●   中國(guó)第一臺(tái)大批量國(guó)產(chǎn)化發(fā)動(dòng)機(jī)

　　1987年，一汽與美國(guó)克萊斯勒公司達(dá)成引進(jìn)輕型發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)技術(shù)和制造設(shè)備的合同。整套制造設(shè)備預(yù)計(jì)年產(chǎn)30萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)就是美國(guó)道奇600車(chē)型上的K系列2.2升四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)產(chǎn)編號(hào)CA488。

　　CA488型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是中國(guó)第一臺(tái)大批量國(guó)產(chǎn)化發(fā)動(dòng)機(jī)，由于引進(jìn)的只是基礎(chǔ)發(fā)動(dòng)機(jī),不包括電控,供油,點(diǎn)火等附件的軟件和制造技術(shù)，因此在這些方面必須進(jìn)行必要的改造。換句話說(shuō)，是美國(guó)的技術(shù),中國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　在購(gòu)買(mǎi)了CA488型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)線之后，一汽后續(xù)在材料、配件以及電控系統(tǒng)上進(jìn)行了不小的量產(chǎn)努力，在配件上盡量全部都選擇了國(guó)內(nèi)最好的產(chǎn)品，尤其是化油器和分電器方面，但是與克萊斯勒原機(jī)的配件等技術(shù)相比，在混合氣的控制，點(diǎn)火提前角控制，分配均勻性及點(diǎn)火均勻性方面都存在著不同程度的差距。

　　之后，一汽希望與對(duì)方進(jìn)一步合作，將道奇600車(chē)型生產(chǎn)線也拿到手中。但當(dāng)時(shí)克萊斯勒被利益沖昏了頭腦，用1760萬(wàn)美元的“天價(jià)”拿了一汽一手。生產(chǎn)線價(jià)格意外抬高，如果不引進(jìn)這條廢棄的生產(chǎn)線，那么之前購(gòu)買(mǎi)的488發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和生產(chǎn)線也如同雞肋，這讓一汽方面如坐針氈。

　　就在危難之時(shí)，當(dāng)時(shí)的大眾集團(tuán)董事長(zhǎng)卡爾·哈恩找上了一汽，并提出想與一汽共同合作奧迪100項(xiàng)目。至于一汽已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)的克萊斯勒488發(fā)動(dòng)機(jī)，由于是從大眾引進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線，所以大眾自然有信心將其搭載到奧迪100車(chē)型上。

　　此外，國(guó)內(nèi)汽油的質(zhì)量和潤(rùn)滑油的質(zhì)量也不太符合克萊斯勒原廠要求的標(biāo)注，因此在調(diào)試的時(shí)候，就遇到了空前的阻力。所以，一些少量部件仍舊采用了購(gòu)買(mǎi)的形式，在拿回這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)3年后，其國(guó)產(chǎn)化率能達(dá)到80%，1993年底國(guó)產(chǎn)化率可以超過(guò)90%。

　　CA488發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為103馬力（76千瓦），最大扭矩為175牛米，匹配從大眾進(jìn)口的CA016型5速手動(dòng)變速箱，最高時(shí)速為175公里/小時(shí)，百公里油耗為7.3L。

●  奔騰品牌上的“自主”發(fā)動(dòng)機(jī)

　　一汽集團(tuán)歷時(shí)三年精心打造的“C301”在“第七屆中國(guó)杭州國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)”上亮相并正式命名“奔騰”。雖然是全新的品牌，可是一汽還是讓它走起了紅旗的“老路”。在動(dòng)力方面并沒(méi)有太多亮點(diǎn)，依舊是以仿制為主。

　　而隨后搭載在奔騰改款的B70、X80、B90車(chē)型上的CA4G系列發(fā)動(dòng)機(jī)也多為借鑒大眾EA113發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)物，并沒(méi)有實(shí)質(zhì)性自足創(chuàng)新的地方。

●  中國(guó)第一個(gè)V12發(fā)動(dòng)機(jī)面世

　　2008年2月22日，我國(guó)第一款自主研發(fā)的“V”型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)——CA12GV在第一汽車(chē)集團(tuán)公司技術(shù)中心點(diǎn)火成功，它填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)高端乘用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的空白。同時(shí)，也代表著一汽高端自主品牌開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的全面展開(kāi)。

　　CA12GV發(fā)動(dòng)機(jī)由一汽技術(shù)中心自主完成發(fā)動(dòng)機(jī)的概念設(shè)計(jì)、工程設(shè)計(jì)和試驗(yàn)開(kāi)發(fā)。為了滿足高端轎車(chē)對(duì)動(dòng)力的需求，這款發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)采用了氣道噴射和缸內(nèi)直噴兩種噴油系統(tǒng)。此外，還有閉缸控制技術(shù)和進(jìn)排氣可變進(jìn)氣凸輪正時(shí)系統(tǒng)，而且根據(jù)整車(chē)實(shí)際需要，可實(shí)現(xiàn)從12缸到6缸工作的自由切換。

　　新中國(guó)成立60周年紀(jì)念之際，搭載這款V12發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)車(chē)首次亮相，代號(hào)為紅旗CA7600J。作為檢閱車(chē)，它用于替換此前的CA7460車(chē)型，該車(chē)長(zhǎng)度超過(guò)6米，軸距為3900mm。當(dāng)時(shí)一汽標(biāo)榜這款車(chē)型的定位高于寶馬7系、奔馳S級(jí)，可以比肩勞斯萊斯幻影和邁巴赫62。