[汽車(chē)之家 技術(shù)]  現(xiàn)代汽車(chē)最近幾年一直保持良好的發(fā)展勢(shì)頭，新車(chē)的更新速度也很快，加上總是不斷邀請(qǐng)韓國(guó)當(dāng)紅歐巴為新車(chē)代言，確實(shí)在車(chē)壇刮起了一股“韓流”。雖然整體銷(xiāo)量上去了，但我們也發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題，那就是現(xiàn)代汽車(chē)對(duì)品牌文化傳播和技術(shù)傳播相當(dāng)少。簡(jiǎn)單舉個(gè)例子，現(xiàn)在絕大部分品牌都會(huì)對(duì)媒體開(kāi)放工廠(chǎng)參觀(guān)或者舉行品牌新技術(shù)的分享會(huì)，可現(xiàn)代汽車(chē)此前在這方面卻始終表現(xiàn)得比較保守，至少在我們的工廠(chǎng)/技術(shù)揭秘系列文章里，現(xiàn)代汽車(chē)是極少數(shù)“缺席”的主流品牌了。今天，我們總算彌補(bǔ)了這個(gè)遺憾，來(lái)到現(xiàn)代汽車(chē)韓國(guó)的總部參觀(guān)了牙山工廠(chǎng)以及南陽(yáng)設(shè)計(jì)/技術(shù)研究所。

■ 現(xiàn)代汽車(chē)歷史簡(jiǎn)介：從后起之秀到中堅(jiān)力量

　　和一些大家熟悉的歐美國(guó)家甚至日本相比，韓國(guó)汽車(chē)工業(yè)的起步并不算早。即使是我們今天要介紹的現(xiàn)代汽車(chē)，它也是到了1967年才由鄭周永先生正式成立。誰(shuí)也沒(méi)有想到，這家不到50年歷史的汽車(chē)企業(yè)會(huì)如此迅速崛起，成為世界車(chē)壇一股不容低估的力量。

　　非常有意思的是，由于底子比較薄弱，所以Pony是現(xiàn)代汽車(chē)攜手眾多合作伙伴打造而成的車(chē)型。它的設(shè)計(jì)由喬治亞羅工作室操刀，底盤(pán)源于福特，而發(fā)動(dòng)機(jī)則從三菱購(gòu)買(mǎi)。無(wú)論如何，現(xiàn)代汽車(chē)憑借Pony的熱銷(xiāo)在市場(chǎng)中站穩(wěn)了腳跟。與此同時(shí)，他們也意識(shí)到當(dāng)時(shí)韓國(guó)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)力有限，所以試圖謀求海外市場(chǎng)的擴(kuò)展。

　　隨著自身的技術(shù)創(chuàng)新和突破，現(xiàn)代汽車(chē)加快了發(fā)展節(jié)奏，研發(fā)出多種不同類(lèi)別的車(chē)型，以經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的口碑占領(lǐng)了海外市場(chǎng)，成功躋身為全球汽車(chē)巨頭之列。在現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)展歷程中，另一大里程碑事件當(dāng)屬1998年收購(gòu)瀕臨破產(chǎn)的起亞汽車(chē)，組成現(xiàn)代起亞汽車(chē)集團(tuán)，克服了亞洲經(jīng)濟(jì)危機(jī)的同時(shí)，也為集團(tuán)全球化發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

　　如今的現(xiàn)代起亞穩(wěn)步發(fā)展，成為全球第五大車(chē)企，僅次于豐田、大眾、通用以及雷諾日產(chǎn)。而在中國(guó)市場(chǎng)，現(xiàn)代和起亞累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)突破167萬(wàn)輛，其中北京現(xiàn)代銷(xiāo)量超過(guò)百萬(wàn)輛�？梢哉f(shuō)現(xiàn)代起亞向大家展現(xiàn)了非凡的“現(xiàn)代速度”，而相信通過(guò)接下來(lái)關(guān)于韓國(guó)工廠(chǎng)以及設(shè)計(jì)/技術(shù)研究所的介紹，會(huì)讓您對(duì)現(xiàn)代汽車(chē)有更深刻的了解。需要提前說(shuō)明的是，由于此次參觀(guān)全程禁止拍攝，本文圖片由廠(chǎng)商提供、部分來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，我們將主要通過(guò)文字分享信息要點(diǎn)。

■ 全球8大生產(chǎn)基地/牙山工廠(chǎng)介紹

　　這次我們來(lái)到韓國(guó)參觀(guān)了牙山工廠(chǎng)，不過(guò)在介紹牙山工廠(chǎng)之前，我們很有必要先來(lái)了解現(xiàn)代汽車(chē)在全球的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，如今的現(xiàn)代汽車(chē)除了韓國(guó)本土，在中國(guó)、印度、俄羅斯、捷克、土耳其、美國(guó)以及巴西都建立生產(chǎn)基地，年總生產(chǎn)量達(dá)到308.5萬(wàn)輛（官方數(shù)據(jù)）。

　　在韓國(guó)本土，現(xiàn)代汽車(chē)的生產(chǎn)基地有三個(gè)，分別位于全州、蔚山以及牙山。其中全州工廠(chǎng)年產(chǎn)量相對(duì)較少，僅為6.3萬(wàn)輛，主要生產(chǎn)大巴、貨車(chē)以及特殊裝備車(chē)；蔚山工廠(chǎng)是現(xiàn)代汽車(chē)也是全球最大的工廠(chǎng)，年產(chǎn)量達(dá)到153萬(wàn)輛，在這里生產(chǎn)的乘用車(chē)接近15款，包括i30、ix35以及雅科仕等。

　　現(xiàn)代汽車(chē)的總部位于首爾，而工廠(chǎng)和設(shè)計(jì)/技術(shù)研究所也都在首爾附近，本次我們參觀(guān)的牙山工廠(chǎng)位于韓國(guó)忠清南道北部，距離首爾大約兩小時(shí)車(chē)程，是著名的“溫泉之城”，同時(shí)也聚集了眾多產(chǎn)業(yè)園區(qū)，除了現(xiàn)代汽車(chē)的工廠(chǎng)，三星在這里也有工廠(chǎng)。

　　作為一間近20年歷史的老工廠(chǎng)，牙山工廠(chǎng)的現(xiàn)代化程度一點(diǎn)也不顯落伍，依然保持在時(shí)代的主流之列。首先是沖壓效率與同級(jí)別許多品牌的工廠(chǎng)相當(dāng)，而焊裝車(chē)間100%的自動(dòng)化率更是處于領(lǐng)先水平。涂裝車(chē)間和總裝車(chē)間雖然沒(méi)有特別的亮點(diǎn)，但生產(chǎn)裝備、工序和模式都與時(shí)代接軌，確保了環(huán)保、生產(chǎn)質(zhì)量。此外，工廠(chǎng)給人印象比較深的一點(diǎn)就是大部分設(shè)備和材料都是現(xiàn)代集團(tuán)自供自給，例如板料、機(jī)器人等，這也是現(xiàn)代汽車(chē)的一大優(yōu)勢(shì)。