[汽車之家 碰撞測試解讀] 剛剛過去的2015年,E-NCAP(Europe New Car Assessment Program 歐洲新車安全評鑒協(xié)會)共計碰撞了百余臺車來測試在2015年參加測試的各系車款。雖說E-NCAP遠在歐洲,測試車輛也與國內(nèi)的版本存在差異,但這并不代表沒有借鑒意義。我們整理出E-NCAP各個級別中碰撞成績表現(xiàn)最好的車,一同來看看這些車是不是你心目中的那臺“安全車”。
去年E-NCAP測試的小型車中,本田飛度(歐洲稱之為本田Jazz)從中脫穎而出,在成人保護、兒童保護和安全輔助系統(tǒng)方面均達到了較高水準。本田飛度在歐洲碰撞體系中奪得最安全小型車稱號,這究竟是使用了什么樣的魔法?(欲看完整車型測試分析?猛戳鏈接:本田飛度E-NCAP碰撞解讀)
欲想了解本田飛度在北美IIHS 25%偏置碰撞測試,猛戳鏈接:評新飛度IIHS 25%碰撞
一句話點評:
得益于ACE II車身和頗為豐富的主動安全配置,它獲得了最安全小型車稱號,但在國內(nèi),缺少氣簾的保護勢必會讓車輛在面對諸如柱碰測試的撞擊時,車輛的保護效果會有所差異。
在E-NCAP的分組當中,很多小型SUV歸為Supermini組別里面進行比較。在我們傳統(tǒng)觀念中,SUV的安全性是同級別轎車所不及的,但事實真的是這樣嗎?一臺本田飛度的安全評價便說明了這一觀點并不成立。那么在去年E-NCAP測試的小型SUV中,難道就沒有一臺安全性很好的小型SUV了嗎?鈴木維特拉(歐洲稱之為鈴木VITARA)似乎有著一份滿意的答卷。
一句話點評:
AEB主動剎車系統(tǒng)和膝部氣囊的配備,讓鈴木維特拉在安全輔助項目的測試成績高于同級,而這也一改以往鈴木在新技術(shù)推進反應(yīng)遲鈍的印象。
好評理由:
差評理由: