[汽車(chē)之家 技術(shù)解讀]  未來(lái)交通究竟是什么樣的？目前的我們還無(wú)法預(yù)見(jiàn)到，不過(guò)有一項(xiàng)功能在不久的將來(lái)或許能夠?qū)崿F(xiàn)，那就是自動(dòng)駕駛。憑借完善的車(chē)載探測(cè)系統(tǒng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及高精度地圖，想要解放駕駛者的雙手看起來(lái)似乎并非難事。然而近期幾起由于自動(dòng)駕駛造成的交通事故讓不少人發(fā)現(xiàn)，置身于復(fù)雜交通狀況的自動(dòng)駕駛汽車(chē)幾乎寸步難行，真正實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛似乎依然相當(dāng)遙遠(yuǎn)。好在車(chē)載探測(cè)設(shè)備的逐步豐富以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)日趨發(fā)達(dá)，行走路上我們是否能夠憑借這些新技術(shù)為我們的日常行車(chē)保駕護(hù)航呢？

　　2005年，通用集團(tuán)首次展示了基于GPS和無(wú)線通訊技術(shù)的V2V系統(tǒng)，而今天通用汽車(chē)在國(guó)內(nèi)正式發(fā)布了網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)（V2X）的概念，該技術(shù)的目的是借助車(chē)載設(shè)備與其他車(chē)輛或基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行通信，提前發(fā)現(xiàn)安全隱患或事故，提高行車(chē)安全。那么V2X技術(shù)究竟通過(guò)哪些方式提升安全呢？接下來(lái)我將為大家一一介紹。

● 什么是網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)（V2X）？網(wǎng)聯(lián)的起源又是什么？

　　網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)包括三種形式，分別為車(chē)輛與車(chē)輛通信（Vehicle to Vehicle，簡(jiǎn)稱(chēng)V2V）、車(chē)輛與基礎(chǔ)設(shè)施通信（Vehicle to Infrastructure Communication，簡(jiǎn)稱(chēng)V2I）以及車(chē)輛與行人通信（Vehicle to Pedestrian，簡(jiǎn)稱(chēng)V2P），通過(guò)車(chē)、人、道路設(shè)施之間的信息交換和共享實(shí)現(xiàn)車(chē)輛具備在復(fù)雜環(huán)境中感知、智能決策、協(xié)同控制等功能。該技術(shù)的短期目標(biāo)是為了提升道路安全，而長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)則是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能。

　　通用汽車(chē)對(duì)于“網(wǎng)聯(lián)”的構(gòu)想最早起源于1939年。當(dāng)時(shí)通用汽車(chē)在紐約世博會(huì)上舉辦了“未來(lái)世界”科技展，并在展上首次展示了通用汽車(chē)對(duì)于未來(lái)交通的設(shè)想。當(dāng)時(shí)通用汽車(chē)希望有朝一日車(chē)輛可以利用“自動(dòng)無(wú)線電控制技術(shù)”讓高速公路上行駛的汽車(chē)保持安全距離并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)過(guò)彎，聽(tīng)起來(lái)很熟悉，這不就是現(xiàn)在的ACC自適應(yīng)巡航和車(chē)道保持功能么？

　　1956年通用發(fā)布了火鳥(niǎo)II型概念車(chē)。除了極其科幻的造型設(shè)計(jì)外，最有意思的是該車(chē)搭載有定速巡航以及自動(dòng)駕駛模式，算是通用汽車(chē)在“智能汽車(chē)”方面踏出了第一步。到了1959年，帶有碰撞規(guī)避系統(tǒng)的凱迪拉克Cyclone概念車(chē)誕生了，您知道它是如何實(shí)現(xiàn)碰撞規(guī)避的嗎？對(duì)了，就是如今用來(lái)實(shí)現(xiàn)ACC自適應(yīng)巡航功能的毫米波雷達(dá)。

　　1998年，通用汽車(chē)啟動(dòng)了別克LeSabre自動(dòng)化高速公路研究項(xiàng)目，并同時(shí)發(fā)布了XP2000概念車(chē)，該車(chē)在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)轉(zhuǎn)向、加速和制動(dòng)三個(gè)功能的同時(shí)，還可在行駛途中利用“智能卡”繳付過(guò)路費(fèi)和自助加油。接著在2012年通用發(fā)布了Super Cruise（超級(jí)巡航）技術(shù)，該技術(shù)允許駕駛者在保證安全的前提下在高速公路上完全釋放雙手雙腳，2017款凱迪拉克CT6或?qū)⑹鞘卓畲钶d該技術(shù)的車(chē)型。

● 如何實(shí)現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)？

　　通用汽車(chē)已經(jīng)在歐洲和美國(guó)地區(qū)建立了適用于網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)的固定短程無(wú)線通信（DSRC）標(biāo)準(zhǔn)，其中美國(guó)地區(qū)還將5.9GHz（5.9吉赫茲，屬于超高頻）作為V2X技術(shù)專(zhuān)用的通信頻道。裝備V2X設(shè)備的車(chē)輛可接收半徑300米以?xún)?nèi)其他車(chē)輛或設(shè)備發(fā)出的信號(hào)，并實(shí)現(xiàn)兩者間的通信和相互定位。

　　中國(guó)地區(qū)至今還沒(méi)有建立相關(guān)的通信標(biāo)準(zhǔn)和專(zhuān)用的頻道，不過(guò)在2016年初，通用汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)以及清華大學(xué)三家機(jī)構(gòu)共同成立了V2X應(yīng)用層標(biāo)準(zhǔn)工作組，預(yù)計(jì)在2016年底就能發(fā)布國(guó)內(nèi)相關(guān)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，未來(lái)國(guó)內(nèi)車(chē)輛的V2X技術(shù)產(chǎn)品都將在這一標(biāo)準(zhǔn)框架內(nèi)開(kāi)發(fā)和制造，并實(shí)現(xiàn)不同品牌車(chē)型的V2X設(shè)備在統(tǒng)一頻道內(nèi)互聯(lián)互通。

● V2X功能的應(yīng)用：首先搭載于北美地區(qū)上市的凱迪拉克CTS。

　　根據(jù)官方提供的消息，首款配備有V2X設(shè)備的車(chē)型明年初首先在北美地區(qū)上市，車(chē)型確定為2017款凱迪拉克CTS，隨后新款CT6或也將跟進(jìn)，應(yīng)用該技術(shù)的兩款車(chē)明年也有望進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。在更遠(yuǎn)的將來(lái)，通用汽車(chē)還會(huì)為旗下更多車(chē)型配備該設(shè)備。擔(dān)心加裝該設(shè)備會(huì)大幅增加購(gòu)車(chē)成本？一套V2X車(chē)載設(shè)備目前在美國(guó)的成本價(jià)大約為50美元（合人民幣338元），功能普及后成本還有望進(jìn)一步降低。

　　據(jù)透露，除乘用車(chē)外，由于V2X設(shè)備具有提前預(yù)警的作用，曾有消息稱(chēng)工信部計(jì)劃未來(lái)將強(qiáng)制要求大型商用車(chē)，如重卡等車(chē)型安裝該設(shè)備。編輯覺(jué)得商用車(chē)裝備該設(shè)備很有必要，畢竟誰(shuí)都不愿意看見(jiàn)身后跟著一臺(tái)遇到緊急情況剎不住的大貨車(chē)，還是提前告訴卡車(chē)司機(jī)前方情況更好。

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