[汽車之家 技術(shù)解讀]  一直以來(lái)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是奧迪公司重點(diǎn)研發(fā)的領(lǐng)域，自從25年前生產(chǎn)第一款搭載TDI發(fā)動(dòng)機(jī)的車型之后，TDI技術(shù)已經(jīng)有了飛躍的發(fā)展，而近期奧迪將再一次推廣關(guān)于TDI的新技術(shù)，我有幸在第一時(shí)間了解到了其中的重點(diǎn)內(nèi)容，下面我們就來(lái)先睹為快。

● 電動(dòng)渦輪

　　首先要介紹的是一個(gè)重量級(jí)的技術(shù)——電動(dòng)渦輪。其實(shí)電動(dòng)渦輪已經(jīng)不算是新話題，幾年前就已經(jīng)透露了相關(guān)信息，初期是基于3.0 TDI V6發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的。

　　現(xiàn)階段的電動(dòng)渦輪增壓還不能完全代替?zhèn)鹘y(tǒng)渦輪增壓，而是與傳統(tǒng)渦輪增壓相配合，互補(bǔ)工作，也就是在排氣壓力不足的時(shí)候，利用新增加的電動(dòng)渦輪來(lái)補(bǔ)充進(jìn)氣增壓，彌補(bǔ)低轉(zhuǎn)速時(shí)的動(dòng)力不足和渦輪遲滯問(wèn)題。

　　電動(dòng)渦輪沒有了排氣端的渦輪，所以整體體積要比傳統(tǒng)渦輪小很多。從結(jié)構(gòu)上來(lái)講，這個(gè)裝置取消了廢氣渦輪而用電機(jī)代替，只保留了負(fù)責(zé)進(jìn)氣端葉輪，所以從機(jī)械角度叫它電子葉輪更為準(zhǔn)確，不過(guò)從分類角度來(lái)說(shuō)，我們還是跟隨官方把它稱為電動(dòng)渦輪，更通俗易懂。

　　電動(dòng)渦輪增壓的作用和傳統(tǒng)渦輪增壓一樣，只是驅(qū)動(dòng)渦輪的動(dòng)力來(lái)源由電來(lái)代替，所以渦輪的轉(zhuǎn)速不被廢氣壓力所限制，反應(yīng)速度更快。此電動(dòng)渦輪可以在1秒將轉(zhuǎn)速提升至7萬(wàn)轉(zhuǎn)/分左右，可以提供最高大于3Bar的壓力，反應(yīng)速度和工作效率要好于傳統(tǒng)渦輪。

　　從工況圖來(lái)看，把兩個(gè)同為3.0升排量TDI發(fā)動(dòng)機(jī)放在一起比較，配有電動(dòng)渦輪的發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)域的扭矩更大，峰值扭矩出現(xiàn)在1250-2000轉(zhuǎn)/分，這個(gè)1250轉(zhuǎn)/分的峰值扭矩起始輸出轉(zhuǎn)速只是比怠速狀態(tài)高了500轉(zhuǎn)/分左右；而傳統(tǒng)渦輪增壓車型的峰值扭矩則出現(xiàn)在1400-2800轉(zhuǎn)/分，相比可以看出配有電動(dòng)渦輪增壓的車型在低轉(zhuǎn)速區(qū)域的動(dòng)力輸出要好于傳統(tǒng)渦輪增壓，同時(shí)最大功率也同樣有優(yōu)勢(shì)。