三、全新一代路虎衛(wèi)士動力、底盤有什么改變？

　　相比上代車型，全新一代路虎衛(wèi)士(參數(shù)|詢價)在動力和底盤方面確實(shí)發(fā)生了很大的變化，或者說是進(jìn)化更為貼切。我們先來說動力方面，全新一代衛(wèi)士將提供兩種動力系統(tǒng)，分別是2.0T和3.0T汽油機(jī)，其中2.0T版本會有三個動力調(diào)校，分別是200Ps（147kW）/240Ps（177kW）和最高的300Ps，而3.0T發(fā)動機(jī)只有400Ps（294kW）一個動力版本，90版本和110版本的動力相同。

　　至于這兩款發(fā)動機(jī)大家也很熟悉了，捷豹路虎的Ingenium系列，我們科技之前已經(jīng)寫過很多關(guān)于這個系列的發(fā)動機(jī)解析，有興趣的同學(xué)可以去科技首頁查閱。

　　這里多說一句，其中3.0T發(fā)動機(jī)為了更強(qiáng)勁和迅速的動力輸出及響應(yīng)，采用了廢氣渦輪增壓+電子渦輪增壓的方式。

　　另外，3.0T版本取消了12V的起動機(jī)，采用了48V輕混技術(shù)，在這一技術(shù)的支持下，車輛可以實(shí)現(xiàn)動能回收，將轉(zhuǎn)化的電能儲存在后軸上方的48V電池中，電池會在車輛緩行時通過BSG電機(jī)為車輛提供一部分動力支持。采用48V系統(tǒng)的3.0T車型，最大扭矩將達(dá)到550Nm，百公里加速將達(dá)到6.1s。

　　另外，國外的朋友還有兩臺柴油發(fā)動機(jī)可以選擇。在以上的動力支持下，搭配采埃孚的8速自動變速器，全新衛(wèi)士擁有了強(qiáng)大的承載能力，后備廂可以承載900kg的物品，車頂還能承載300kg，還能拖拽3.5噸的物體……兩個字送給它——實(shí)用。

　　后懸架為帶有H臂下控制臂的多連桿結(jié)構(gòu)�？諝鈴椈煽雌饋硐袷悄な娇諝鈴椈�，膜式空氣彈簧的密閉氣囊由橡膠膜片和金屬制件組成，在量產(chǎn)車上我們見到的大都是膜式空氣彈簧，不過這種彈簧會產(chǎn)生徑向擴(kuò)張，因此需要后懸架有個較為富裕的布置空間。

　　與帶空氣彈簧的前懸架不同，空氣懸架的后懸架處，空氣彈簧和減震器采用的分離式設(shè)計，車身高低是由空氣彈簧來控制，可變阻尼的減震器通過內(nèi)部電磁閥或者比例閥對內(nèi)部油液的壓力和流量、方向等進(jìn)行調(diào)節(jié)，最終實(shí)現(xiàn)阻尼調(diào)節(jié)。

　　在懸架這部分，使用空氣懸架的SUV并不少見，但大多偏向城市使用，硬派SUV中空氣懸架并不很多，很多玩越野的車友都會把空氣懸架換掉，主要原因是系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，空氣懸架出現(xiàn)故障的幾率會高一些，而且頻繁調(diào)整底盤高度，會容易造成氣泵系統(tǒng)過熱等問題。但不得不承認(rèn)衛(wèi)士的這套空氣懸架確實(shí)強(qiáng)大，升高140mm，基本就是6寸的高度，這在實(shí)際越野中基本就是攀爬模式了，平常的坑洼路面基本不會對這臺車造成影響。當(dāng)然關(guān)于耐用性問題，還是等我們實(shí)際長測后才可以下結(jié)論。

四、衛(wèi)士擁有那么多新科技，真的適合越野嗎？

　　在某些人看來，科技和越野似乎處于對立面，這個想法對與不對，不同人都有自己的想法。對，可能是老一輩越野人的堅守，傳統(tǒng)的硬派越野車更機(jī)械、耐用，磕磕碰碰也不必?fù)?dān)心，即使在高強(qiáng)度越野過程中有零件問題，也可以快速更換；不對，是新一代喜歡探索大自然的年輕越野人對那些駕駛質(zhì)感粗糙的硬派越野車的輕視，他們認(rèn)為在科技的加持下，可以讓越野更輕松，那些老舊的硬派越野似乎已經(jīng)過時了。

　　其實(shí)在我看來，這兩種說法都無過錯，不過要有一個大前提條件。老派越野人之所以能駕駛那些老伙伴馳騁疆場，是因?yàn)橛兄�過硬的駕駛技術(shù)，這都是千錘百煉后的經(jīng)驗(yàn)；而對于目前更智能的越野車，無論你是說向市場的妥協(xié)還是想讓更多普通人去享受越野的樂趣，在我看來都是很正確的。很顯然，無論是牧馬人還是路虎衛(wèi)士確實(shí)都在變得更智能，無論是牧馬人專為中國用戶打造的智能四驅(qū)，還是全新衛(wèi)士的第二代智能全地形適應(yīng)反饋系統(tǒng)，都降低了越野的難度和門檻。

　　而且在系統(tǒng)提供的9種駕駛模式中，還包括了節(jié)能、自動駕駛等舒適性的駕駛模式，可以說對每個駕駛員都十分友好，無論是日常行駛還是探索自然，你都能找到相符的駕駛模式，滿足越野又能兼顧日常，何樂而不為呢？

　　除了智能的越野功能，新一代衛(wèi)士還面向未來的5G以及ADAS進(jìn)行了布局，實(shí)話說當(dāng)我了解到這一點(diǎn)時，我的內(nèi)心有很大觸動，這確實(shí)是新時代的Defender。

　　另外，新一代衛(wèi)士使用了嵌入式診斷系統(tǒng)可以幫助駕駛員判斷車輛狀況，同時提醒駕駛員如何去解決這些問題，另外你還可以選裝衛(wèi)星電話，滿足探險的需求。

　　通過這些傳感器的集成，新一代衛(wèi)士可以實(shí)現(xiàn)目前常見的ADAS功能。不過對于ADAS功能也有一些疑問，畢竟是一款能“上山下�！钡脑揭败嚕�在野外環(huán)境中ADAS功能如何進(jìn)行設(shè)置是個問題，這個問題我們會在以后的測試中進(jìn)行答復(fù)。

　　編輯總結(jié)：由于是全新一代新車，因此這臺車的資料并不全面，有些答案是根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行推斷，但不可否認(rèn)，這確實(shí)是路虎顛覆性的產(chǎn)品，前衛(wèi)的造型、豐富的科技，日常和越野的兼顧，它能滿足越野大咖們對性能的追求，也能讓新手用戶感受到智能的越野體驗(yàn)，它能穿梭在亞馬遜雨林，也能在水泥叢林中兜風(fēng)。這對路虎來說確實(shí)意義非凡，新時代已經(jīng)到來，這就是新時代的Defender。（圖/文 汽車之家 冷曉陽）

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