■ 材質(zhì)與配色的選擇

　　為我們介紹車內(nèi)材料和配色的是Mel McWhirter女士，我們發(fā)現(xiàn)大部分車企這個崗位的負(fù)責(zé)人都是女性，或許是女性對于色彩和材料質(zhì)感的敏感度更高的緣故�！白鳛�攬勝家族的一員，星脈的車內(nèi)用料一定是非常高級的�！盡el說，“我們一直在追求使用最高級的材料，這是貫穿在所有車型上的要求，但是最終在執(zhí)行的時候，不同車型之間會有不同的需求和做法。攬勝和衛(wèi)士使用的都是最好的材料，他們之間在普通消費者看來顯然沒有可比性�！�

　　皮革是最常見的車內(nèi)高檔材料，在攬勝星脈的車內(nèi)，你會看到車門板上面用的是皮革，中控臺用的是皮革，整個座椅還有方向盤都是皮革，整車大概一共用了20平方米左右的皮革，相當(dāng)于4整張牛皮。中高配的車型上還會采用一種名叫“溫莎皮”的真皮材質(zhì)，手感比nappa皮更柔軟，更顯檔次。

　　其他的就是金屬，所有我們看起來像金屬的部件都是真正的金屬，其中包括了拋光的鋁材料面板；各種不同色彩和紋理的木材被使用在不同的車型上，以滿足不同消費者的審美需求，當(dāng)然還有碳纖維材料，也會被用在車內(nèi)飾件的制作上。

　　另外，對于星脈的細(xì)節(jié)，Mel表示團(tuán)隊也是非常關(guān)注的�！败噧�(nèi)的縫針都是有固定規(guī)格的，選的什么材料之后，線和針的長度，針腳之間的距離，針的粗細(xì)和風(fēng)格都要進(jìn)行選擇，而整臺車?yán)锩驷樉�形狀粗細(xì)都肯定是一致的�！盡el說。

　　時代在變化，現(xiàn)在有越來越多的高端消費者具備強(qiáng)烈的環(huán)保感，所以對于車內(nèi)皮革的采用爭議也是比較大的，最好的辦法就是不要使用皮革�！暗�是現(xiàn)在還是有很多消費者喜歡真皮的，這就要求我們在材料上有更多的創(chuàng)新，”Mel告訴我們“目前路虎確實有跟很多其他的企業(yè)一起做探索性研究，對潮流趨勢也有一些研究，有大家之前了解過的真力時，也有一些其他的供應(yīng)商�！�

　　“其實在做家居行業(yè)和汽車行業(yè)，材料方面的考慮、成本方面的考慮都是不一樣的，”Mel補(bǔ)充到，“汽車座椅其實就好比是家居行業(yè)的產(chǎn)物，如果你要求廠家給你做一些特別的布料剪裁的話，其實那個成本是要比用皮革更高的，這與我們傳統(tǒng)認(rèn)知的皮革更貴的觀點其實是相悖的�！�

　　基于此原因，星脈車內(nèi)最高等級的內(nèi)飾用的材料并不是以往常見的真皮，而是一種非常高級的布料。有的消費者對環(huán)保非�？粗�，而且材料是哪里來的，是不是具有可持續(xù)性，是不是仍然可以保持車內(nèi)的豪華氛圍，不讓美觀度打折扣？這些都是開發(fā)期間需要考慮的。

　　座椅外側(cè)的是羊毛混紡，使用的是英國當(dāng)?shù)氐难蛎�，供�?yīng)商Kvadrat是一家來自丹麥的面料公司，以生產(chǎn)奢華紡織面料聞名業(yè)界。內(nèi)側(cè)則是由軟觸性材料和回收的塑料瓶所制作的Miko麂皮布料，不單是頂配車型上可以見到，入門車型的坐墊和靠背部分也有使用。制作這種材料的公司叫做Dinamica，也是一家老牌的汽車環(huán)保內(nèi)飾供應(yīng)商，而之所以選擇這種材料而不是Alcantara的原因就是Alcantara并不是用循環(huán)回收材料制作的。

　　那么對于那么多的淡色系材質(zhì)，客戶清理起來是否方便呢？Mel也給了我們答復(fù)，她表示所有路虎汽車的內(nèi)飾都會經(jīng)過極端環(huán)境的模擬測試，實際上她認(rèn)為路虎的測試可能是汽車行業(yè)最為嚴(yán)苛的之一，因為路虎的汽車總是會在一些地球上最惡劣的環(huán)境下工作，所以全部的內(nèi)飾材料都必須經(jīng)過不同階段的清潔測試，比方說我們常見的水漬、咖啡漬、泥沙等等都不在話下。甚至包括這一次所引進(jìn)的兩種新的材料Miko麂皮和羊毛混紡，雖然看起來比較容易吸收污漬，但廠家也會特別提供一種清理套件，清潔起來也是非常方便的。

　　最后，Mel還給我們就星脈的一系列配色方案做了簡單的介紹，而這些不同的內(nèi)飾配色方案也是各位在新車上市之后實實在在可以購買到的。有興趣的朋友可以點擊下方的視頻觀看：

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● 全文總結(jié)

　　在路虎Gaydon中心的這一整天時間里，我們也就一些大家關(guān)心的問題和設(shè)計團(tuán)隊進(jìn)行了溝通，比如大家常會聊到的被Tata集團(tuán)收購之后對于品牌基因會否有影響等。對方聽了之后就笑了，并表示Tata只是注資方，并不參與管理捷豹路虎集團(tuán)任何的實際業(yè)務(wù)，換言之，他們當(dāng)然還是正經(jīng)的英國品牌，設(shè)計和生產(chǎn)的是地道的英國車。

　　此外，設(shè)計團(tuán)隊內(nèi)也有幾位來自中國的設(shè)計師，比如之前星脈在國內(nèi)露面時和Massimo一起來到中國的Sophie Li，在上面的視頻里大家可以看到她，只是很可惜她這一次和我們交流的內(nèi)容里沒有包括星脈的內(nèi)容，所以本文里并沒有她的露出。但同時也證明了路虎的設(shè)計團(tuán)隊越來越國際化，中國設(shè)計師的參與同樣能夠為包括星脈在內(nèi)的更多新車帶來更多符合中國消費者需求的設(shè)計。

　　從星脈在路虎攬勝家族中的定位來看，無疑是高于極光而低于攬勝運動的，同時其“最美路虎”的稱號一方面是媒體和消費者對其設(shè)計的認(rèn)可，另一方面也能夠看出一些路虎未來的設(shè)計趨勢�！皹O簡”理念之下的極致設(shè)計，將會給這一老牌豪華越野車制造商帶來更多的生氣，不單單是星脈，包括路虎旗下最“保守”的衛(wèi)士也將在這一設(shè)計理念下煥發(fā)新生。所以，星脈只是開始。（文/圖/攝 黃正橋 攝像/后期 劉巍巍）

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