除了上面提到的這4家車(chē)企，其實(shí)在我們心里這次在車(chē)展上亮相的車(chē)企里，還有一些車(chē)企是值得您注意的。與前面的同學(xué)上交的答案不同，他們對(duì)造車(chē)這件事兒有著自己的理解。

愛(ài)馳：用時(shí)間證明自己

　　在一眾的新興造車(chē)企業(yè)中，愛(ài)馳汽車(chē)稱(chēng)得上“低調(diào)”的一家，與用各類(lèi)模式、服務(wù)進(jìn)行宣傳的其他“同學(xué)”不同，他們的態(tài)度更像是悶頭做事兒的手藝人。

　　不過(guò)，愛(ài)馳汽車(chē)面臨著時(shí)間節(jié)點(diǎn)的尷尬，根據(jù)目前公布的消息，其交付時(shí)間鎖定在2019年。彼時(shí)，一大批新造車(chē)企業(yè)的純電動(dòng)車(chē)已經(jīng)問(wèn)世，更別提后面還有傳統(tǒng)車(chē)企虎視眈眈。以目前的信息看，U5 ION的續(xù)航里程、動(dòng)力參數(shù)并非出類(lèi)拔萃。到那時(shí)，消費(fèi)者們還是否愿意花20萬(wàn)元人民幣選擇它的量產(chǎn)版本嗎？

● 雷人雷語(yǔ)

刺猬：扎的是誰(shuí)？

　　在4月18日，也就是2018北京車(chē)展拉開(kāi)序幕前的一周，新創(chuàng)車(chē)企隊(duì)伍中又增加了名為刺猬汽車(chē)的電動(dòng)車(chē)企業(yè)。它是廈門(mén)三五互聯(lián)科技股份有限公司旗下控股子公司運(yùn)營(yíng)的項(xiàng)目。

　　早就聽(tīng)說(shuō)刺猬汽車(chē)在北京車(chē)展有展臺(tái)，可現(xiàn)場(chǎng)我轉(zhuǎn)了一圈都沒(méi)找到。從之前發(fā)布的官圖以及品牌營(yíng)銷(xiāo)來(lái)看，刺猬汽車(chē)更像是來(lái)打醬油的，而非真正做電動(dòng)汽車(chē)的。當(dāng)然，上面的信息僅是感性層面的理由，理性的從目前公布的消息看，刺猬思邁爾基于云度π3打造，而后者也是新興車(chē)企中的一員，在云度都不能稱(chēng)得上是在造車(chē)領(lǐng)域完全站穩(wěn)腳跟的今天，刺猬能否成功活下去不免讓人擔(dān)心。

　　站在市場(chǎng)角度看，隨著補(bǔ)貼政策的不斷提高，未來(lái)純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，像刺猬汽車(chē)思邁爾這種小型車(chē)級(jí)別的，前景都不樂(lè)觀。這里包括電咖·EV10和新特汽車(chē)DEV 1等車(chē)型，因?yàn)樗鼈兊亩ㄎ粫?huì)與老年代步車(chē)產(chǎn)生重疊，在價(jià)格沒(méi)有優(yōu)勢(shì)的前提下，誰(shuí)會(huì)來(lái)買(mǎi)？換句話(huà)說(shuō)，這些車(chē)或許不是看中的私家車(chē)市場(chǎng)，租賃、定點(diǎn)運(yùn)輸可能才是它們的出路。

全文總結(jié)：

　　其實(shí)車(chē)展上出現(xiàn)的新興車(chē)企還有很多，由于時(shí)間有限，我倆并不能對(duì)它們一一點(diǎn)評(píng)。不管怎樣，新興車(chē)企要想在中國(guó)市場(chǎng)搶奪一席之地，不拿出點(diǎn)真本事肯定沒(méi)戲。至于到底誰(shuí)能在這一陣營(yíng)中脫穎而出，現(xiàn)在做結(jié)論還為時(shí)尚早，總之，2018-2020年期間，這一細(xì)分市場(chǎng)將呈現(xiàn)出井噴的局面，讓老百姓買(mǎi)單的除了價(jià)格，還得看產(chǎn)品力究竟如何。（圖/文 汽車(chē)之家 曹雷 唐朝）

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