[汽車(chē)之家 設(shè)計(jì)解碼]  這不是汽車(chē)之家第一次與捷豹全球設(shè)計(jì)總監(jiān)嚴(yán)凱倫（Ian Callum）先生進(jìn)行對(duì)話(huà)，但卻是第一次來(lái)到位于英國(guó)Solihull的捷豹工廠(chǎng)與嚴(yán)凱倫先生進(jìn)行深度交流，探討內(nèi)容依然是捷豹首款SUV——F-PACE。當(dāng)然我們的行程不僅僅是這么簡(jiǎn)單，除了與嚴(yán)凱倫先生的討論，我們還在Solihull的體驗(yàn)中心感受了一下捷豹首款SUV的越野性能。那么在英國(guó)人眼中，捷豹F-PACE是怎樣一款車(chē)？

●  與嚴(yán)凱倫先生聊F-PACE

　　Solihull工廠(chǎng)坐落于伯明翰和考文垂之間的一個(gè)地區(qū)，在二戰(zhàn)期間，這里主要生產(chǎn)坦克發(fā)動(dòng)機(jī)，所以Solihull工廠(chǎng)也曾經(jīng)被稱(chēng)之為Meteor Works（流星工廠(chǎng)）。多少年以來(lái)這里一直都是路虎品牌的專(zhuān)屬工廠(chǎng)，而直到2015年，捷豹XE開(kāi)始在這里生產(chǎn)，也是這里出品的首款非四驅(qū)車(chē)型。當(dāng)然另一款車(chē)型就是本文的主角捷豹F-PACE了。

　　頻繁出現(xiàn)在媒體面前的嚴(yán)凱倫先生很善于跟媒體交流，風(fēng)趣且幽默。所以我們也并沒(méi)有任何局促感，便與這位設(shè)計(jì)了捷豹XK、捷豹XF、全新捷豹XJ以及眾多經(jīng)典車(chē)型的捷豹全球設(shè)計(jì)總監(jiān)遍開(kāi)始了這次談話(huà)。

　　☆ 速度是我們的傳承

　　“速度，比任何人都要快的速度，這是我們的傳承�！眹�(yán)凱倫先生用這句話(huà)作為開(kāi)場(chǎng)。有著80年歷史的捷豹品牌自誕生之日起，涌現(xiàn)出了眾多高性能車(chē)型，比如之前介紹過(guò)的E-TYPE、D-TYPE、C-TYPE等，對(duì)于如何制造跑車(chē)和運(yùn)動(dòng)型車(chē)有著深刻的理解。盡管現(xiàn)如今的交通狀況讓人堪憂(yōu)，你很難有合適的空間去感受速度帶來(lái)的激情。但是，人類(lèi)的內(nèi)心依然對(duì)這種速度有深切的渴望，那些速度飛快的超級(jí)跑車(chē)不斷問(wèn)世，證明了這種理論。

　　所以對(duì)于捷豹F-PACE來(lái)說(shuō)，必須要是一輛有傳承的捷豹，要有速度感。想要有速度感，動(dòng)力是必須要保證的，而除此之外，外觀的設(shè)計(jì)上也要有賦予它足夠的運(yùn)動(dòng)性，這是捷豹F-PACE在設(shè)計(jì)方面從最開(kāi)始就需要面對(duì)的課題。

　　☆ 從一張白紙開(kāi)始

　　由于是捷豹第一次涉足SUV領(lǐng)域，而在這之前，嚴(yán)凱倫先生也一直以設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)型跑車(chē)和運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)為主，所以對(duì)于公司以及整個(gè)團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，這都是一項(xiàng)巨大的挑戰(zhàn)，也是一次難得的機(jī)會(huì)。

　　設(shè)計(jì)之初一個(gè)難點(diǎn)就是如何設(shè)定車(chē)身各個(gè)部位的比例，讓整個(gè)車(chē)載視覺(jué)上能夠非常運(yùn)動(dòng)，并且讓人興奮。而這一切都是通過(guò)一個(gè)等比例的油泥模型，通過(guò)手工不斷的修整，配合著CAD來(lái)進(jìn)行不斷修改。幸運(yùn)的是F-PACE是一個(gè)全新的架構(gòu)，不足之處是沒(méi)有任何可以借鑒的資料，這個(gè)前文已經(jīng)有所提及，而最大的優(yōu)勢(shì)則是設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)可以按需要進(jìn)行分配車(chē)身各部分比例，所以嚴(yán)凱倫先生表示這對(duì)于所有人來(lái)說(shuō)都是非常寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

　　各部分比例包括車(chē)頭與車(chē)廂、車(chē)窗與車(chē)身以及車(chē)輪尺寸等，同時(shí)也要跟其他品牌的對(duì)位車(chē)型來(lái)進(jìn)行對(duì)比決定最終方案。例如最終方案中，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的長(zhǎng)度比最初增加了20mm，從而使車(chē)頭變得更修長(zhǎng)，視覺(jué)上也更加漂亮。

　　第一版的方案在最初時(shí)看起來(lái)并不夠好，感覺(jué)缺乏沖擊力，也不具備捷豹所需要的那種運(yùn)動(dòng)感。于是在后期的設(shè)計(jì)中，不斷的給這款車(chē)增加運(yùn)動(dòng)感。最終在外觀整體視覺(jué)上，特別是在車(chē)頂尾端的線(xiàn)條設(shè)計(jì)，以及后車(chē)窗的樣式和與車(chē)門(mén)的比例，更能夠突出F-PACE的運(yùn)動(dòng)效果。此外設(shè)計(jì)中通過(guò)增加曲線(xiàn)來(lái)達(dá)到同樣的目的，比如通過(guò)從F-TYPE上吸取靈感，從車(chē)頭燈引發(fā)出的線(xiàn)條在前車(chē)門(mén)結(jié)束，而另一根線(xiàn)條從后車(chē)門(mén)出現(xiàn)，一直延伸到車(chē)尾，這兩根線(xiàn)給整車(chē)增加了肌肉感，使之看起來(lái)更加強(qiáng)壯。當(dāng)然尾燈的設(shè)計(jì)靈感也收到了F-TYPE的激發(fā)，只不過(guò)由于車(chē)身更大，所以尾燈尺寸要更大一些。

　　另外關(guān)于車(chē)輪尺寸，嚴(yán)凱倫先生表示他喜歡大尺寸的輪圈，盡管對(duì)于SUV來(lái)說(shuō)，在有些路段會(huì)不那么實(shí)用，但大尺寸會(huì)帶來(lái)更好的視覺(jué)效果，中國(guó)有句古話(huà)叫多多益善，而英文中也有類(lèi)似話(huà)語(yǔ)“the more the better”，大尺寸輪圈帶來(lái)的視覺(jué)沖擊力是每一個(gè)愛(ài)車(chē)之人都能夠理解的。

　　例如這輛展示車(chē)型使用了22英寸的輪圈就非常漂亮，所以他也建議所有車(chē)主都選擇大尺寸的輪圈，而每次他看到小號(hào)的輪圈安裝在F-PACE上，都會(huì)覺(jué)得非常遺憾，因?yàn)樗�不夠漂亮�?/p>