■ 現(xiàn)代汽車的大腦：南陽設(shè)計(jì)/技術(shù)研究所

　　這次韓國之行，除了參觀牙山工廠，我們還來到了被譽(yù)為現(xiàn)代汽車大腦的南陽設(shè)計(jì)/技術(shù)研究所。研究所位于京畿道華城市，它集成了現(xiàn)代汽車集團(tuán)的產(chǎn)品企劃、造型設(shè)計(jì)、動(dòng)力總成等多項(xiàng)中心功能，并配備了風(fēng)洞、碰撞試驗(yàn)場(chǎng)和駕駛測(cè)試等各種設(shè)施。

　　南陽研究所建成于1986年，累計(jì)投入68億人民幣，占地面積達(dá)到347萬平米。試驗(yàn)場(chǎng)擁有當(dāng)今世界一流的設(shè)施，包括總長70公里、34種不同路面的試驗(yàn)軌道，例如比利時(shí)路、低摩擦路以及4.5公里橢圓形高速環(huán)路，總面積達(dá)165萬平方米。

　　南陽研究所最貴的設(shè)施當(dāng)屬耗資3億元人民幣建成的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室，它擁有直徑8.4米的大型傳動(dòng)軸（相當(dāng)于3層公寓的高度），最大功率為3400馬力，能形成200km/h的強(qiáng)風(fēng)，主要用于測(cè)量汽車在時(shí)速達(dá)到200km/h時(shí)，空氣阻力的變化情況。遺憾的是，我們這次并沒有該實(shí)驗(yàn)室的參觀環(huán)節(jié)，官方也沒有提供相應(yīng)場(chǎng)所的圖片，所以這里沒法給大家展示，非常抱歉。

　　作為現(xiàn)代汽車最為核心的研究機(jī)構(gòu)，南陽設(shè)計(jì)/技術(shù)研究所不僅進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的研發(fā)，還有多個(gè)測(cè)試場(chǎng)。根據(jù)目標(biāo)市場(chǎng)的氣候條件、道路條件，對(duì)車輛進(jìn)行不同的路況測(cè)試，確保品質(zhì)，最終實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。在這里，我們也希望現(xiàn)代汽車未來能夠更加開放，畢竟這次我們參觀的碰撞測(cè)試場(chǎng)、行駛測(cè)試場(chǎng)與其它廠商的相關(guān)測(cè)試場(chǎng)相比不算有特色，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱研究所才是真正的干貨。

全文總結(jié)：

　　近年來，以現(xiàn)代起亞為代表的韓系車在全球的產(chǎn)品制造水平得到不斷提升，并且獲得消費(fèi)者的認(rèn)可。如今，現(xiàn)代起亞年銷量就已經(jīng)突破800萬輛。通過這次韓國之行，我們感受到了現(xiàn)代汽車最新的技術(shù)研發(fā)水平和完整的配套體系。擁有20多年歷史的牙山工廠大部分生產(chǎn)材料和設(shè)備都由現(xiàn)代集團(tuán)旗下的子公司提供，整體生產(chǎn)效率還是比較高，焊裝車間自動(dòng)化率更是達(dá)到100%。據(jù)介紹，沖壓車間和焊裝車間的工人數(shù)量不到100人，足以體現(xiàn)其自動(dòng)化程度之高。

　　至于南陽設(shè)計(jì)/技術(shù)研究所，這次我們只參觀了測(cè)試場(chǎng)，整體來說，跟其它廠商相比差不多，比較常規(guī)。而真正的干貨發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱研發(fā)中心出于保密考慮則沒有開放，可以說比較遺憾，希望未來有機(jī)會(huì)再給大家做介紹。（文/圖 汽車之家 陳海傭 圖片來源廠家提供以及網(wǎng)絡(luò) ）

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