[汽車之家 技術(shù)]  現(xiàn)代汽車最近幾年一直保持良好的發(fā)展勢(shì)頭，新車的更新速度也很快，加上總是不斷邀請(qǐng)韓國(guó)當(dāng)紅歐巴為新車代言，確實(shí)在車壇刮起了一股“韓流”。雖然整體銷量上去了，但我們也發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題，那就是現(xiàn)代汽車對(duì)品牌文化傳播和技術(shù)傳播相當(dāng)少。簡(jiǎn)單舉個(gè)例子，現(xiàn)在絕大部分品牌都會(huì)對(duì)媒體開放工廠參觀或者舉行品牌新技術(shù)的分享會(huì)，可現(xiàn)代汽車此前在這方面卻始終表現(xiàn)得比較保守，至少在我們的工廠/技術(shù)揭秘系列文章里，現(xiàn)代汽車是極少數(shù)“缺席”的主流品牌了。今天，我們總算彌補(bǔ)了這個(gè)遺憾，來(lái)到現(xiàn)代汽車韓國(guó)的總部參觀了牙山工廠以及南陽(yáng)設(shè)計(jì)/技術(shù)研究所。

■ 現(xiàn)代汽車歷史簡(jiǎn)介：從后起之秀到中堅(jiān)力量

　　和一些大家熟悉的歐美國(guó)家甚至日本相比，韓國(guó)汽車工業(yè)的起步并不算早。即使是我們今天要介紹的現(xiàn)代汽車，它也是到了1967年才由鄭周永先生正式成立。誰(shuí)也沒(méi)有想到，這家不到50年歷史的汽車企業(yè)會(huì)如此迅速崛起，成為世界車壇一股不容低估的力量。

　　非常有意思的是，由于底子比較薄弱，所以Pony是現(xiàn)代汽車攜手眾多合作伙伴打造而成的車型。它的設(shè)計(jì)由喬治亞羅工作室操刀，底盤源于福特，而發(fā)動(dòng)機(jī)則從三菱購(gòu)買。無(wú)論如何，現(xiàn)代汽車憑借Pony的熱銷在市場(chǎng)中站穩(wěn)了腳跟。與此同時(shí)，他們也意識(shí)到當(dāng)時(shí)韓國(guó)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的購(gòu)買力有限，所以試圖謀求海外市場(chǎng)的擴(kuò)展。

　　隨著自身的技術(shù)創(chuàng)新和突破，現(xiàn)代汽車加快了發(fā)展節(jié)奏，研發(fā)出多種不同類別的車型，以經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的口碑占領(lǐng)了海外市場(chǎng)，成功躋身為全球汽車巨頭之列。在現(xiàn)代汽車發(fā)展歷程中，另一大里程碑事件當(dāng)屬1998年收購(gòu)瀕臨破產(chǎn)的起亞汽車，組成現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)，克服了亞洲經(jīng)濟(jì)危機(jī)的同時(shí)，也為集團(tuán)全球化發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

　　如今的現(xiàn)代起亞穩(wěn)步發(fā)展，成為全球第五大車企，僅次于豐田、大眾、通用以及雷諾日產(chǎn)。而在中國(guó)市場(chǎng)，現(xiàn)代和起亞累計(jì)銷量已經(jīng)突破167萬(wàn)輛，其中北京現(xiàn)代銷量超過(guò)百萬(wàn)輛�？梢哉f(shuō)現(xiàn)代起亞向大家展現(xiàn)了非凡的“現(xiàn)代速度”，而相信通過(guò)接下來(lái)關(guān)于韓國(guó)工廠以及設(shè)計(jì)/技術(shù)研究所的介紹，會(huì)讓您對(duì)現(xiàn)代汽車有更深刻的了解。需要提前說(shuō)明的是，由于此次參觀全程禁止拍攝，本文圖片由廠商提供、部分來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，我們將主要通過(guò)文字分享信息要點(diǎn)。

■ 全球8大生產(chǎn)基地/牙山工廠介紹

　　這次我們來(lái)到韓國(guó)參觀了牙山工廠，不過(guò)在介紹牙山工廠之前，我們很有必要先來(lái)了解現(xiàn)代汽車在全球的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，如今的現(xiàn)代汽車除了韓國(guó)本土，在中國(guó)、印度、俄羅斯、捷克、土耳其、美國(guó)以及巴西都建立生產(chǎn)基地，年總生產(chǎn)量達(dá)到308.5萬(wàn)輛（官方數(shù)據(jù)）。

　　在韓國(guó)本土，現(xiàn)代汽車的生產(chǎn)基地有三個(gè)，分別位于全州、蔚山以及牙山。其中全州工廠年產(chǎn)量相對(duì)較少，僅為6.3萬(wàn)輛，主要生產(chǎn)大巴、貨車以及特殊裝備車；蔚山工廠是現(xiàn)代汽車也是全球最大的工廠，年產(chǎn)量達(dá)到153萬(wàn)輛，在這里生產(chǎn)的乘用車接近15款，包括i30、ix35以及雅科仕等。

