[汽車之家 技術(shù)]  這是一家歷史悠久的百年老店，起源可追溯到1886年，早在二十世紀(jì)初就來到了中國；這是一家充滿正義感的公司，在二戰(zhàn)期間反抗納粹，保護(hù)猶太人，甚至參與了刺殺希特勒的事件；這也是一家極為看重研發(fā)和創(chuàng)新的企業(yè)，平均每個(gè)工作日申請19項(xiàng)專利（2012年數(shù)據(jù)），而它最被汽車愛好者們熟知的專利就是ESP。如今，作為目前世界最大的汽車行業(yè)獨(dú)立零件供應(yīng)商，它一直強(qiáng)調(diào)令駕駛更加安全、清潔、經(jīng)濟(jì)，它，就是博世。

　　選題立意：當(dāng)一輛車在鎂光燈的聚焦下，絢爛、耀眼、奪目之時(shí)，你或許根本不會去想，它的體內(nèi)究竟由多少個(gè)零部件所組成，而各個(gè)零部件被巧妙地、有序地編織組合在一起并協(xié)同工作，才得以構(gòu)成這個(gè)凝結(jié)著人類智慧的復(fù)雜產(chǎn)物。正是基于這樣的關(guān)系，也使得每一個(gè)零部件的品質(zhì)與性能都切實(shí)影響著車輛最終的整體表現(xiàn)，而零部件生產(chǎn)企業(yè)則可謂隱匿在光環(huán)下的背后的巨人。從今天起，我們將通過一系列的文章帶您去了解車企背后巨大的產(chǎn)業(yè)鏈中的零部件企業(yè)，它們往往有著比主機(jī)廠還深厚的背景以及強(qiáng)大的研發(fā)創(chuàng)新和制造能力，而有些企業(yè)則將觸角伸向了諸多領(lǐng)域，構(gòu)成了一個(gè)帝國式的企業(yè)。

我們身邊的博世

　　作為車主，大多數(shù)人對于ESP這三個(gè)字母一定不會陌生，也一定有人提到博世首先就會想到ESP。作為車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的代表產(chǎn)品，盡管ESP是博世專屬的注冊商標(biāo)，但依然有很多人會先入為主地認(rèn)為電子穩(wěn)定系統(tǒng)就是ESP。除了ESP，大家耳熟能詳?shù)腁BS剎車防抱死系統(tǒng)、ACC主動巡航控制系統(tǒng)、起停系統(tǒng)以及安全氣囊電子控制系統(tǒng)等等也都可以在博世的產(chǎn)品線中找到。事實(shí)上，博世已經(jīng)連續(xù)3年（2011-2013）蟬聯(lián)全球汽車零部件配套供應(yīng)商百強(qiáng)的榜首，配套市場業(yè)務(wù)的銷售額位居全球第一。

『博世的品牌logo』

　　博世目前為汽車廠家提供包括汽車汽/柴油發(fā)動機(jī)燃油噴射和控制系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)、起動機(jī)和發(fā)電機(jī)系統(tǒng)、車載多媒體系統(tǒng)、電子駕駛系統(tǒng)等配套產(chǎn)品，同時(shí)在汽車后市場中，也提供了大量產(chǎn)品可供選擇。此外，博世在全球還設(shè)立了專業(yè)維修站，為車主提供維修服務(wù)。

　　除汽車技術(shù)領(lǐng)域之外，博世集團(tuán)的業(yè)務(wù)還涵蓋了工業(yè)技術(shù)、建筑技術(shù)、能源、消費(fèi)品、以及醫(yī)療健康等領(lǐng)域，以上這些“不為人知”的業(yè)務(wù)占全部業(yè)務(wù)銷售總額的四成（2012年數(shù)據(jù)），居家男人和家庭主婦們對于博世家電一定不會陌生。

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　　在對博世豐富的產(chǎn)品線有所了解之后，我需要介紹一下博世的創(chuàng)始人，一家企業(yè)究竟能夠在市場中走多遠(yuǎn)，往往決定于創(chuàng)始人的性格和品質(zhì)，而在探尋一家百年老店成功的秘訣時(shí)，追根溯源的起點(diǎn)就是那個(gè)締造它的人。

