●  新中國第一輛豪華轎車——紅旗CA72

　　1958年4月，一汽開始醞釀設(shè)計高級轎車。7月1日，高級轎車項目正式上馬，計劃一個月內(nèi)完成。在那個“趕英超美”的“大躍進(jìn)”年代，一汽提出了“乘東風(fēng)，展紅旗，八一拿出高級轎車去見毛主席！”的口號�？梢姡瑥臅r間節(jié)點來看是十分緊迫的。

　　8月1日，一汽雖然在短時間內(nèi)打造出了紅旗轎車，但是圖紙，文件均不齊全，達(dá)不到準(zhǔn)量產(chǎn)的要求。之后在10月1日，這款車進(jìn)行了重新設(shè)計，并正式定名為CA72型紅旗高級轎車。

　　在重新設(shè)計的這段時間，一汽領(lǐng)導(dǎo)親自出面從吉林工業(yè)大學(xué)接到了一臺1955年型Chrysler Imperial（克萊斯勒帝國）高級轎車，并將其作為設(shè)計參考的藍(lán)本。這臺車原來是由南斯拉夫大使館使用的，后經(jīng)人民日報社購置，又再度出手，轉(zhuǎn)給吉林工業(yè)大學(xué)用于教學(xué)科研。

　　據(jù)當(dāng)時的紅旗造型設(shè)計師程正回憶：“蘇聯(lián)專家說，你們不要搞V8發(fā)動機，我們蘇聯(lián)還造不出來呢”。制造V8缸體實非短期內(nèi)可以掌握的簡單技術(shù)，鑄造的100臺缸體中有97臺是廢品，成功率極低。結(jié)果一汽以“百里挑一”的辦法選出幾件鑄件毛坯進(jìn)行加工，最終還是做出了V8發(fā)動機。

　　經(jīng)過一年艱苦卓絕的奮斗，一汽終于在1959年前夕裝出了第一批紅旗牌高級轎車，之后由領(lǐng)導(dǎo)決定從中選出33輛轎車和兩輛敞篷車進(jìn)京獻(xiàn)禮，并參加10周年國慶慶典。

　　與此同時，這批車中的20輛也將作為中央領(lǐng)導(dǎo)的座駕。其中，一汽員工將車送至一位時任副總理處時，這位副總理提出要跑一次天津試試，結(jié)果出發(fā)的同時還有三輛北京牌轎車，實際上這是一次紅旗車與北京牌轎車的對比試驗。在這次試車中，紅旗表現(xiàn)的特別好，行車穩(wěn)定、超車速度快，并且沒有任何故障發(fā)生。

　　還有一件趣事，在一機部看車時，汪道涵副部長看得入神，把時間忘了，他還要去機場接外賓。這時另一位部長突然說：“坐紅旗去吧，每小時160公里”。隨后一汽的工作人員立即安排一輛紅旗車送汪部長去機場。結(jié)果，開車的司機一路狂飚，見車就超，還比預(yù)定的時間提早到達(dá)了機場。通過這件事，也充分說明了當(dāng)時一汽為紅旗打造的這臺V8發(fā)動機無論是質(zhì)量還是動力都是相對出色的。

●  紅旗CA770轎車的5.65升V8發(fā)動機

　　到了1965年，一汽決定對CA72進(jìn)行一次換代，升級后的編號為紅旗CA770。對于CA770來說，一汽要求對車身、發(fā)動機全部進(jìn)行重新設(shè)計，且設(shè)計步驟要求按照正規(guī)化的程序進(jìn)行。

　　外觀方面，紅旗牌CA770高級轎車突破了CA72“大、平、正、方”的視覺感受，整體外觀外形更加精致、協(xié)調(diào)，在表現(xiàn)中國傳統(tǒng)風(fēng)格的同時，又完全擺脫了美國車的影子，更加符合中國人的審美。

●  紅旗CA772防彈車的大V8發(fā)動機

　　為了執(zhí)行特殊任務(wù)的需要，紅旗研發(fā)了CA772型特種防彈保險車，并且由于車重的增加，發(fā)動機也需要提升功率，排量增加到6.5升，達(dá)到250馬力，但是這樣的動力對于車身經(jīng)過強化的紅旗仍顯得不足，因此必須開發(fā)一個功率更大的V8發(fā)動機。

　　對于這樣一個全新的大V8發(fā)動機，只靠轎車廠是承擔(dān)不起來的，這是總廠給與了大力支持，從原設(shè)計處又借調(diào)了數(shù)名有經(jīng)驗的工程師到轎車廠工作，不完成任務(wù)堅決不回去。隨著時間的推移，全廠單位大開綠燈。參與者夜以繼日的辛勤工作，終于將大V8發(fā)動機匹配到了樣車之上。

　　一汽制造的紅旗CA772型特種防彈保險車前前后后經(jīng)歷十余載，如期完成了各種特殊任務(wù)。并成為國家領(lǐng)導(dǎo)人日常出行，以及接待外賓的重要車輛。1972年尼克松訪華，以及1997年希拉克芳訪華，都是乘坐的CA772型特種防彈保險車。