■ 內飾長啥樣？抱歉只有官圖

　　有關內飾的設計，由于此行并沒有能夠見到實車，所以也就只能通過官圖給大家解解饞�；�本上，榮威i6的內飾設計延續(xù)了此前榮威RX5的風格，秉承了大氣、開闊和舒朗的設計主線，但是主打色卻由榮威RX5上的紅黑相間，改為了能夠明顯提升轎車內部檔次感的棕黑相間。

　　用料和工藝方面則可以參考榮威RX5，同樣“同級別最大軟包面積”的宣傳口號預示著中控臺很門板上依然會有大面積的小荔枝紋皮革包覆，并輔以縫線工藝。大小適宜、手感頗佳的方向盤、珠寶式的空調出風口旋鈕以及超大規(guī)格的10.4寸YunOS觸控屏等都沿用自RX5上。

　　另外，前后門板的儲物空間內都可以輕松的放進1.5L的飲料，邵景峰說這一設計并不是為了讓大家真的去買1.5L裝的大瓶飲料，而是考慮到那些喜歡喝茶，放一個大水壺的消費者的需求才為止。而且儲物空間設計的多一些，大一些總是好的，而擋把后方的杯架設計也充分研究了中國消費者的使用習慣，所以設計的又寬又深，既可以放入大瓶的飲料，也不用擔心行駛過程中的穩(wěn)定性。

　　至于內部空間如何，從上汽提供的數據來看榮威i6的軸距達到了2715mm，在緊湊型級別中屬于比較高的規(guī)格了，也因此在官方的PPT中提到了“同級別最大頭部/后排膝部空間的概念”。當然了，由于并沒有進行過實車的測量比對，所以以上觀點僅供各位搶先了解和參考。

■ 新能源車型e i6

　　那么除了常規(guī)的汽油版車型之外，未來或將享受政府補貼，主攻家用/網約車市場的e i6相信大家同樣會很關注，尤其是上海地區(qū)無法拍到車牌的朋友們，而e i6這部分同樣僅能夠通過官圖來和大家進行分享。和設計RX5的思路類似的是，我們看到e i6的前臉造型繼續(xù)采用了更大的進氣格柵來區(qū)分其和常規(guī)汽油版車型間的差異。

　　“更大的進氣格柵可以讓整個前臉更具有沖擊力和識別度，但是我絕對不會在混合動力車型上使用藍色元素，因為這市場上的混合動力車都用藍色，都用爛了”，邵景峰說。下進氣格柵采用了蜂窩狀的設計，保險杠的造型也和i6有所不同，兩側的裝飾件則改為了箭頭的形狀，意在體現出e i6的科技感。此外，榮威e i6還有自己專屬的銀葉金配色，這點和之前的eRX5是完全一樣的。

　　內飾方面，榮威e i6配備了淺色的舒雅米內飾，其中座椅會采用皮革+Alcantara材質拼合，12.3寸全液晶儀表盤和eRX5同樣一致，其主題的布局、字體選用、配色方案等，一眼就知其大廠風范。車門飾板的氛圍燈、撥片式的駕駛模式選項以及旋鈕式電子擋把都被用來展現其科技水準。

● 編輯總結：

　　很多人說榮威不是真正的中國品牌，因為有上汽大眾和上汽通用的合資背景，又有著曾經和南汽、MG、羅孚之間的那些歷史淵源。但是在做這款榮威i6設計對話的時候，邵景峰表達了對這種看法的不削，他認為“一個車企要發(fā)展，光靠吃老本是肯定不行的。過去的有些車型在設計的時候并沒有能夠充分了解和滿足中國消費者的需求，請海外的設計師，用國外的技術，但市場表現并不理想。而現在的設計團隊和工程團隊所在做的正是過去所沒有做到的�，F在的上汽榮威，企業(yè)是中國的、品牌是中國的、設計團隊是中國的、工程團隊是中國的、面對的也是中國消費者，怎么就不是中國品牌了呢？”

　　好在榮威RX5的熱銷和供不應求多少還是讓邵景峰舒了一口氣，也證明了中國消費者對他的這一“律動設計”理念的認可。打鐵當需趁熱，在RX5之后，榮威i6的推出又一次做到了讓人眼前一亮，盡管“全球首款互聯(lián)網轎車”的名頭在RX5之后公布顯得有些老套，0.25Cd的風阻系數卻實實在在革了中國設計的命，讓人為之一振，再細細揣摩這臺新車的里里外外設計細節(jié)，我想同級別對手們的壓力肯定著實不小。就在之后幾天的廣州車展上，我們即將有機會一睹榮威i6實車的芳容，之后也會第一時間給大家?guī)�來實車的拍攝和車內體驗內容，敬請期待�。ㄎ�/圖/攝 汽車之家 黃正橋）

查看同類文章：

設計解碼

更多精彩內容：

揭秘新車技術

中國制造

做汽車達人，不做汽車盲人！