● 沃爾沃2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

　　此前在結(jié)束了與福特的“婚姻生活”之后，沃爾沃在一段時(shí)間內(nèi)只得使用老舊的直列5缸、6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)幾年的研發(fā)，2013年沃爾沃拿出了全新的Drive-E系列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。從此，下至V40，上至最新發(fā)布的換代XC90，在它們的身上都可以看到新動(dòng)力總成的身影。這套動(dòng)力總成給沃德十佳的評(píng)委留下了深刻的印象，繼去年T5之后，今年這套動(dòng)力總成中搭載在換代XC90上的T6 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)榮登榜單。

　　此前，在沃爾沃車(chē)型的尾部，經(jīng)�？梢钥吹絋5、T6的標(biāo)識(shí)，其代表著發(fā)動(dòng)機(jī)的缸數(shù)，在全新Drive-E上，它們代表了動(dòng)力級(jí)別。去年，T5發(fā)動(dòng)機(jī)獲得了評(píng)委們認(rèn)可，今年，在T5渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)之上增加了一臺(tái)機(jī)械增壓器的T6發(fā)動(dòng)機(jī)獲得了評(píng)委的青睞。 

一句話點(diǎn)評(píng)：

　　從“T6”到“T6”，美國(guó)人并沒(méi)有在意沃爾沃的文字游戲，渦輪+機(jī)械雙增壓方式的四缸機(jī)依然能滿足他們對(duì)豪華SUV的定義。

● 寶馬3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

　　對(duì)于一部分人而言，情懷是他們購(gòu)買(mǎi)一樣商品的重要原因。對(duì)于Bimmer而言，當(dāng)一款寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)頭頂直列6缸這樣的標(biāo)簽之時(shí)，買(mǎi)與不買(mǎi)已經(jīng)不是他們糾結(jié)的問(wèn)題。在沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)評(píng)委之中，擁有這樣情懷的人不少，更何況其相比“老大哥”N55而言，確實(shí)又精進(jìn)不少。那么，它登上今年的榜單還有什么問(wèn)題嗎？

　　2009年，寶馬在底盤(pán)編號(hào)F07的535i GT車(chē)型上第一次搭載了N55B30發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在接替它的B58發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始登場(chǎng)。名字中N到B的變化，展示出了寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)思路的改變，在新一代B58發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)中，寶馬已經(jīng)開(kāi)始運(yùn)用到模塊化開(kāi)發(fā)理念。

　　效力多年的N55發(fā)動(dòng)機(jī)可謂經(jīng)典，作為接班人的B58發(fā)動(dòng)機(jī)想要做的更好可謂難上加難，因此在B58發(fā)動(dòng)機(jī)上寶馬并未引入過(guò)多令人耳目一新的技術(shù)，只是在經(jīng)典的基礎(chǔ)上進(jìn)行完善。

>>>不談情懷 解析寶馬3.0T新直六發(fā)動(dòng)機(jī)<<<

　　僅僅是技術(shù)上的革新并不足以打動(dòng)挑剔的沃德十佳評(píng)選委員會(huì)，對(duì)他們而言，這臺(tái)直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)與來(lái)自ZF的8速自動(dòng)變速箱匹配的可謂天作之合。在全新的340i上，二者協(xié)同工作可以在4.6秒將車(chē)輛由靜止提升至96km/h，更重要的是，在一次次的加減速中，這臺(tái)直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的聲音給評(píng)委帶來(lái)了被稱(chēng)為愉悅的感受。二者的和諧組合令評(píng)委給出了“我認(rèn)為它們的組合超過(guò)了手動(dòng)擋帶來(lái)的樂(lè)趣”這樣的評(píng)價(jià)。

一句話點(diǎn)評(píng)：

　　 直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)如車(chē)頭的“雙腎”一樣是寶馬不變的積淀，傳承與創(chuàng)新拿捏得當(dāng)是一個(gè)豪華品牌必備的技能。