[汽車之家 揭秘新車技術(shù)]  憑借著水平對置發(fā)動機和全時四驅(qū)技術(shù)，斯巴魯曾連年稱霸WRC世界拉力賽場，在車迷心中一直飽受贊譽。作為主打運動特性的品牌，僅僅依靠這兩項技術(shù)去應對未來不斷變更迭代的市場變化是遠遠不夠的，這不，通過更換平臺與優(yōu)化結(jié)構(gòu)，全新一代斯巴魯XV（以下簡稱XV）獲得了一定進步，而在全新翼豹還沒有引進的情況下，全新XV便是我們了解到這一新平臺的第一款車型。究竟這次大換代里面有著什么樣的秘密？新平臺究竟能給斯巴魯帶來什么？我們通過新XV來看看斯巴魯?shù)男伦兓��?/p>

○ XV是什么？它是獨立車型嗎？

　　在聊這臺車的平臺技術(shù)之前，我想先和大家講講XV是怎么出來的，通過它的一些血緣關(guān)系讓你對它有一個簡單的了解。首先可以肯定的是，XV并非一款獨立開發(fā)的車型，它和一款著名的斯巴魯車型有著極為親近的血源關(guān)系——斯巴魯翼豹。

　　從第三代斯巴魯翼豹（注意：這里是從底盤技術(shù)等角度區(qū)分的第三代產(chǎn)品，也就是2007-2011年生產(chǎn)的這一代翼豹）開始，為了豐富其產(chǎn)品線，翼豹車型首次出現(xiàn)了兩廂版本，并在其兩廂版本基礎(chǔ)上推出了一款具備越野風格的車型，而它也有了一個新名字：斯巴魯翼豹XV。

　　翼豹XV車型表現(xiàn)并沒有達到預期，究其原因，無外乎是當時這一代斯巴魯翼豹看起來都“不夠戰(zhàn)斗”，這對于一臺斯巴魯來說實在是“致命傷”。之后他們痛定思過，在產(chǎn)品定位和設計上做了一定程度的回歸，開發(fā)出了第四代翼豹車型，并先后將翼豹WRX和翼豹XV車型獨立出來，演變成了斯巴魯WRX和斯巴魯XV車型。

　　也就是說，了解了XV，就基本上相當于了解了新一代斯巴魯翼豹，甚至于能夠了解到整個斯巴魯品牌在未來的技術(shù)變革趨勢。如果你是位打算購買全新XV的消費者，你將會從這篇文章當中了解到它在什么地方做出了“進化”；而如果你是位斯巴魯車迷，你將會從這篇文章中提前了解到未來最新一代斯巴魯WRX和STI的結(jié)構(gòu)變化與部分技術(shù)特征，還有整個斯巴魯未來的技術(shù)趨勢和戰(zhàn)略布局。

○ 略顯蠢萌的“開心冒險”設計理念

　　在了解這位新朋友之前，首先我們要知道它長啥樣：乍一看，這新老XV也沒啥區(qū)別�。磕銊e說，不細看還真看不出區(qū)別有多大，最起碼在我看來，它也走向了一套所謂的“家族化”設計傳承道路（同理翼豹也是如此），要知道斯巴魯?shù)脑O計應該給我一些期待才對，畢竟翼豹的前幾代車型之間，設計方面的差異實在是太大了。

　　如果從這一方面來看的話，那么它確實成功了：雖然從大體上來看它依舊是一臺SUV版的兩廂翼豹，但這一次他們在細節(jié)上做出了不少突破。越野套件不再是簡單的一個黑邊修飾，更多地通過一些精致化線條設計和形面變化來做出區(qū)別，另外更加干練及棱角化的處理也讓其更顯活力。

　　看來斯巴魯也不免隨波逐流，開始了所謂家族化設計的道路，不過這也沒有什么不好，畢竟一套標志性的統(tǒng)一設計會讓其品牌獲得更高的辨識度，而且就目前來看，翼豹、XV等車型上采用的新設計語言還挺順眼的。