打開全新市場 看別克如何設計GL6與閱朗
[汽車之家 設計殿堂] 在這個車型間競爭早已是白熱化的時代，想要保護自己的勝利果實，除了為功勛卓著的老款車型更新?lián)Q代外，開辟新的細分市場或嘗試全新車型都可以為車企帶來全新的消費人群。對上汽通用別克而言，家用MPV市場就是之前從未嘗試的領域。此外，多年前他們曾在旅行車市場有過凱越旅行車，不過隨著產品更新?lián)Q代，它消失久矣，現(xiàn)在隨著旅行車市場漸熱，是時候回來了。這不，他們拿出了“新答案”。
■ 用成功經驗征戰(zhàn)家用市場
GL8對上汽通用別克而言是個金字招牌，兩次換代依舊是30萬元左右商用MPV市場的霸主。在當下汽車尺寸和手機一樣不斷追求Plus的年代，他們反其道而行之的推出了三圍更小的GL6，目的是希望在家用MPV市場中復制成功，但從開發(fā)理念上看可不是縮水的GL8這么簡單。
| GL6車身尺寸對比 | ||||
| 車型 | 長（mm） | 寬（mm） | 高（mm） | 軸距（mm） |
| 別克GL6 | 4692 | 1794 | 1626 | 2796 |
| 別克GL8 | 5256 | 1878 | 1776 | 3088 |
| 奧德賽 | 4845 | 1805 | 1695 | 2900 |
| 途安L | 4527 | 1829 | 1659 | 2791 |
尺寸方面雖然是越大越好，但考慮到與GL8錯位競爭以及城市停車困難等情況，GL6便有了現(xiàn)在我們看到的三圍。值得一提的是，開發(fā)團隊十分注意控制車身高度，除了因為它直接影響乘客的頭部空間以及進出便利性，更重要的是隨著城市中立體停車位逐步普及，過高的尺寸將會影響車主的使用便利程度，因此GL6的車身高度最終被鎖定在1626mm。
對項目組成員而言，確定設計原點是至關重要的。在分析了GL8成功經驗、梳理了目標市場需求后，他們腦中逐漸描繪出了新車的設計草圖。外觀接近GL8，提升內部空間利用率是整個項目中最重要的部分。
■ 小尺寸大觀感
從名字上，你就不難看出上海人是多么希望這款新產品能與GL8掛鉤。不過定位、售價等多重因素使得這個小字輩兒的身材略嬌小。如何幫助小尺寸車型營造更大的視覺效果這才是設計師發(fā)揮自身價值的絕佳舞臺。
對研發(fā)團隊而言，外觀部分的難點在于車身尺寸縮小后，還要滿足消費者“不顯小”的心理預期。這時使用家族化設計，延續(xù)老大哥GL8造型特點就成為了攻克難關的秘籍。外觀造型是個因個人審美而定的事兒，不知道您對泛亞上交的答卷是否滿意？
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