風(fēng)格有所不同！CX-5/CR-V底盤拆解對比
- 后懸架結(jié)構(gòu)
之前說前懸架逐漸趨同的結(jié)論，放在后懸架方面也同樣適用。不過要加上一個前提，僅適用于結(jié)構(gòu)層面。一臺車的后懸架往往可以釋放出很多信息，比如我們關(guān)注的平臺技術(shù)，車型定位等等。馬自達CX-5和本田CR-V盡管在后懸架的機械結(jié)構(gòu)上表現(xiàn)出了比較大的一致性，但在很多細節(jié)層面上，差異還是比較明顯的。
應(yīng)該說，從后懸架來看，本田CR-V的用料水平要明顯高出CX-5一截，盡管運用更好的材料并不意味著開起來一定更好，但也不要忘了本田和馬自達在底盤調(diào)校方面的水準也算得上旗鼓相當(dāng)，因此從這點來看，本田這一次在CR-V上的確非常用心。
- 四驅(qū)系統(tǒng)
在四驅(qū)系統(tǒng)方面，兩款車屬于同一類型，都是以前驅(qū)為基礎(chǔ)的適時四驅(qū)，這也是橫置發(fā)動機城市SUV的標準配置。這樣的四驅(qū)系統(tǒng)并不鼓勵你去下道越野，只是在需要的時候幫助車輛保持有效的抓地力，讓行駛更加安全。
- 剎車系統(tǒng)
在底盤系統(tǒng)中，剎車也是一個很重要部分，畢竟車內(nèi)乘員的安全很大程度就掌握在駕駛員的腳下，跑得快更要剎得住。兩款車在前后輪剎車方面的配置看上去極為相近，但工作原理卻大不相同。
在剎車部分，CX-5的傳統(tǒng)真空助力系統(tǒng)不會讓大家有什么疑問，但CR-V的電動助力系統(tǒng)卻曾經(jīng)因為軟件標定問題導(dǎo)致出現(xiàn)故障，進而被召回進行軟件升級。應(yīng)該說，這其中有博世標定的問題，也有本田對產(chǎn)品測試和驗證的失誤。此外，很多人在駕駛過新CR-V后對剎車的“腳感”也有些不適應(yīng)，我們也會在之后的試駕體驗中感受這兩種剎車助力系統(tǒng)之間的差別。
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