- 輪胎配置

　　我們的CX-5和CR-V都是頂配車型，因此在輪胎的配置方面也是個(gè)自車系的最高水準(zhǔn)。如果您購(gòu)買的是低配車型，規(guī)格可能有所不同。總體來(lái)說(shuō)，從輪胎尺寸上來(lái)看，兩款車都達(dá)到了很高的水平，CX-5為19寸，CR-V也達(dá)到了18寸；此外在輪胎的選擇上，兩款車都不算運(yùn)動(dòng)取向。

- 其它細(xì)節(jié)

　　對(duì)比兩臺(tái)車，我們還可以看到很多與NVH相關(guān)的設(shè)計(jì)，有意思的是，不論是CX-5還是CR-V，它們此前在隔音降噪方面的口碑都并不好。但是，隨著消費(fèi)者對(duì)于質(zhì)感和高級(jí)感的需求越來(lái)越多，靜謐性是這兩個(gè)品牌必須要攻克的課題，盡管此前它們?cè)谶@方面都不是很擅長(zhǎng)。在底盤上，它們?yōu)榇硕甲隽四男�“手腳”呢？

　　對(duì)于車輛護(hù)板以及隔音措施的比較僅僅是停留在理論層面上，但NVH是一系統(tǒng)工程，絕不是堆砌護(hù)板或隔音材料就能解決的。所以接下來(lái)我們將兩臺(tái)車開上路，實(shí)際體驗(yàn)一下各自底盤的不同特性。

- 道路體驗(yàn)

　　在實(shí)際道路體驗(yàn)中，我們首先最先感受到的就是兩臺(tái)車底盤調(diào)校的差異。相比起來(lái)，CX-5的懸架支撐性更好，感覺(jué)整體更加偏相硬朗，過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾也相對(duì)更小。不過(guò)在應(yīng)對(duì)道路上的細(xì)小顛簸時(shí)，CX-5并不是一味的“硬”，而是可以從容化解那些細(xì)碎的不平整。這樣的底盤調(diào)校，與馬自達(dá)一直所宣稱的“人馬一體”精神是相稱的，可以給一個(gè)好評(píng)。

　　相比CX-5，CR-V的底盤設(shè)定就明顯更加傾向于舒適了。在交換駕駛一段時(shí)間后，甚至在CR-V身上找到了那么一絲漢蘭達(dá)的感覺(jué)，當(dāng)然這也只是相對(duì)于CX-5來(lái)說(shuō)。由于偏向舒適，因此在支撐性上相對(duì)就要做出犧牲，開起來(lái)從底盤的維度上欠缺一些激情。

　　在隔音方面，兩車從底盤傳來(lái)的路噪差別不大，但仔細(xì)辨別CX-5會(huì)更靜一些，但也只在毫厘之間；不過(guò)在勻速或發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)，第二代CX-5比老款車型有了明顯提升，也比CR-V更好些，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音更小。一旦需要急加速時(shí)，由于CX-5的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)需要拉高轉(zhuǎn)速，噪音一下子從防火墻處傳了進(jìn)來(lái)，聲音比較嘹亮高亢，但速度提升得沒(méi)有想象中那么快。這種特性有些人會(huì)喜歡，但對(duì)我來(lái)說(shuō)4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音算不上好聽(tīng)，還是盡量隔絕掉為妙；此時(shí)反觀CR-V，由于1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在急加速時(shí)渦輪可以帶來(lái)爆發(fā)式的動(dòng)力輸出，而且搭配了CVT變速箱，因此不需要拉高太多轉(zhuǎn)速車速就能迅速提升，而噪音反比CX-5更小一些。

　　再來(lái)說(shuō)說(shuō)兩臺(tái)車的剎車腳感，特別是大家關(guān)注的使用電動(dòng)剎車助力的CR-V。CX-5的剎車腳感自然，比較線性和靈敏，即使是第一次駕駛的人也很容易掌握。而CR-V的剎車腳感相對(duì)沒(méi)有那么線性，初段剎車力度稍弱，而深踩后會(huì)爆發(fā)出較大的力度。不過(guò)，在通過(guò)了幾個(gè)路口之后，還是可以摸清它的脾氣的，當(dāng)然腳下的動(dòng)作要更精確一些。另外，隨著控制軟件的升級(jí)（召回車輛也將升級(jí)控制軟件），CR-V之前出現(xiàn)的一些剎車問(wèn)題應(yīng)該會(huì)得到解決。

總結(jié)：

　　從底盤層面來(lái)說(shuō)，CX-5和CR-V的整體水平相當(dāng)，前者的底盤防護(hù)更嚴(yán)整，而后者在材料使用上更慷慨。在駕駛的角度看，CX-5的設(shè)定明顯更加運(yùn)動(dòng)，但剛中帶柔，并沒(méi)有犧牲舒適性，而CR-V則更符合大多數(shù)家用消費(fèi)者的需求，更軟、更舒服。此外，兩款車都可以看出各自品牌對(duì)于舒適性和靜謐性的追求，而恰好這也是這兩個(gè)品牌長(zhǎng)期以來(lái)并不擅長(zhǎng)的。通過(guò)和老款車型對(duì)比，新一代CX-5在靜音水平上有了很大提升，但高轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音還是有些過(guò)于明顯；而CR-V通過(guò)本田的努力，達(dá)到了與新款CX-5相當(dāng)?shù)乃疁?zhǔn)，而且在急加速時(shí)表現(xiàn)更加淡定。（文/圖 汽車之家 張戈）

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