博世集團(tuán)的創(chuàng)始人：算是富二代

　　很多德國的家族企業(yè)都是以其創(chuàng)始人的姓氏命名的，博世當(dāng)然也不例外。1861年，注定是不平凡的一年。在這一年里，美國爆發(fā)了南北戰(zhàn)爭，而同年的9月23日，一個(gè)叫羅伯特•博世（注：為避免混淆，下文中除特殊位置以外，均使用‘羅伯特’代表羅伯特•博世本人，‘博世’代表博世公司）的男孩降生在位于德國南部烏爾姆市附近的阿爾貝克，這個(gè)男孩是家中12個(gè)孩子中的第11個(gè)，他們的父母擁有一個(gè)農(nóng)場和一家旅店。羅伯特的父親在當(dāng)?shù)貙儆诟晦r(nóng)的階層，并且還是個(gè)文化人，這在當(dāng)時(shí)的德國鄉(xiāng)下并不常見。在羅伯特很小的時(shí)候，他隨全家搬到了烏爾姆市生活，并被父親送到技術(shù)學(xué)校成為了一名精密機(jī)械的學(xué)生。不過羅伯特對那里受到的培訓(xùn)并不滿意，并不是他不想學(xué)習(xí)，而是因?yàn)槔蠋熃陶n時(shí)漫不經(jīng)心。盡管如此，這段學(xué)習(xí)的經(jīng)歷卻使他首次接觸到了在當(dāng)時(shí)仍處于萌芽階段的電氣工程，如今看來，也正是這段經(jīng)歷為未來博世的輝煌埋下了伏筆，甚至也可以說改變了汽車技術(shù)發(fā)展的歷史。

修身、齊家、創(chuàng)業(yè)

　　從18歲到25歲，羅伯特用了7年的時(shí)間周游世界，曾就職于多家德國、美國和英國的制造電氣設(shè)備的公司。此外，和很多像我這樣在學(xué)習(xí)中知難而退的年輕人不同，深知自己對于技術(shù)術(shù)語有著一定的恐懼感的羅伯特，為了克服這個(gè)困難，參加了斯圖加特綜合技術(shù)學(xué)校開辦的講座，在那里，他獲得了日后謀生手藝的理論基礎(chǔ)。

　　在25歲這一年，也就是1886年，羅伯特結(jié)束環(huán)游回到德國，原因是為了一個(gè)名為安娜·凱賽的女人，也就是他后來的妻子。在這一年，羅伯特還做了一件更加具有歷史意義的事：在斯圖加特開辦了一家名叫“精密機(jī)械和電氣工程車間”的工藝作坊，開始了他那偉大的創(chuàng)業(yè)之路。最初，羅伯特的小作坊只有一名員工和一名學(xué)徒，開公司的那些家底兒也來自于他的老爸。而之所以選擇在斯圖加特，僅僅是因?yàn)殡x安娜的家很近。

　　一年后，羅伯特和安娜結(jié)婚了，他們一共孕育有四個(gè)孩子：三個(gè)女兒和大兒子小羅伯特。最小的女兒在一歲的時(shí)候就不幸夭折，而更大的打擊是，被羅伯特當(dāng)做企業(yè)未來希望而大力培養(yǎng)的大兒子于1921年因病去逝。不久后的1926年，由于喪子之痛以及夫妻二人感到越來越缺少共同語言，最終一拍兩散。次年，66歲的羅伯特迎娶了第二任妻子瑪格麗特，再婚后老夫聊發(fā)少年狂，育有兩個(gè)孩子。根據(jù)他的朋友回憶，不管是看上去還是實(shí)際年齡，老來得子的羅伯特更像是這兩個(gè)孩子的祖父，而他的確也表現(xiàn)得像中國人所說的“隔輩親”那樣，格外地寵愛他們。

