理性預(yù)測新X1 寶馬2系A(chǔ)T底盤詳細(xì)解讀
■ 后部其它細(xì)節(jié)
從寶馬2系AT底盤護(hù)板和軟質(zhì)纖維紡氈的使用情況來看，這輛車比較注重了車底的空氣動(dòng)力學(xué)和隔音降噪的處理。另外，寶馬2系A(chǔ)T使用了防爆輪胎，從而避免了配置備胎對車內(nèi)空間的侵蝕。
◆ 底盤總圖
■ 編輯總結(jié)：
通過對寶馬第一款前驅(qū)車的底盤拆解，我們能大概地猜測出，未來誕生于UKL平臺(tái)的寶馬緊湊級車型將采用什么樣的底盤構(gòu)造。UKL平臺(tái)的下一輛寶馬緊湊級車型——寶馬新X1或許將會(huì)在底盤方面與寶馬2系A(chǔ)T有諸多的相似之處。另外，新一代寶馬1系也將采用UKL平臺(tái)，這也勢必會(huì)它在空間實(shí)用性上相比現(xiàn)款1系提高不少。但為了適應(yīng)多種車型，UKL平臺(tái)或許也會(huì)越來越多樣化，就如大眾的MQB平臺(tái)一樣，UKL平臺(tái)下車型的懸架結(jié)構(gòu)也并不僅僅局限于前麥弗遜式、后多連桿式，不同定位下的車型會(huì)有不同模塊化的組合。
寶馬UKL平臺(tái)的開發(fā)，讓寶馬在緊湊級車型上有更多的競爭優(yōu)勢，譬如空間實(shí)用性、燃油經(jīng)濟(jì)性等都會(huì)有一定提升。而寶馬2系A(chǔ)T這輛前驅(qū)緊湊級豪華車型，也讓奔馳B級在這一級別市場內(nèi)不再孤單。（圖/文 汽車之家 夏志猛）
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