■ 細(xì)節(jié)處理

　　同樣結(jié)構(gòu)，不同布置形式的懸架結(jié)構(gòu)已經(jīng)能體現(xiàn)出兩個(gè)廠家各異的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)理念，在底盤細(xì)節(jié)部分，這種區(qū)別就更為明顯。在這之中能夠看到本田的工程團(tuán)隊(duì)仍在不遺余力的優(yōu)化隔音、降噪水平。豐田的工程團(tuán)隊(duì)仍舊孜孜不倦的為實(shí)用性進(jìn)行著研發(fā)。

　　輪胎部分，截止至發(fā)稿時(shí)，廣汽本田并未公布冠道的具體車型配置，因此我們暫時(shí)無(wú)法得知其全系配備的輪胎尺寸。漢蘭達(dá)方面，2015款配備了兩種尺寸的輪胎。其中除2.0T的3款入門車型與3.5L的1款入門車型使用245/60 R18尺寸輪胎外，其余配置搭載的均是尺寸為245/55 R19的輪胎。備胎部分，漢蘭達(dá)全系采用了全尺寸備胎。

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　　全系全尺寸的備胎確實(shí)是漢蘭達(dá)的亮點(diǎn)，采用外掛式的設(shè)計(jì)也不過(guò)多侵占后備廂空間。不過(guò)凡事有利就有弊，外掛式備胎面臨著更大的被盜風(fēng)險(xiǎn)。以我們的長(zhǎng)測(cè)車漢蘭達(dá)為例，被盜后在4S店配一套原車備胎價(jià)格在4000元以上。對(duì)于車主而言，也是一筆不小的開(kāi)銷。

全文總結(jié)：

　　通過(guò)將它們開(kāi)上舉升機(jī)，我們得以有機(jī)會(huì)看到工程師們?cè)谘邪l(fā)中動(dòng)用的不少心思。雖然結(jié)構(gòu)類似，但是細(xì)節(jié)方面體現(xiàn)出兩家車企造車的不同理念。對(duì)于本田而言，長(zhǎng)久以來(lái)被中國(guó)消費(fèi)者詬病懸架過(guò)硬、隔音不佳。通過(guò)拆解，可以看到工程團(tuán)隊(duì)著力在冠道身上進(jìn)行轉(zhuǎn)變。玻纖材質(zhì)護(hù)板、側(cè)圍與底盤間的軟質(zhì)材料以及電磁可變阻尼減振器都是工程師給出的解決辦法。這些部分的處理與此前人們心中的本田有著不少區(qū)別，如此多的舒適性考量甚至?xí)�給人不那么本田的錯(cuò)覺(jué)。

　　另一方面，一直以大空間、實(shí)用作為主打的豐田在漢蘭達(dá)上也延續(xù)了類似基因，后懸架部分盡管前代車型使用的雙連桿式獨(dú)立懸架使用上并沒(méi)有問(wèn)題，不過(guò)卻一直被戲謔的稱為“筷子懸架”，此次換代后變?yōu)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">多連桿式獨(dú)立懸架增加了它與同級(jí)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的砝碼。全尺寸備胎體現(xiàn)了豐田工程團(tuán)隊(duì)注重實(shí)際使用體驗(yàn)的深思熟慮。此外，外掛式的備胎雖然有利于后備廂空間表現(xiàn)，卻會(huì)出現(xiàn)被盜的窘境。那么，您更喜歡渴望突破品牌薄弱環(huán)節(jié)的“黑馬”冠道，還是更青睞延續(xù)前代車型輝煌的“當(dāng)紅明星”漢蘭達(dá)呢？（文/圖 汽車之家 唐朝）

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