從雙橫臂到麥弗遜 睿翼/阿特茲底盤對比
● 后懸架結(jié)構(gòu)對比
在后懸架方面，ATENZA阿特茲和睿翼都采用了多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，表面上看似乎結(jié)構(gòu)一致，但在懸架結(jié)構(gòu)的布置方面則有了新的考慮。
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無意中我們卻發(fā)現(xiàn)2013款馬自達(dá)6經(jīng)典款車型的后懸架并沒有裝配防傾桿，對此我們還特別關(guān)注了其它老款馬自達(dá)6車型的情況，最后確認(rèn)只有2013款馬自達(dá)6經(jīng)典款車型沒有這個裝置。
防傾桿是獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)中的一個功能部件。當(dāng)兩側(cè)車輪出現(xiàn)相對運(yùn)動時，防傾桿通過自身的扭轉(zhuǎn)限制單側(cè)懸架的壓縮和拉伸，以此減小車輛在轉(zhuǎn)向時的車身側(cè)傾。舉個例子，車輛在高速行駛時向左打方向時，右側(cè)懸架被壓縮，而左側(cè)懸架拉伸，此時，防傾桿在兩側(cè)懸架的作用下出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)，靠自身剛性向被拉伸的懸架施加向地面的力，以此減小車身側(cè)傾并幫助車輪獲得一定的附著力，這樣來看，適當(dāng)特性的防傾桿還有助于提高車輛的操控極限，換句話說，防傾桿的特性還是要和整車相匹配。
目前，我們并無從獲知2013款馬自達(dá)6經(jīng)典款車型的后懸架在取消防傾桿之后是否做了相應(yīng)的調(diào)校，但不管怎樣，防傾桿的作用對于獨(dú)立懸架而言還是不可替代的。
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