底盤方面這一代車型似乎沒有翻天覆地的變化，相對而言，現(xiàn)代車輛的底盤大多已經趨向成熟，升級換代時以“優(yōu)化”為主倒也不難理解，但是，僅僅是優(yōu)化，就能讓新一代Passat“更高檔、提升至少半個級別”嗎？

　　我想“高檔”這種詞匯要和駕乘感受結合才能給出定論，單從技術層面看，第八代Passat車型的底盤也還是一些亮點的，比如，在這款車上，大眾首次采用了“漸進式轉向系統(tǒng)”，轉向系統(tǒng)的轉向比不是固定的，而是“漸進式”可變的。

　　這一漸進式轉向系統(tǒng)與奔馳的“直接轉向系統(tǒng)”的核心技術類似，都是采用了特殊的“可變齒間距的齒條”，通過特殊工藝加工出齒距間隙不相等的齒條，這樣方向盤轉向時，齒輪與齒距不相等的齒條嚙合，轉向比就會發(fā)生變化，中間位置的齒距較密，轉動方向盤，齒條在這一范圍內的位移相對較小，在小幅度轉向時（例如變線、方向輕微調整時），車輛會顯得沉穩(wěn)，而齒條兩側遠端的齒距較疏，在這個范圍內，轉動方向盤，齒條的相對位移會變大，所以在低速行駛及大幅度轉向時（如泊車、掉頭等），轉向會變得更加靈活。與老款車型相比，使用漸進式轉向系統(tǒng)的第八代Passat方向盤的回轉圈數(shù)從原先的2.75圈減少到了2.1圈。

　　工程師們對于底盤調校的目標聽起來似乎有些矛盾：一面要良好操控感和駕駛樂趣，一面要改善舒適性......這種聽起來矛盾的目標一定能引起我們的興趣。不過，我們已經知道了在當下確實有這樣的解決方案——那就是各種主動、半主動的懸架技術。大眾的解決方案是“半主動”懸架。第八代Passat上使用了最新一代的DCC動態(tài)底盤控制系統(tǒng)，四只可變阻尼的減振器可以針對車輛的行駛狀態(tài)即時對阻尼作出調整，工程師們進一步優(yōu)化了其控制邏輯，使其在動態(tài)表現(xiàn)上能兼容從動態(tài)到舒適的更大的范圍，駕駛者也可在車內手動選擇底盤的響應模式。我們想確認的是，相比現(xiàn)在CC等車型上配備的“老一代”DCC，新一代進步了多少？工程師沒有告訴我們量化的答案，只能等我們未來自己去體驗了。

　　除了DCC以外，第八代Passat在底盤方面的兩個關鍵詞是“結構優(yōu)化”和“減重”，通過使用鋁合金材料及優(yōu)化結構，來達到減重的目的，同時對后懸架結構做了重新設計，減少了噪音，提升了舒適度，至于提升的程度......這又是一個留給我們的課題。

　　第八代Passat將配備第二代大眾汽車模塊化信息娛樂系統(tǒng)（MIB），MIB分為入門級（Entry）、標準級（Standard）和高端（High）三種級別，系統(tǒng)擁有更強的處理性能，更大尺寸的終端（最大8英寸屏幕），對于移動設備的連接功能和兼容性要比以往更強大。

　　我們先從性能說起，新一代設備在運算性能上全面提升。以“Discover Media”導航系統(tǒng)為例，其采用了6.5英寸顯示屏：娛樂信息系統(tǒng)的CPU處理能力較第一代提升了約1.6倍。在硬件配置方面，MIB最高端的“Discover Pro”導航系統(tǒng)擁有8英寸的觸摸屏，在分辨率，檔次感和操作便利性上均得到提升。

　　上面提到的MirrorLink和后排娛樂系統(tǒng)是和智能手機、平板電腦連接相關的功能，MirrorLink功能（Composition Media為選配，Discover Pro為標配）類似于其他品牌車載娛樂系統(tǒng)的智能手機鏡像功能，可以使手機與車載娛樂系統(tǒng)實現(xiàn)同步，其優(yōu)勢在于不需要連接線，依靠WLAN來進行連接。相關的應用程序將由大眾汽車提供或第三方供應商提供，目前該功能的兼容性還不得而知，從資料來看，目前支持的應用數(shù)量還有限。后排娛樂系統(tǒng)則是將車載娛樂系統(tǒng)映射到平板電腦上的功能，后排乘客可使用平板電腦通過WLAN連接車載娛樂系統(tǒng)，之后便可以在平板電腦上使用、控制車載娛樂系統(tǒng)的影音、導航等功能。

　　對于車聯(lián)網(wǎng)技術，大眾品牌似乎一直都沒有特別大的動作，這一次，在介紹第八代Passat時，他們的車聯(lián)網(wǎng)技術終于要“開花結果”了。大眾將自己的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)稱為“Car-Net”，它被配置在中高端的第二代MIB系統(tǒng)上（“Discover Media”和“Discover Pro”）。

　　Car-Net包括基本的移動在線服務，比如動態(tài)路線導航、谷歌街景、谷歌地球服務，從網(wǎng)上尋找興趣點并直接開始導航等等，它還能提供泊車位置信息、車輛狀態(tài)報告、新聞、天氣等，它也可以使用“Send To Car”功能，在智能手機或是電腦上選擇好目的地之后，直接發(fā)送到車輛導航上，這是車聯(lián)網(wǎng)技術最典型的應用之一。

　　不過，在介紹中并未提及國內車聯(lián)網(wǎng)技術應用最普遍的“呼叫中心”相關的內容，而車聯(lián)網(wǎng)技術的相應“安防”功能在大眾提供的資料中也沒有介紹，諸如自動求助、車輛被盜定位、遠程車鎖控制等功能都沒出現(xiàn)在資料里，不知道Car-Net是否有這類功能。