[汽車之家 工廠揭秘] 在節(jié)能減排呼聲高漲的當(dāng)下，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)從最初的大排量自然吸氣到直列四缸帶渦輪增壓再到如今各個(gè)廠商都在推進(jìn)的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，它們的排量正在經(jīng)歷小型化的變革。作為汽車產(chǎn)業(yè)的巨頭之一，通用自然也不甘寂寞，在新近推出的閱朗、GL6等車型上使用了小排量的1.0T以及1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。相信大家和我一樣關(guān)注它們的動(dòng)力、燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)究竟如何，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)自帶的抖動(dòng)屬性有無改善等等問題。這次我們有機(jī)會來到這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的誕生地——上汽通用武漢工廠，看看它們是如何被制造出來，有沒有實(shí)力受人青睞吧。

● 上汽通用武漢工廠簡介

　　上汽通用武漢工廠位于武漢市江夏區(qū)，2015年正式投產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能24萬輛。除整車沖壓、焊裝、涂裝以及總裝車間外，還建立有動(dòng)力總成車間，也就是我們熟知的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱生產(chǎn)車間。動(dòng)力總成項(xiàng)目規(guī)劃最大年產(chǎn)能超過200萬臺發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱年產(chǎn)能達(dá)10萬臺，其中也包括君越混動(dòng)車型上所使用的變速箱。 

　　這次我們就對上汽通用武漢工廠的動(dòng)力總成車間進(jìn)行了簡單的參觀，需要向網(wǎng)友表示歉意的是本次參觀車間內(nèi)全程不能拍照，文中車間內(nèi)部圖片均由廠家攝影師提供，因此不少環(huán)節(jié)不能全面展示。

● Ecotec 1.0T/1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)簡介

　　前面有提到過，面對越發(fā)嚴(yán)苛的環(huán)保政策，上汽通用在其2020戰(zhàn)略規(guī)劃中推出了的1.0T/1.3T的三缸小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)目前已經(jīng)裝備在了英朗、GL6以及閱朗之上，未來還會在更多的“通用系”產(chǎn)品上搭載。

　　為了降低油耗并提升動(dòng)力性，通用的工程師在這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)上可是傾注不少的心血：小慣量的渦輪增壓器、進(jìn)排氣雙VVT可變正時(shí)、雙歧管噴射、可變排量機(jī)油泵以及缸蓋獨(dú)立的熱管理系統(tǒng)都搭載其上。再通過發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊ECM進(jìn)行統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與油耗表現(xiàn)的優(yōu)化。

　　從圖表上可以看出，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力參數(shù)方面具有不錯(cuò)的表現(xiàn)。1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)與之前在昂科威上使用的1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比動(dòng)力數(shù)據(jù)也不遑多讓，相比比寶馬在入門車型上使用的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)它在峰值動(dòng)力數(shù)據(jù)上表現(xiàn)更好，不過寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率與扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間更靠前。簡單了解它們之后我們還是回到工廠，接下來就去生產(chǎn)車間看看它們的制造過程。