[汽車之家 設計解碼]  一直以來，我的夢想就是成為一名汽車設計師，能夠將設計圖變成實車成為我期盼已久的夢。當然，夢終究只是夢，雖然我大學學習的是美術專業(yè)，但依舊沒有機會實現成為汽車設計師的夢想。不久前，當我收到邀請前往汽車設計的搖籃，了解瑞虎7的設計開發(fā)如何時，我激動壞了，終于可以去了解設計的秘密。只是我完全沒有料到，汽車的設計過程與選模特是那么的相似……

■ 相關信息介紹

　　瑞虎7是奇瑞汽車旗下的緊湊型SUV車型，花費了數年時間進行打造。新車于去年9月上市，搭載1.5T和2.0L兩種動力，售價區(qū)間為9.79-15.39萬元。

　　此次為我們講解瑞虎7設計特點的設計師王杰是奇瑞設計造型中心的高級經理，他有著13年的工作經驗，從2004年開始便奇瑞在奇瑞工作，諸如瑞虎3、瑞虎5、艾瑞澤3、艾瑞澤5、艾瑞澤7以及瑞虎3X等車型都是他的作品。

■ 項目背景

　　在5-8年前，中國品牌給人的印象大多是低品質、不協調，甚至是怪異。而現在，隨著越來越多與國外設計工作室合作、引入大牌的設計師，中國品牌車型的設計已經變得更好看、比例協調，相應的品質得到了明顯的提升。而瑞虎7在項目初期就已經有了明確的設計任務，在有著美觀造型的基礎上，傳達品牌價值、探索品牌獨特設計語言以及提升品牌文化。

■ 設計流程

　　新車在整個項目初期，必須依托于廣泛的消費者調研、方案的多方競爭機制和專家團隊的評審才能獲得準確的車型定位。當然，在經過效果圖、電腦建模、油泥模型并制造出1：1比例的車模之后，大規(guī)模的調研還會再次舉行，以幫助車輛在最終定型之前讓各方面都趨向于完美。

　　而整個設計過程大致需要經過確定比例、體量、設計語言、細節(jié)以及最終的個性�；蛟S這樣說有些難以理解，我們可以簡單的將這一過程看作是選模特，我們首先可以拋開顏值等其他因素，選出擁有“9頭身”身材比例的模特，然后再依照胖瘦、氣場和五官等條件進行最后的篩選。

■ 設計靈感來源于“水”

　　瑞虎7的設計靈感來源于“水”，而“帶著優(yōu)雅的運動、時尚品質感”則是整車的設計理念。另外，新車是2.0時代的產物，相比以前的車型有著非常的明顯提升。新車雖然沒有繼承老產品的設計元素，但基因、神態(tài)是不會改變的，即“DNA不變，家族設計語言可以變”。

■ 前臉造型有著很高的辨識度

　　車頭部分毫無疑問是整車最受到關注的地方。貫穿整個前進氣格柵并與前大燈相連的鍍鉻飾條成為了整個前臉的關鍵，它不僅使得前臉看起來更低，同時也讓它的橫向張力得到了增強。其前進氣格柵內部還采用了漣漪式設計，造型較為夸張，有著很強的力量感。

　　而為了應對法律法規(guī)對凸出物的規(guī)定，設計師還將奇瑞Logo進行了融合。另外，它的前大燈造型也很好的繼承了TX概念車的設計，三叉戟式裝飾條所帶來的辨識度非常高，多邊形的輪廓也與“水”的形態(tài)很好的進行了契合。

■ 側面設計付出太多艱辛

　　從側面看，瑞虎7的車頭和車尾的輪廓線條與大自然中瀑布的形態(tài)相似，“水”的形態(tài)處處得到體現。值得一提的是，這樣的設計在近年的許多概念車型中也得到了體現，要知道瑞虎7可是數年前開始設計的產品。

　　設計師希望車身側面線條流暢，整體呈現出很強的立體感。為了實現這一目標，設計師們在局部1-3mm級的車身型面調整大于等于5次，并且很多mm級的修正都是通過手工實現的，設計師除了設計能力外，“工匠”精神也同樣值得敬佩。通過一系列細微調整之后的作品，在不同光影下的視覺表現力也有著很棒的品質感、立體感。

　　設計師在車身側面付出的努力還不止于此。目前市面上在售車型中，絕大多數車型都將側轉向燈設置在外后視鏡或者前翼子板的位置，瑞虎7則是在前車門處，這顯然為沖壓等制造環(huán)節(jié)帶來了較大的難度。工程師希望側轉向燈能夠與市面上車型一樣被放置在外后視鏡或者前翼子板的位置，這樣為車門內車窗升降機等部件騰出空間，而設計師當然是希望能將次設計進行保留，畢竟翼子板處狹小的空間無法容下裝飾件，如果上移又將破壞腰線的高度和比例，這是造型上絕不容許的事情。

　　隨后雙方開始了激烈的博弈。工程師首先進行了妥協，同意擁有此設計，但只能是一個裝飾件，不具備點亮的功能，真正的側轉向燈還是放置在外后視鏡處。被閹割了功能性的設計只能是一個“畫龍不點睛”的作品，設計師們?yōu)楸Ａ暨@樣的設計做出了各種努力，最終工程師進行了讓步，我們才在量產車型上看到了這來之不易的設計。