黑馬與明星對決 冠道與漢蘭達(dá)底盤對比
■ 同為多連桿，具體結(jié)構(gòu)不同的后獨(dú)立懸架
對于中型SUV而言，消費(fèi)者要求它們兼顧乘坐舒適性以及操控性。因此，多連桿式獨(dú)立懸架理所當(dāng)然的成為了它們共同的選擇。當(dāng)然，即使都是多連桿式獨(dú)立懸架，本田與豐田不同的品牌DNA還是賦予了它們不同的結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)。
經(jīng)過拆解，我們能夠很容易的看到冠道采用了多連桿式獨(dú)立懸架，并且通過縱臂、拉桿、下控制以及彈簧、減振器的布置位置，能夠看出冠道的底盤結(jié)構(gòu)與剛剛完成換代的第10代思域后懸架結(jié)構(gòu)有著些許相似。
與冠道所處的沒有前代車型懸架可以延續(xù)的局面不同，久經(jīng)沙場的漢蘭達(dá)有著前代車型的范例。不過，前代車型的兩連桿式后懸架似乎并不值得“炫耀”，雖然在實(shí)際使用中并沒有什么問題，但它兩根細(xì)細(xì)的連桿常被取笑為“筷子懸架”。新款車型上，漢蘭達(dá)的后懸架由兩連桿變?yōu)榱硕噙B桿式獨(dú)立懸架。
在廣汽豐田的官方資料中，它的后懸架被命名為雙叉臂式獨(dú)立懸架，但經(jīng)過實(shí)際的拆解和觀察，我們認(rèn)為其與昂科威的后懸架形式類似，均為一根縱臂+一根上擺臂+兩根下擺臂（桿），并不能算真正的雙叉臂式結(jié)構(gòu)，應(yīng)該將其歸類為多連桿式。關(guān)于這部分的內(nèi)容，此前我們已經(jīng)進(jìn)行了詳細(xì)的解析，對其還較為陌生的朋友不妨點(diǎn)擊這里閱讀，此處不再進(jìn)行贅述。
同前懸架部分類似，后懸架部分二者雖然在結(jié)構(gòu)上都屬于多連桿式獨(dú)立懸架，不過在具體布置細(xì)節(jié)上還是具有明顯區(qū)別。通過對比觀察，能夠看到冠道的后懸架部分與第10代思域有著些許相似。漢蘭達(dá)也一改前代的兩連桿式獨(dú)立懸架變?yōu)榱硕噙B桿式獨(dú)立懸架。
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