　　現(xiàn)代汽車的總部位于首爾，而工廠和設(shè)計(jì)/技術(shù)研究所也都在首爾附近，本次我們參觀的牙山工廠位于韓國(guó)忠清南道北部，距離首爾大約兩小時(shí)車程，是著名的“溫泉之城”，同時(shí)也聚集了眾多產(chǎn)業(yè)園區(qū)，除了現(xiàn)代汽車的工廠，三星在這里也有工廠。

　　作為一間近20年歷史的老工廠，牙山工廠的現(xiàn)代化程度一點(diǎn)也不顯落伍，依然保持在時(shí)代的主流之列。首先是沖壓效率與同級(jí)別許多品牌的工廠相當(dāng)，而焊裝車間100%的自動(dòng)化率更是處于領(lǐng)先水平。涂裝車間和總裝車間雖然沒(méi)有特別的亮點(diǎn)，但生產(chǎn)裝備、工序和模式都與時(shí)代接軌，確保了環(huán)保、生產(chǎn)質(zhì)量。此外，工廠給人印象比較深的一點(diǎn)就是大部分設(shè)備和材料都是現(xiàn)代集團(tuán)自供自給，例如板料、機(jī)器人等，這也是現(xiàn)代汽車的一大優(yōu)勢(shì)。

■ 現(xiàn)代汽車的大腦：南陽(yáng)設(shè)計(jì)/技術(shù)研究所

　　這次韓國(guó)之行，除了參觀牙山工廠，我們還來(lái)到了被譽(yù)為現(xiàn)代汽車大腦的南陽(yáng)設(shè)計(jì)/技術(shù)研究所。研究所位于京畿道華城市，它集成了現(xiàn)代汽車集團(tuán)的產(chǎn)品企劃、造型設(shè)計(jì)、動(dòng)力總成等多項(xiàng)中心功能，并配備了風(fēng)洞、碰撞試驗(yàn)場(chǎng)和駕駛測(cè)試等各種設(shè)施。

　　南陽(yáng)研究所建成于1986年，累計(jì)投入68億人民幣，占地面積達(dá)到347萬(wàn)平米。試驗(yàn)場(chǎng)擁有當(dāng)今世界一流的設(shè)施，包括總長(zhǎng)70公里、34種不同路面的試驗(yàn)軌道，例如比利時(shí)路、低摩擦路以及4.5公里橢圓形高速環(huán)路，總面積達(dá)165萬(wàn)平方米。

　　南陽(yáng)研究所最貴的設(shè)施當(dāng)屬耗資3億元人民幣建成的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室，它擁有直徑8.4米的大型傳動(dòng)軸（相當(dāng)于3層公寓的高度），最大功率為3400馬力，能形成200km/h的強(qiáng)風(fēng)，主要用于測(cè)量汽車在時(shí)速達(dá)到200km/h時(shí)，空氣阻力的變化情況。遺憾的是，我們這次并沒(méi)有該實(shí)驗(yàn)室的參觀環(huán)節(jié)，官方也沒(méi)有提供相應(yīng)場(chǎng)所的圖片，所以這里沒(méi)法給大家展示，非常抱歉。

　　作為現(xiàn)代汽車最為核心的研究機(jī)構(gòu)，南陽(yáng)設(shè)計(jì)/技術(shù)研究所不僅進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的研發(fā)，還有多個(gè)測(cè)試場(chǎng)。根據(jù)目標(biāo)市場(chǎng)的氣候條件、道路條件，對(duì)車輛進(jìn)行不同的路況測(cè)試，確保品質(zhì)，最終實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。在這里，我們也希望現(xiàn)代汽車未來(lái)能夠更加開放，畢竟這次我們參觀的碰撞測(cè)試場(chǎng)、行駛測(cè)試場(chǎng)與其它廠商的相關(guān)測(cè)試場(chǎng)相比不算有特色，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱研究所才是真正的干貨。

全文總結(jié)：

　　近年來(lái)，以現(xiàn)代起亞為代表的韓系車在全球的產(chǎn)品制造水平得到不斷提升，并且獲得消費(fèi)者的認(rèn)可。如今，現(xiàn)代起亞年銷量就已經(jīng)突破800萬(wàn)輛。通過(guò)這次韓國(guó)之行，我們感受到了現(xiàn)代汽車最新的技術(shù)研發(fā)水平和完整的配套體系。擁有20多年歷史的牙山工廠大部分生產(chǎn)材料和設(shè)備都由現(xiàn)代集團(tuán)旗下的子公司提供，整體生產(chǎn)效率還是比較高，焊裝車間自動(dòng)化率更是達(dá)到100%。據(jù)介紹，沖壓車間和焊裝車間的工人數(shù)量不到100人，足以體現(xiàn)其自動(dòng)化程度之高。

　　至于南陽(yáng)設(shè)計(jì)/技術(shù)研究所，這次我們只參觀了測(cè)試場(chǎng)，整體來(lái)說(shuō)，跟其它廠商相比差不多，比較常規(guī)。而真正的干貨發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱研發(fā)中心出于保密考慮則沒(méi)有開放，可以說(shuō)比較遺憾，希望未來(lái)有機(jī)會(huì)再給大家做介紹。（文/圖 汽車之家 陳海傭 圖片來(lái)源廠家提供以及網(wǎng)絡(luò) ）