愛打獵也愛農(nóng)業(yè)，還有……博世酸奶？

　　從孩提時(shí)代開始，羅伯特就被允許和父親一起參加打獵，可以說打獵這個(gè)愛好也幫助羅伯特度過了那段痛失愛子的悲傷時(shí)期。他曾記錄道：“在那段時(shí)間里，我給自己買了一輛小汽車和一個(gè)狩獵小屋，我的整個(gè)周末都會在那里度過。天氣好的話我會帶家人一起，否則就帶上我的隨從�！睂α_伯特來說，打獵不僅僅是為了放松，精明的他也會借助狩獵的旅行來更好地熟悉他的生意伙伴。此外，羅伯特非常熱愛自然，他十分討厭喜歡亂開槍的“業(yè)余獵手”。

　　對自然的熱愛也使得羅伯特對農(nóng)業(yè)充滿興趣。盡管受到第一任妻子安娜的極力反對，但當(dāng)開辦了第一家工廠（1912年）并已將產(chǎn)品銷往除南極洲外的所有大洲之后，羅伯特于1913年毅然在慕尼黑南部郊外購買了一大片沼澤地，并命名為“博世農(nóng)場”。

一位受歡迎的老板

　　對于員工來說，羅伯特是一個(gè)好老板，公司成立之初，他就非常注重員工的福利。從1886年創(chuàng)業(yè)到20世紀(jì)初葉，博世已經(jīng)擁有了超過40名員工，并在斯圖加特開辦了第一家工廠。不久，博世成為了德國首批引入8小時(shí)工作制的企業(yè)，并推出了退休金和員工家屬補(bǔ)貼項(xiàng)目，這在當(dāng)時(shí)都是非常優(yōu)厚的待遇，用今天的話來說，博世公司是一家十分受歡迎的雇主。

　　此外，也許是因?yàn)槭艿搅烁赣H的影響，或者是為了彌補(bǔ)自己曾經(jīng)那段不太愉快的學(xué)習(xí)經(jīng)歷留下的遺憾，羅伯特特別注重員工的培訓(xùn)。自1913年起，他就設(shè)立了內(nèi)部實(shí)習(xí)部門用以員工的培訓(xùn)，并在工廠中設(shè)有專門用于技能培訓(xùn)的車間。

不發(fā)戰(zhàn)爭財(cái)、反對希特勒

　　與資助了希特勒的弗里茨•蒂森（點(diǎn)擊查看《背后的巨人1：德國鋼鐵巨頭蒂森克虜伯》）不同，羅伯特•博世是一位熱心慈善、熱愛和平的德國企業(yè)家。他將公司在一戰(zhàn)中通過武器裝備合同賺來的數(shù)百萬馬克全部捐獻(xiàn)給了慈善機(jī)構(gòu)，因?yàn)樗�并不希望發(fā)戰(zhàn)爭財(cái)。而在二戰(zhàn)期間，為了自保，博世公司盡管也不得不接受納粹政權(quán)的武器裝備合同，但作為公司老板的羅伯特卻在私下支持對希特勒的反抗，這些我們將在后面的文中提到。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，公司管理層為眾多猶太人以及遭到納粹政權(quán)迫害的人提供保護(hù)，這是一件直到今天看來都十分勇敢和公正的舉動。

“我寧愿損失金錢，也不愿意失去別人對我的信任�！�

　　羅伯特對公司產(chǎn)品質(zhì)量的把控十分嚴(yán)格，如果在檢測博世產(chǎn)品時(shí)發(fā)現(xiàn)有任何不足之處，對他來說都是難以忍受的，他在公司最負(fù)盛名的一句話就是：“我寧愿損失金錢，也不愿失去別人對我的信任”，曾有記載他會因?yàn)椴粷M意產(chǎn)品的質(zhì)量而勃然大怒，因此新來的工人們會懼怕他們的老板。但同時(shí)，羅伯特從始至終保持著親臨工作現(xiàn)場的習(xí)慣，讓人感覺他毫無架子，又常常給人親切的感覺。

留下遺囑，捐助慈善事業(yè)

