● 年度十大熱點(diǎn)之——特斯拉Autopilot致死事故

　　2016年，持續(xù)升溫的自動(dòng)駕駛技術(shù)開(kāi)始被更多的人們所堅(jiān)信，可就在這時(shí)，美國(guó)佛羅里達(dá)州的一場(chǎng)自動(dòng)駕駛致死的交通事故引發(fā)了全世界的大討論，自動(dòng)駕駛到底還靠不靠譜？

　　另外，在自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，特斯拉激進(jìn)的態(tài)度是與這起事故是逃離不了關(guān)系的。其自動(dòng)駕駛技術(shù)硬件供應(yīng)商Mobileye在事后急忙跳出來(lái)避嫌，稱自己目前的芯片無(wú)法完全滿足特斯拉所追求的輔助功能，但特斯拉方面并沒(méi)有聽(tīng)取意見(jiàn)，執(zhí)意將這項(xiàng)技術(shù)量產(chǎn)。這讓害怕殃及池魚(yú)的Mobileye公司決定，它不能再和這位激進(jìn)的小伙伴一起玩耍了，因此與特斯拉解除了合作關(guān)系。

　　與此同時(shí)，特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)部門(mén)或許已經(jīng)開(kāi)始加班加點(diǎn)了，幾個(gè)月后，特斯拉推出了V8.0系統(tǒng)，除了用戶界面和系統(tǒng)應(yīng)用等方面的更新外，最重要的是優(yōu)化了Autopilot功能，以此來(lái)彌補(bǔ)某些情況下的系統(tǒng)誤判，而導(dǎo)致類(lèi)似之前的交通事故。

　　雖然，馬斯克對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域野心勃勃，但現(xiàn)階段來(lái)說(shuō)特斯拉生產(chǎn)的汽車(chē)還處于比較低的自動(dòng)駕駛層級(jí)。美國(guó)交通部國(guó)家高速交通管理局（NHTSA）和汽車(chē)工程學(xué)會(huì)（SAE）分別對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的層級(jí)進(jìn)行了劃分（SAE比NHTSA劃分更細(xì)致），而特斯拉MODEL X和MODEL S目前只能屬于NHTSA和SAE標(biāo)準(zhǔn)中的Level 2和Level 3之間。

　　馬斯克稱未來(lái)生產(chǎn)的特斯拉車(chē)型將在硬件上支持完全自動(dòng)駕駛技術(shù)，但軟件層面還需進(jìn)一步研發(fā)驗(yàn)證，也就是說(shuō)特斯拉讓你的雙手完全甩開(kāi)方向盤(pán)還需要一定時(shí)間的。關(guān)于完全自動(dòng)駕駛到底是否能否真正實(shí)現(xiàn)？隨著芯片計(jì)算方法的不斷完善、高精度地圖的普及和激光雷達(dá)等技術(shù)的不斷成熟，我相信一定能，但現(xiàn)階段來(lái)說(shuō)，Autopilot還只能是輔助作用。

一句話點(diǎn)評(píng)：

　　自動(dòng)駕駛？目前我還是更相信自己的神經(jīng)反射弧！

● 年度十大熱點(diǎn)之——“我比九擋多一擋 ”變速箱擋位10+時(shí)代到來(lái)？

　　2016年12月6日，豐田發(fā)布了一款搭載縱置10速自動(dòng)變速箱（以下簡(jiǎn)稱10AT）的雷克薩斯LC500，這款豐田目前最多擋位的自動(dòng)變速箱來(lái)自于其供應(yīng)商愛(ài)信。如今車(chē)企們一言不合就將擋位數(shù)飆到了10個(gè)，甚至福特和本田已經(jīng)申請(qǐng)了11AT的專(zhuān)利。難道變速箱技術(shù)到了PK擋位數(shù)的時(shí)代了嗎？

　　在一定條件下，擋位數(shù)越多，意味著能夠設(shè)定更寬廣的傳動(dòng)比，例如將最高超速擋的齒比設(shè)定得更小，便能讓發(fā)動(dòng)機(jī)以較低的轉(zhuǎn)速驅(qū)動(dòng)車(chē)輛在高速上行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降到了比較經(jīng)濟(jì)的區(qū)間，那么車(chē)輛自然也就更省油了。因此，你可以發(fā)現(xiàn)擋位數(shù)較多的變速箱如采埃孚9AT，相比大部分8AT或者7AT多出來(lái)的擋位都設(shè)定在了超速擋。

　　對(duì)于車(chē)企而言，基于變速箱尺寸限制、重量、成本控制以及耐久性的考量，AT變速箱想實(shí)現(xiàn)越來(lái)越多的擋位需要付出更多的研發(fā)投入，未來(lái)隨著材料科學(xué)的進(jìn)步，或許11AT、12AT甚至都有可能量產(chǎn)。但一款好的變速箱并不僅僅看擋位數(shù)的多少，還要考慮變速箱的調(diào)校以及與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配是否優(yōu)秀，所以我們不必追求更多的擋位，綜合價(jià)格、性能以及可靠性等因素，選擇適合自己的那一款才是王道。

一句話點(diǎn)評(píng)：

　　一臺(tái)好的變速箱，我才不關(guān)心它有多少擋，但它一定要聰明、敏捷、不頓挫和省油。