平臺化系列解讀第一期：揭秘大眾平臺化

舒寧

2017年02月12日 20:30 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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○ 彩蛋：那些在大眾集團平臺化之外的車型

　　寫到這里，想必有人就要問了：既然大眾這么熱衷于平臺化，那他們家的所有車將來都是那幾種技術(shù)基礎(chǔ)了唄？其實不然，要知道大眾是擁有眾多子品牌的公司，上述的那些平臺僅僅囊括了絕大多數(shù)我們比較常見的車型，而以下這幾位，似乎一直都很特立獨行，不打算與平臺化“同流合污”了。

　　其實看完之后你也會發(fā)現(xiàn)，這些依舊堅守自己平臺的車型，大多數(shù)都是比較“高逼格”的車型，它們不僅有著與眾不同的車型結(jié)構(gòu)，極其個性的產(chǎn)品定位，較低的產(chǎn)能，還有著“平民退散”的售價，獨立研發(fā)也就不會覺得意外了。

編輯總結(jié)：

　　平臺化是一個矛盾的產(chǎn)物，不僅是大眾，每一家車企的產(chǎn)品都會因此變得越來越豐富，但同樣地也會埋沒一些車型的個性。伴隨著時代的發(fā)展，也許真的會有一天，我們買車就像買手機一樣，選好車型尺寸、動力總成和配置，一切就都齊活了。這一切究竟是好是壞呢？我不敢加以斷言，同樣地我希望各位看官老爺們能在評論區(qū)留下自己的觀點，讓我們的思想一同碰撞。（文/圖汽車之家舒寧）

全文總結(jié)：