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未來的汽車該怎么玩?一場科技趴告訴你

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為什么越來越多的科技公司進(jìn)入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域?

  本田全球研發(fā)總裁Yoshiyuki Matsumoto用一口日式英語說:“未來的自動(dòng)駕駛汽車必須依靠具備深度學(xué)習(xí)能力的人工智能技術(shù)!睕]錯(cuò),即便是雷達(dá)和攝像頭能夠多么清晰準(zhǔn)確地探出四周的情況,但將車輛駛向開放的實(shí)際道路后,我們始終難以預(yù)料所有的路況信息和所遇到的狀況,總會(huì)有沒考慮周全的情況發(fā)生,這時(shí)候就必須要求汽車有自己的判斷能力,來處理沒遇到過的場面,因此人工智能(AI)將是未來自動(dòng)駕駛汽車必須要擁有的技能,具備高級計(jì)算能力的芯片需求就給了科技公司們一個(gè)機(jī)會(huì)

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□ 英偉達(dá)進(jìn)入一級零部件供應(yīng)商體系

  也許你不曾想過筆記本電腦上粘貼的綠色LOGO將會(huì)出現(xiàn)在汽車上,汽車怎么會(huì)與電腦采用一個(gè)牌子的芯片?而今天英偉達(dá)(NVIDIA)就是讓汽車搭載了它們的芯片。

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  除此之外,奧迪也將是他們最主要的合作車企之一,目前一款具備自動(dòng)駕駛技術(shù)的奧迪Q7正在研發(fā)階段。下面我們可以通過一段視頻來感受一下英偉達(dá)的自動(dòng)駕駛技術(shù)。


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  同時(shí)英偉達(dá)也展示了自家研發(fā)使用的林肯MKZ自動(dòng)駕駛測試車(內(nèi)部代號為BB8)。測試視頻如下:


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  從這三款車來看,英偉達(dá)的DRIVE PX 2自動(dòng)駕駛技術(shù)平臺并不是非得需要激光雷達(dá)才能實(shí)現(xiàn)高級別的自動(dòng)駕駛,然而,降低成本并不是英偉達(dá)最大的立足點(diǎn),而是作為一家人工智能公司在GPU(Graphics Processing Unit)圖形處理技術(shù)領(lǐng)域和AI(人工智能)技術(shù)方面的優(yōu)勢。面對自動(dòng)駕駛汽車需要處理大量的圖像信息,英偉達(dá)最新的DRIVE PX 2自動(dòng)駕駛芯片的處理性能明顯發(fā)揮出了優(yōu)勢。同時(shí),在信息識別與分析方面,它還有著學(xué)習(xí)和認(rèn)知的能力。

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  也許你目光被CES上眼花繚亂的高科技所吸引過去,也許你會(huì)對某一款概念車所癡迷,但從汽車行業(yè)角度來看,我們認(rèn)為最重磅新聞不是這些具體的產(chǎn)品,而是曾經(jīng)的科技公司在自動(dòng)駕駛技術(shù)的浪潮中,竟然闖入到了車企供應(yīng)商的產(chǎn)業(yè)鏈條,其中最典型的例子就是英偉達(dá)與一級車企供應(yīng)商博世和ZF簽署了合作協(xié)議。

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□ 慢了半拍的英特爾是否會(huì)在自動(dòng)駕駛汽車上實(shí)現(xiàn)逆轉(zhuǎn)?

  與英偉達(dá)對立的是英特爾的自動(dòng)駕駛陣營,英特爾擅長的芯片是中央處理器CPU(Central Processing Unit),與專門處理簡單圖形信息的GPU相比,CPU更適于處理復(fù)雜困難的計(jì)算問題,所以視覺信息處理并不是英特爾所擅長的;蛟S芯片技術(shù)并不是掣肘英特爾的原因,研發(fā)隊(duì)伍強(qiáng)大的英特爾分分鐘也能開發(fā)出圖像信息處理器,而重要的是英特爾在發(fā)展策略上的抉擇。

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  寶馬、英特爾、Mobileye三家的合作當(dāng)中,英特爾提供平衡性能和功耗的中央處理器,解決從汽車到數(shù)據(jù)中心的計(jì)算問題,同時(shí)還包括傳感器聚合、駕駛策略、環(huán)境建模、路徑規(guī)劃和決策的解決方案。對于視覺信息的處理就交給了在這方面經(jīng)驗(yàn)豐富的“老司機(jī)”——Mobileye。在這樣“鐵三角”的聯(lián)合下,未來英特爾是否能在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域趕超英偉達(dá)?我們先畫一個(gè)問號。

□ 高通的5G和自動(dòng)駕駛技術(shù)

  前面提到高通,其實(shí)它與英特爾有著太多的過招,除了處理器方面的競爭,最近在5G技術(shù)方面也來了一場大PK。2016年10月,高通推出了5G的調(diào)制解調(diào)器,但它只支持毫米波頻段,而2017年1月5日,英特爾在5G技術(shù)方面先下一城,拿出了同時(shí)支持毫米波頻段和6GHz以下頻段的5G調(diào)制解調(diào)器。

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  其實(shí),高通在兩年前就宣布了要涉及汽車領(lǐng)域,如今它基于驍龍820A的處理器開發(fā)了一套ADAS系統(tǒng),試想一下,未來的汽車將會(huì)與三星Galaxy S7、HTC 10、LG G5等智能手機(jī)采用同一款芯片也是很有意思的一件事。

□ 黑莓與福特合作自動(dòng)駕駛

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  在手機(jī)行業(yè)里,也許黑莓已經(jīng)消失在你的視線里,但在汽車領(lǐng)域或許黑莓還能夠撐起自己的一片天。2010年,黑莓收購了QNX公司,而QNX公司的核心業(yè)務(wù)之一就是汽車操作系統(tǒng)和軟件解決方案。憑借QNX在汽車操作系統(tǒng)和遠(yuǎn)程通信系統(tǒng)等方面的基礎(chǔ),這不黑莓也投入自動(dòng)駕駛汽車的戰(zhàn)場上來。然而,看似曾經(jīng)的科技公司在汽車領(lǐng)域開始備受追捧,但他們能夠顛覆傳統(tǒng)的汽車零部件供應(yīng)商嗎?

文章標(biāo)簽: 新鮮技術(shù)解讀
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