比整容更重要的事全新奧迪A4L底盤解析

舒寧

2016年09月13日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 其它細節(jié)對比

　　當然，除了前后懸架的升級之外，在底盤的其它方面也有著比較大的改觀。之前有說到優(yōu)化空氣動力學(xué)設(shè)計方面的一些點，那么針對整個底盤，新A4L是如何優(yōu)化空氣動力學(xué)呢？

　　確實，新A4L在空氣動力學(xué)方面可謂下足了功夫，當然結(jié)果也是非常優(yōu)秀的：風(fēng)阻系數(shù)Cd值僅有0.23（海外版數(shù)據(jù)，上代奧迪A4海外版為0.27，現(xiàn)款奔馳C級海外版為0.24）。但這不代表其就是完美的作品，與海外版相比，缺失了底盤后部護板著實有些不應(yīng)該。

　　當然，這一結(jié)論是與海外版全新奧迪A4 2.0TDI柴油車型對比后得出的結(jié)論，也就是說，可能存在由于排氣尾部消聲器設(shè)計不同而未安裝后底護板的情況。

　　除了應(yīng)有的空氣動力學(xué)優(yōu)化之外，底盤部位還有一些方面值得關(guān)注，諸如線材保護和輪胎方面都算同級較好水準，但在油箱保護方面稍顯牽強。

編輯點評：

　　作為這個級別國產(chǎn)車型率先加長化的代表，國產(chǎn)奧迪A4L一直是嗅得消費者需求的代表。在這次的換代中，研發(fā)團隊并未在外觀造型上對其進行大刀闊斧的改變，相反地，懸架結(jié)構(gòu)部分的改變才是本次換代的核心。除此以外，應(yīng)用了全新平臺后，在空氣動力學(xué)細節(jié)等方面的改變同樣是這次換代帶來的進步。（文/圖汽車之家舒寧）