[汽車之家 技術(shù)]  安全一直是奔馳非常關(guān)注的領(lǐng)域，幾十年以前奔馳就開始進行各種安全測試，以提升車輛和行人的安全性。而ESF實驗性安全車則是奔馳用來將這些技術(shù)落地的平臺，在2019年，奔馳推出了新一代的ESF實驗性安全車，在電氣化逐漸成為主流的時代，奔馳希望能夠有更多的突破，為駕乘者和交通參與者帶來更全方位的保護，將主動安全和被動安全技術(shù)相結(jié)合，以實現(xiàn)“通向零事故駕駛之路”這個愿景目標(biāo)。

　　ESF是Experimental Safety Vehicles的縮寫，簡單理解就是用來測試各種新技術(shù)的測試車，通過將新技術(shù)安裝在量產(chǎn)車上進行試驗，將測試結(jié)果進行分析，并將技術(shù)量產(chǎn)落地。在1971年，第一輛ESF測試車誕生，代號ESF 03，而在幾十年之后，ESF 2019正式亮相，這次的測試很多都與自動駕駛有關(guān)，探討人與車、車與車之間的交流和溝通，以及在無人駕駛情況下，車輛乘客如何保證安全。

● 用聲音、燈光和圖像與外界交流

　　新車使用了新一代GLE作為基礎(chǔ)，外形上的變化不算是特別大，基本保持了原車的造型，不過例如車頂?shù)睦走_這樣的高科技配置是必不可少的。對于如何與人和車交流，奔馳的解決方式是通過聲音、圖像以及燈光，例如前格柵和車尾窗都變?yōu)榱艘粔K顯示屏，用來顯示警告圖像、文字等，并且會根據(jù)情況發(fā)出聲音。而車身兩側(cè)的橘黃色線條，它們是一條燈帶，當(dāng)發(fā)現(xiàn)對方車輛可能與自己發(fā)生危險時，會先用燈光進行警示，以提示對方車輛進行避讓。

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　　相比車頭的屏幕，車尾的屏幕除了可以用警示圖標(biāo)提示后方車輛外，還能通過顯示屏顯示車頭的視野，而這部分對于大多駕駛員來說都是視野的盲區(qū)，危險也大多發(fā)生在盲區(qū)之中。當(dāng)一輛停在路邊的車輛偵測到有行人要穿越車頭道路，并且自己后方有一輛車正在快速駛來時，便會通過警告圖像和前方道路景象展示這兩種方式提示車輛減速，避免發(fā)生交通事故。