● 為什么越來越多的科技公司進(jìn)入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域？

　　本田全球研發(fā)總裁Yoshiyuki Matsumoto用一口日式英語說：“未來的自動(dòng)駕駛汽車必須依靠具備深度學(xué)習(xí)能力的人工智能技術(shù)�！睕]錯(cuò)，即便是雷達(dá)和攝像頭能夠多么清晰準(zhǔn)確地探出四周的情況，但將車輛駛向開放的實(shí)際道路后，我們始終難以預(yù)料所有的路況信息和所遇到的狀況，總會(huì)有沒考慮周全的情況發(fā)生，這時(shí)候就必須要求汽車有自己的判斷能力，來處理沒遇到過的場面，因此人工智能（AI）將是未來自動(dòng)駕駛汽車必須要擁有的技能，具備高級(jí)計(jì)算能力的芯片需求就給了科技公司們一個(gè)機(jī)會(huì)。

□ 英偉達(dá)進(jìn)入一級(jí)零部件供應(yīng)商體系

　　也許你不曾想過筆記本電腦上粘貼的綠色LOGO將會(huì)出現(xiàn)在汽車上，汽車怎么會(huì)與電腦采用一個(gè)牌子的芯片？而今天英偉達(dá)（NVIDIA）就是讓汽車搭載了它們的芯片。

　　除此之外，奧迪也將是他們最主要的合作車企之一，目前一款具備自動(dòng)駕駛技術(shù)的奧迪Q7正在研發(fā)階段。下面我們可以通過一段視頻來感受一下英偉達(dá)的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

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　　同時(shí)英偉達(dá)也展示了自家研發(fā)使用的林肯MKZ自動(dòng)駕駛測試車（內(nèi)部代號(hào)為BB8）。測試視頻如下：

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　　從這三款車來看，英偉達(dá)的DRIVE PX 2自動(dòng)駕駛技術(shù)平臺(tái)并不是非得需要激光雷達(dá)才能實(shí)現(xiàn)高級(jí)別的自動(dòng)駕駛，然而，降低成本并不是英偉達(dá)最大的立足點(diǎn)，而是作為一家人工智能公司在GPU（Graphics Processing Unit）圖形處理技術(shù)領(lǐng)域和AI（人工智能）技術(shù)方面的優(yōu)勢。面對自動(dòng)駕駛汽車需要處理大量的圖像信息，英偉達(dá)最新的DRIVE PX 2自動(dòng)駕駛芯片的處理性能明顯發(fā)揮出了優(yōu)勢。同時(shí)，在信息識(shí)別與分析方面，它還有著學(xué)習(xí)和認(rèn)知的能力。

　　也許你目光被CES上眼花繚亂的高科技所吸引過去，也許你會(huì)對某一款概念車所癡迷，但從汽車行業(yè)角度來看，我們認(rèn)為最重磅新聞不是這些具體的產(chǎn)品，而是曾經(jīng)的科技公司在自動(dòng)駕駛技術(shù)的浪潮中，竟然闖入到了車企供應(yīng)商的產(chǎn)業(yè)鏈條，其中最典型的例子就是英偉達(dá)與一級(jí)車企供應(yīng)商博世和ZF簽署了合作協(xié)議。

□ 慢了半拍的英特爾是否會(huì)在自動(dòng)駕駛汽車上實(shí)現(xiàn)逆轉(zhuǎn)？

　　與英偉達(dá)對立的是英特爾的自動(dòng)駕駛陣營，英特爾擅長的芯片是中央處理器CPU（Central Processing Unit），與專門處理簡單圖形信息的GPU相比，CPU更適于處理復(fù)雜困難的計(jì)算問題，所以視覺信息處理并不是英特爾所擅長的�；蛟S芯片技術(shù)并不是掣肘英特爾的原因，研發(fā)隊(duì)伍強(qiáng)大的英特爾分分鐘也能開發(fā)出圖像信息處理器，而重要的是英特爾在發(fā)展策略上的抉擇。

　　寶馬、英特爾、Mobileye三家的合作當(dāng)中，英特爾提供平衡性能和功耗的中央處理器，解決從汽車到數(shù)據(jù)中心的計(jì)算問題，同時(shí)還包括傳感器聚合、駕駛策略、環(huán)境建模、路徑規(guī)劃和決策的解決方案。對于視覺信息的處理就交給了在這方面經(jīng)驗(yàn)豐富的“老司機(jī)”——Mobileye。在這樣“鐵三角”的聯(lián)合下，未來英特爾是否能在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域趕超英偉達(dá)？我們先畫一個(gè)問號(hào)。

□ 高通的5G和自動(dòng)駕駛技術(shù)

　　前面提到高通，其實(shí)它與英特爾有著太多的過招，除了處理器方面的競爭，最近在5G技術(shù)方面也來了一場大PK。2016年10月，高通推出了5G的調(diào)制解調(diào)器，但它只支持毫米波頻段，而2017年1月5日，英特爾在5G技術(shù)方面先下一城，拿出了同時(shí)支持毫米波頻段和6GHz以下頻段的5G調(diào)制解調(diào)器。

　　其實(shí)，高通在兩年前就宣布了要涉及汽車領(lǐng)域，如今它基于驍龍820A的處理器開發(fā)了一套ADAS系統(tǒng)，試想一下，未來的汽車將會(huì)與三星Galaxy S7、HTC 10、LG G5等智能手機(jī)采用同一款芯片也是很有意思的一件事。

□ 黑莓與福特合作自動(dòng)駕駛

　　在手機(jī)行業(yè)里，也許黑莓已經(jīng)消失在你的視線里，但在汽車領(lǐng)域或許黑莓還能夠撐起自己的一片天。2010年，黑莓收購了QNX公司，而QNX公司的核心業(yè)務(wù)之一就是汽車操作系統(tǒng)和軟件解決方案。憑借QNX在汽車操作系統(tǒng)和遠(yuǎn)程通信系統(tǒng)等方面的基礎(chǔ)，這不黑莓也投入自動(dòng)駕駛汽車的戰(zhàn)場上來。然而，看似曾經(jīng)的科技公司在汽車領(lǐng)域開始備受追捧，但他們能夠顛覆傳統(tǒng)的汽車零部件供應(yīng)商嗎？