等同于越野性能降低。甚至對于路虎來說，這個脫胎于D7x架構的全鋁車身會有更好的強度保證。

　　根據(jù)以往捷豹路虎全鋁車身的材料比例判斷，全新衛(wèi)士的全鋁車身鋁合金占比在70%-80%之間，因此全鋁車身將會較大的降低衛(wèi)士整車重量，在輕量化方面起到了重要的作用。

　　最終，這個全新的承載式車身成為迄今為止路虎打造的最堅固車身架構，官方稱車身強度比目前市場上普通的非承載車身提升10倍，比最先進的非承載車身提高3倍，這個數(shù)據(jù)是如何比較出來的我們還不得而知，但從官方的宣傳上看，顯然路虎對衛(wèi)士的車身強度十分滿意。

　　當然，全新的車身結構也有讓人擔心的地方，最重要的就是磕碰后的修復問題。前面提到全新衛(wèi)士擁有4個個性化選擇，這四個套裝其實都有耐磨塑料件的包裹，但在越野時依然有磕碰的風險，我們可以從白車身看出，整個前翼子板都是鋁合金材料，發(fā)生碰撞后基本以更換為主，單純的修復會比較麻煩，顯然會增加車主的使用成本。

　　總結一下，對于全新路虎衛(wèi)士的車身，承載式車身并非無法越野，有超級維特拉的前例，只要在材料、設計、工藝等方面進行了優(yōu)化，配合一套強大的四驅系統(tǒng)，我們有理由相信它有實力去面對復雜的越野路況。