■ 內(nèi)飾提升利用率

　　如果說外觀部分，設(shè)計師可以通過線條的處理，營造出寬大的視覺效果，那么有限的車內(nèi)空間僅靠視覺魔術(shù)就無法令消費(fèi)者滿意了。解決方法當(dāng)然不是沒有，這就是提升空間利用率。你可不要認(rèn)為這些天天畫圖的設(shè)計師就不懂工程學(xué)，實際上這行中優(yōu)秀的人才也會是空間利用的高手。

>進(jìn)軍家用MPV市場 靜態(tài)體驗別克全新GL6<

　　以往的美國車總會給人以粗獷不羈的印象，實際上那大多是上個世紀(jì)的“美國貨”。在日系產(chǎn)品大規(guī)模占領(lǐng)美國市場后，美國人或多或少也學(xué)到了日系產(chǎn)品對于空間精打細(xì)算，優(yōu)化使用效率的開發(fā)理念。反映到GL6的內(nèi)飾設(shè)計中，你不難發(fā)現(xiàn)設(shè)計師們動了腦筋。

關(guān)于GL6的開發(fā)設(shè)計，或許這里還有些你想知道的

● 設(shè)計師起初考慮設(shè)計側(cè)滑門，但是導(dǎo)軌會影響車輛風(fēng)阻，并且還會占用車內(nèi)空間，最終側(cè)滑門方案被否定。

● 為了增大乘員艙使用空間，因此工程團(tuán)隊盡力減小了儀表臺進(jìn)深，不過具體數(shù)字官方并未公布。

● GL6上的1.3T與1.0T發(fā)動機(jī)，未來也會在別克其他車型上快速鋪開。據(jù)搶先體驗的同事反饋，其動力輸出表現(xiàn)超過預(yù)期，三缸發(fā)動機(jī)抖動感的抑制甚至好過寶馬三缸發(fā)動機(jī)。

■ 不太正統(tǒng)的旅行車

　　我身邊不少去過歐洲的朋友都對那里的旅行車文化癡迷，這些年或進(jìn)口、或國產(chǎn)了一些旅行車，不過這個市場始終處于不溫不火的狀態(tài)�，F(xiàn)在，上汽通用別克交上了他們的答卷，只不過這個新產(chǎn)品似乎并不是我們印象里那些比三廂轎車更實用的“大屁股”。

　　既然宣傳產(chǎn)品是旅行車，那么對于后備廂方面的表現(xiàn)自然頗受關(guān)注，但結(jié)果就像您看到的這樣，閱朗難以與我們印象中的旅行車掛鉤。這個問題我們在活動現(xiàn)場就拋給了設(shè)計師，他們的答案是“閱朗不是傳統(tǒng)意義上的旅行車，與那些方方正正的家伙相比，它更像是應(yīng)用了旅行車的概念”。或許錯位競爭，追求造型設(shè)計感才是開發(fā)團(tuán)隊心中它最大的競爭優(yōu)勢。就我個人而言，旅行車的強(qiáng)大實用性才是吸引我的關(guān)鍵點(diǎn)，至于設(shè)計感，我并不覺得那些以實用為第一要務(wù)開發(fā)的傳統(tǒng)旅行車不漂亮。您覺得呢？

全文總結(jié)：

　　“二孩政策”放開后，家用MPV需求暴增。因此憑借GL8在商用MPV市場取得巨大成功的上汽通用別克希望借助此前的成功經(jīng)驗，進(jìn)入這個全新的市場。在分析了目標(biāo)人群后，他們認(rèn)為GL6應(yīng)該在尺寸縮小的同時，通過設(shè)計營造三圍更加“豐滿”的外觀，在內(nèi)部空間中提升儲物空間利用率與減少乘坐壓抑感以此作為競爭王牌。另一方面，當(dāng)國內(nèi)市場中旅行車越來越多的時候，他們拿出的閱朗卻并非傳統(tǒng)旅行車，究竟這個錯位競爭戰(zhàn)略能否獲勝，需要時間來檢驗。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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