[汽車之家 底盤解析]  緊湊型SUV市場一直是國內(nèi)汽車生產(chǎn)商必爭之地，SUV重點車型大多會率先投放該市場。本期文章，我們?yōu)榇蠹規(guī)�來兩款緊湊型SUV——長安福特翼虎和廣汽菲克Jeep指南者的底盤解析。指南者自去年12月上市以來就一直受到網(wǎng)友的關(guān)注，目前在緊湊型SUV關(guān)注排名中位列第4，而關(guān)注指南者的網(wǎng)友最為關(guān)注的同級同價格區(qū)間車型就是翼虎。實際上，這兩款車可以稱得上老對手，其上代車型就存在一定的競爭關(guān)系�，F(xiàn)在指南者由上代的進口轉(zhuǎn)為國產(chǎn)，價格下探使得這兩款車型之間的競爭變得更為激烈。下面我們馬上來看看這兩款同樣來自美國品牌的緊湊型SUV在底盤設(shè)計和做工方面有何區(qū)別？

■ 閱讀提示

■ 我們進行底盤解析對比的車型

　　我們用于拍攝底盤的車型為2017款指南者200T自動臻享版（兩驅(qū)）和2017款翼虎EcoBoost 245四驅(qū)尊翼型。兩款車型都有兩驅(qū)和四驅(qū)的版本，區(qū)別主要體現(xiàn)在驅(qū)動形式和底盤細(xì)節(jié)上，其他底盤結(jié)構(gòu)基本一致，可作為參考。

■ 底盤全景圖

　　實拍的兩款車型都采用了橫置發(fā)動機布置形式，四驅(qū)版本車型的中央差速器均為多片離合器式限滑差速器且四個車輪的制動系統(tǒng)帶有電子輔助功能，能夠通過制動車輪來動態(tài)分配左右兩側(cè)車輪的驅(qū)動力，進一步輔助四驅(qū)系統(tǒng)提升車輛的通過性。從底盤全景圖可以看出，這兩款車在后懸架結(jié)構(gòu)上有較大的區(qū)別，這將在下文為大家詳細(xì)分析。

■ 前懸架結(jié)構(gòu)：同為麥弗遜式前懸架

　　前懸架方面，兩款車都采用在同級車型上常見的麥弗遜式懸架結(jié)構(gòu)，主要區(qū)別體現(xiàn)在下控制臂與副車架連接的襯套布置形式上。

　　由于懸架受到的側(cè)向力會通過減振器外筒作用到活塞桿上，兩者之間的密封件較容易磨損而產(chǎn)生漏油，所以一些承受側(cè)向載荷較大的中大型車則較少采用麥弗遜式前懸架，取而代之的是雙叉臂或者多連桿式前懸架。

　　翼虎和指南者的前懸架采用了麥弗遜式結(jié)構(gòu)，前副車架為全框式副車架，表現(xiàn)出一些類似的地方。而翼虎下控制臂與前副車架之間采用了濾振效果更好的液壓襯套，表現(xiàn)出其對舒適性的較高追求。指南者的全框式副車架上帶有加強桿，一定程度提升了整個車架強度，對于提升正碰防護性能有益處。

■ 后懸架結(jié)構(gòu)：雖同為多連桿獨立懸架，但結(jié)構(gòu)差異較大

　　翼虎和指南者的后懸架官方都稱之為獨立懸架，但兩者結(jié)構(gòu)差異較大。翼虎所采用的多連桿后懸架為標(biāo)準(zhǔn)的E型多連桿形式，即帶有一根縱向擺臂以及三根橫向控制臂的后獨立懸架。指南者采用的多連桿后懸架為連桿支柱形式，是麥弗遜式懸架結(jié)構(gòu)在后輪上的一種應(yīng)用。

　　上圖中，橙色和紫色的控制臂主要負(fù)責(zé)控制車輪外傾角，藍色的控制臂主要負(fù)責(zé)控制車輪的前束，而粉色的縱向擺臂能夠限制軸承座的自由度，抑制其繞車輪軸轉(zhuǎn)動，從而保證四輪定位參數(shù)的準(zhǔn)確性，提升車輛的操控性能。

　　這種連桿支柱形式的后懸架存在轉(zhuǎn)向側(cè)傾較大的特點，需要通過優(yōu)化防傾桿設(shè)計來獲得較好操控性能。

　　在動力總成位置，指南者帶有一個PTU斷開裝置，能夠在兩驅(qū)模式時斷開發(fā)動機和中央傳動軸之間的傳動從而避免不必要的能量損失，提升燃油經(jīng)濟性。

　　翼虎和指南者的后懸架和四驅(qū)系統(tǒng)有較大的區(qū)別，設(shè)計和配置的差異使得兩款車在操控性能和通過性能上有一定的區(qū)別。采用E型多連桿后懸架的翼虎能夠更好地平衡車輛的乘坐舒適性和操控性能。指南者的四驅(qū)系統(tǒng)功能更為強大，使其擁有更優(yōu)異的通過性能。

■ 其他細(xì)節(jié)對比：指南者底盤防護更完善

　　底盤結(jié)構(gòu)一般能反映車輛操控性能，而底盤細(xì)節(jié)則反映了車輛做工好壞及設(shè)計的細(xì)致程度。接下來我們就來看看翼虎和指南者在底盤細(xì)節(jié)（如底盤防護、空氣動力學(xué)性能等）上面有怎樣的區(qū)別。

全文總結(jié)

　　底盤細(xì)節(jié)上，福特不同車型的底盤細(xì)節(jié)差異較小；指南者不同車型之間的配置有明顯的差異，如2.4L四驅(qū)版本車型的發(fā)動機艙、油箱下方都采用了鋼制的護板，來增強底盤防護性能，以滿足用戶的越野需求。對于相中這兩款車型的消費者而言，選擇起來并不困難，翼虎更適合在城市路況上使用，能很好地滿足用戶對乘坐舒適性及操控性能的要求；指南者上搭載的四驅(qū)系統(tǒng)以及更細(xì)致的底盤防護措施都使得其擁有比翼虎更好的越野能力，在大部分郊外的越野路面都有較好的通過性。（圖/文 汽車之家 常慶林）