○ 動(dòng)力、變速箱與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的再進(jìn)化

　　除了車身底盤與結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化之外，新XV在動(dòng)力系統(tǒng)方面也有著質(zhì)的變化：不僅動(dòng)力響應(yīng)有所提升，更在熱效率、排放等方面做出了質(zhì)的變化。

　　沒有錯(cuò)，為進(jìn)一步提高燃燒效率問題，這一次他們?yōu)镕B20發(fā)動(dòng)機(jī)添加了混合噴射系統(tǒng)，除此之外，在壓縮比、進(jìn)氣管路、TGV（Tumble Generation Valve，進(jìn)氣可變蝴蝶閥）等方面都有著很大改變。

　　除此之外，它還強(qiáng)化了廢氣循環(huán)的冷卻系統(tǒng)，一定程度上提高了廢氣循環(huán)效率，并且在缸蓋、缸體、上機(jī)油管路、曲軸皮帶輪、曲軸、氣門室蓋和進(jìn)排氣方面進(jìn)行了結(jié)構(gòu)與材料優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了輕量化（減重8.8kg左右）、剛性（扭轉(zhuǎn)剛性提高10%）、摩擦阻力和振動(dòng)四方面的優(yōu)化。

　　說完了發(fā)動(dòng)機(jī)，我們再來看看變速箱。即將進(jìn)入中國的全新XV將采用優(yōu)化后的CVT無級(jí)變速箱，我知道你一定好奇這套CVT和之前的有啥區(qū)別，廢話不多說，看圖。

　　優(yōu)化過后的新FB系列發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT變速箱，再配合獨(dú)有的全時(shí)四驅(qū)技術(shù)，相信新XV能夠給我們帶來全方位進(jìn)化般的體驗(yàn)。它不僅油耗更低、排放更好，在動(dòng)力輸出曲線方面也進(jìn)行了一定程度的調(diào)整，以達(dá)到更加平順的動(dòng)力輸出感覺。

　　看完了這些，你是不是對新XV充滿了期待？其實(shí)不光是新XV，剛剛換代的翼豹、未來換代的新力獅、傲虎等眾多車型，將都誕生于這一平臺(tái)，也就是說，未來其它新車型也將搭載類似的技術(shù)，它們同樣有著類似的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等方面的優(yōu)化。

○ 更加全面的主動(dòng)安全系統(tǒng)

　　在很多人眼中，斯巴魯向來都是那種專注機(jī)械、結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的車企，而如果你關(guān)注過我們頻道的主動(dòng)剎車測試類選題，你應(yīng)該對這套EyeSight系統(tǒng)不會(huì)陌生，沒錯(cuò)，在主動(dòng)安全領(lǐng)域，斯巴魯似乎也總能給我們帶來驚喜。

　　那么，配備在新XV和SGP平臺(tái)其它新車上的EyeSight系統(tǒng)有沒有什么革新呢？答案是肯定的。它們現(xiàn)在配備的是第三代EyeSight系統(tǒng)，也就是最新一代產(chǎn)品，其功能涵蓋ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離提醒、車輛擺動(dòng)提示、前車起步提示、AEB前方主動(dòng)制動(dòng)剎車系統(tǒng)和危險(xiǎn)躲避功能，并且對其進(jìn)行了進(jìn)一步優(yōu)化與調(diào)整。

總結(jié)：

　　綜合來看，新XV的變化確實(shí)是翻天覆地的。通過新SGP平臺(tái)的加持，新XV可謂是在每一個(gè)地方都有著不小進(jìn)步，相信這一次它完全可以勝任所謂的“開心冒險(xiǎn)”生活方式了。除了新XV的種種變化之外，新SGP平臺(tái)也要為未來斯巴魯?shù)男萝囆蛶�來更多改進(jìn)，在我看來，與其說新XV進(jìn)步了，不如說斯巴魯借著這一新平臺(tái)，似乎在醞釀一盤更大的棋，新時(shí)代的斯巴魯還能否打動(dòng)車迷朋友們？我們拭目以待。（文/圖 汽車之家 舒寧）

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