■ 造車我們是認真的

　　如果說百度與阿里的嘗試是根據(jù)現(xiàn)階段自身優(yōu)勢與傳統(tǒng)汽車進行融合的話，那么，還有一些企業(yè)則計劃的更為長遠，在它們的計劃中，自動駕駛汽車將成為一切的基礎(chǔ)，人們進入車內(nèi)將更多的享受企業(yè)為每個個體帶來的定制化信息，樂視屬于其中之一。

　　實際上，樂視創(chuàng)始人賈躍亭心中一直有著造車夢。2004年創(chuàng)建樂視網(wǎng)當年，他便對外宣布未來將要進軍汽車領(lǐng)域。不過，12年前的老賈并沒有說明樂視未來將以何種方式進軍汽車領(lǐng)域，這個曾經(jīng)的山西垣曲縣地方稅務(wù)局網(wǎng)絡(luò)技術(shù)管理員用12年時間證明了自己曾經(jīng)許下的諾言并非空話。

　　今日的汽車擁有著越來越多的配置、技術(shù)，這意味著進入這個領(lǐng)域的門檻越來越高，同時也意味著機會的增多。與其將全部資本壓在一步到位制造一部可與奔馳、寶馬、奧迪競爭的好車，不如為其提供某些零部件，或者優(yōu)化其中不足的部分。

　　這便是樂視，一個一邊與阿斯頓·馬丁合作，一個自己推出概念跑車的公司，一個未來將打造基于視頻產(chǎn)業(yè)、內(nèi)容產(chǎn)業(yè)和智能終端的“平臺+內(nèi)容+終端+應(yīng)用”完整生態(tài)系統(tǒng)的計劃。

■ 究竟意欲何為？

　　對于互聯(lián)網(wǎng)或IT行業(yè)而言，這是個只認第一，不識第二的年代。進入汽車領(lǐng)域的目的之一便是盡早將各家“旗艦”駛?cè)肽壳斑�處于藍海的地帶。通過目前展現(xiàn)在世人眼前的結(jié)果看，打造出一部部名留青史的汽車并非是這些跨行業(yè)而來的企業(yè)的終極目標。令消費者們記住他們的品牌，以至養(yǎng)成使用習(xí)慣，形成用戶粘性，購買自家品牌其他產(chǎn)品，打造完整的生態(tài)圈才是這些企業(yè)跨行業(yè)而來的目的。 

全文總結(jié)：

　　在短期內(nèi)，當自動駕駛技術(shù)還未普及之時，互聯(lián)網(wǎng)公司、IT企業(yè)利用自身對于用戶需求的準備把握，與車企合作后為傳統(tǒng)汽車植入更多更有針對性的產(chǎn)品后，消費者勢必將獲得更好的使用體驗。未來，自動駕駛技術(shù)普及后，以樂視為代表，全新理念設(shè)計的汽車或者說移動產(chǎn)品將改變我們的出行習(xí)慣，企業(yè)的盈利模式也將從銷售、維修轉(zhuǎn)為從完善的生態(tài)圈中獲得利潤。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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　　//m.bjhplwc.com/tech/201408/833737.html

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