[汽車(chē)之家 底盤(pán)解析]  緊湊型SUV市場(chǎng)一直是國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)商必爭(zhēng)之地，SUV重點(diǎn)車(chē)型大多會(huì)率先投放該市場(chǎng)。本期文章，我們?yōu)榇蠹規(guī)��?lái)兩款緊湊型SUV——長(zhǎng)安福特翼虎和廣汽菲克Jeep指南者的底盤(pán)解析。指南者自去年12月上市以來(lái)就一直受到網(wǎng)友的關(guān)注，目前在緊湊型SUV關(guān)注排名中位列第4，而關(guān)注指南者的網(wǎng)友最為關(guān)注的同級(jí)同價(jià)格區(qū)間車(chē)型就是翼虎。實(shí)際上，這兩款車(chē)可以稱(chēng)得上老對(duì)手，其上代車(chē)型就存在一定的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。現(xiàn)在指南者由上代的進(jìn)口轉(zhuǎn)為國(guó)產(chǎn)，價(jià)格下探使得這兩款車(chē)型之間的競(jìng)爭(zhēng)變得更為激烈。下面我們馬上來(lái)看看這兩款同樣來(lái)自美國(guó)品牌的緊湊型SUV在底盤(pán)設(shè)計(jì)和做工方面有何區(qū)別？

■ 閱讀提示

■ 我們進(jìn)行底盤(pán)解析對(duì)比的車(chē)型

　　我們用于拍攝底盤(pán)的車(chē)型為2017款指南者200T自動(dòng)臻享版（兩驅(qū)）和2017款翼虎EcoBoost 245四驅(qū)尊翼型。兩款車(chē)型都有兩驅(qū)和四驅(qū)的版本，區(qū)別主要體現(xiàn)在驅(qū)動(dòng)形式和底盤(pán)細(xì)節(jié)上，其他底盤(pán)結(jié)構(gòu)基本一致，可作為參考。

■ 底盤(pán)全景圖

　　實(shí)拍的兩款車(chē)型都采用了橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布置形式，四驅(qū)版本車(chē)型的中央差速器均為多片離合器式限滑差速器且四個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)系統(tǒng)帶有電子輔助功能，能夠通過(guò)制動(dòng)車(chē)輪來(lái)動(dòng)態(tài)分配左右兩側(cè)車(chē)輪的驅(qū)動(dòng)力，進(jìn)一步輔助四驅(qū)系統(tǒng)提升車(chē)輛的通過(guò)性。從底盤(pán)全景圖可以看出，這兩款車(chē)在后懸架結(jié)構(gòu)上有較大的區(qū)別，這將在下文為大家詳細(xì)分析。

■ 前懸架結(jié)構(gòu)：同為麥弗遜式前懸架

　　前懸架方面，兩款車(chē)都采用在同級(jí)車(chē)型上常見(jiàn)的麥弗遜式懸架結(jié)構(gòu)，主要區(qū)別體現(xiàn)在下控制臂與副車(chē)架連接的襯套布置形式上。

　　由于懸架受到的側(cè)向力會(huì)通過(guò)減振器外筒作用到活塞桿上，兩者之間的密封件較容易磨損而產(chǎn)生漏油，所以一些承受側(cè)向載荷較大的中大型車(chē)則較少采用麥弗遜式前懸架，取而代之的是雙叉臂或者多連桿式前懸架。

　　翼虎和指南者的前懸架采用了麥弗遜式結(jié)構(gòu)，前副車(chē)架為全框式副車(chē)架，表現(xiàn)出一些類(lèi)似的地方。而翼虎下控制臂與前副車(chē)架之間采用了濾振效果更好的液壓襯套，表現(xiàn)出其對(duì)舒適性的較高追求。指南者的全框式副車(chē)架上帶有加強(qiáng)桿，一定程度提升了整個(gè)車(chē)架強(qiáng)度，對(duì)于提升正碰防護(hù)性能有益處。