美系緊湊型SUV底盤(pán)PK：指南者vs翼虎
■ 后懸架結(jié)構(gòu)：雖同為多連桿獨(dú)立懸架，但結(jié)構(gòu)差異較大
翼虎和指南者的后懸架官方都稱之為獨(dú)立懸架，但兩者結(jié)構(gòu)差異較大。翼虎所采用的多連桿后懸架為標(biāo)準(zhǔn)的E型多連桿形式，即帶有一根縱向擺臂以及三根橫向控制臂的后獨(dú)立懸架。指南者采用的多連桿后懸架為連桿支柱形式，是麥弗遜式懸架結(jié)構(gòu)在后輪上的一種應(yīng)用。
上圖中，橙色和紫色的控制臂主要負(fù)責(zé)控制車(chē)輪外傾角，藍(lán)色的控制臂主要負(fù)責(zé)控制車(chē)輪的前束，而粉色的縱向擺臂能夠限制軸承座的自由度，抑制其繞車(chē)輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而保證四輪定位參數(shù)的準(zhǔn)確性，提升車(chē)輛的操控性能。
這種連桿支柱形式的后懸架存在轉(zhuǎn)向側(cè)傾較大的特點(diǎn)，需要通過(guò)優(yōu)化防傾桿設(shè)計(jì)來(lái)獲得較好操控性能。
在動(dòng)力總成位置，指南者帶有一個(gè)PTU斷開(kāi)裝置，能夠在兩驅(qū)模式時(shí)斷開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)和中央傳動(dòng)軸之間的傳動(dòng)從而避免不必要的能量損失，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。
翼虎和指南者的后懸架和四驅(qū)系統(tǒng)有較大的區(qū)別，設(shè)計(jì)和配置的差異使得兩款車(chē)在操控性能和通過(guò)性能上有一定的區(qū)別。采用E型多連桿后懸架的翼虎能夠更好地平衡車(chē)輛的乘坐舒適性和操控性能。指南者的四驅(qū)系統(tǒng)功能更為強(qiáng)大，使其擁有更優(yōu)異的通過(guò)性能。
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底盤(pán)解析
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