　　1937年，羅伯特立下遺囑，要求將公司的盈利捐獻(xiàn)給慈善事業(yè)。在5年后的1942年3月12日，羅伯特•博世，這位博世集團(tuán)的創(chuàng)始人與世長辭，享年80歲。他的接班人們并沒有辜負(fù)他的期望，博世集團(tuán)在之后的半個(gè)多世紀(jì)里不斷發(fā)展，最終成為了今天的工業(yè)巨頭。

　　縱覽羅伯特·博世的一生，他勇于開拓創(chuàng)新的精神令他的人生可以不斷前行，而他的企業(yè)是否也擁有了這樣的品質(zhì)呢？由一間小作坊到全球性的跨國集團(tuán)，其中的歷程值得品味。

1886-1900年：斯圖加特“精密機(jī)械和電氣工程車間”

　　盡管家底還算殷實(shí)，但博世集團(tuán)的創(chuàng)始人羅伯特•博世并不能真的算是那種“含著金鑰匙降生”的富家公子，而他的公司最初僅僅是一個(gè)叫做“精密機(jī)械和電氣工程車間”的作坊，一名老板帶著兩名員工，負(fù)責(zé)制造和安裝各種電器設(shè)備。在那段時(shí)間里，所謂的博世公司在用光了富農(nóng)老爸留下的本錢之后，基本都在為銀行貸款而發(fā)愁，這種步履蹣跚的狀況直到1895年才有所緩解。

　　事情在1897年發(fā)生了轉(zhuǎn)折。由于發(fā)明了磁電點(diǎn)火裝置（在后面內(nèi)容里將為您詳細(xì)介紹），并應(yīng)用到汽車發(fā)動機(jī)中，羅伯特的博世公司改變了汽車自1886年被發(fā)明后長期以來必須用手搖起動的尷尬，并獲得了大量的訂單，從而走上了發(fā)家之路，同時(shí)，“博世”這個(gè)名字與汽車工業(yè)開始聯(lián)系在了一起。

1900-1925年：全球汽車配件供應(yīng)商

　　在發(fā)明了磁電點(diǎn)火裝置后，羅伯特和他的公司穩(wěn)步邁入了汽車技術(shù)領(lǐng)域。1901年，博世第一家工廠在斯圖加特建立，擁有員工45人；而后，隨著費(fèi)爾巴哈第二工廠的建成，到1915年，博世磁電點(diǎn)火裝置的生產(chǎn)總量已突破了200萬臺。

　　1913年，博世在汽車業(yè)務(wù)上實(shí)現(xiàn)了自發(fā)明磁電點(diǎn)火裝置以來的第二個(gè)突破：推出了包含發(fā)電機(jī)、電池和頭燈的博世汽車照明系統(tǒng)，也是博世首次針對某個(gè)功能而推出的全套解決方案。

　　剛剛在經(jīng)營上蒸蒸日上的博世卻很快受到了第一次世界大戰(zhàn)的打擊，受損最嚴(yán)重的莫過于博世在海外的諸多辦事處和工廠。盡管如此，博世在戰(zhàn)后迅速克服了重重困難，并度過了1923年的德國通貨膨脹期，兩年后，海外的銷售網(wǎng)絡(luò)就已經(jīng)超越了戰(zhàn)前的規(guī)模，可以說，這個(gè)時(shí)期的博世真正成為了全球化、國際化的集團(tuán)公司。

1925-1960年：全新業(yè)務(wù)領(lǐng)域、資助刺殺希特勒

　　由于1926年出現(xiàn)的歐洲汽車行業(yè)危機(jī)，博世公司管理層決定進(jìn)行多種經(jīng)營，以減少對汽車業(yè)務(wù)的依賴，在這段時(shí)期博世開展了電動工具、天然氣熱水器、車載和家用電子設(shè)備（藍(lán)寶品牌）、電影放映機(jī)以及家用電器業(yè)務(wù)等，使公司的業(yè)務(wù)發(fā)展慢慢趨于平衡。此外，在汽車技術(shù)領(lǐng)域，博世開發(fā)出了商用車和乘用車的柴油噴射系統(tǒng)，并為日后汽油噴射系統(tǒng)奠定了基礎(chǔ)。

　　在二戰(zhàn)期間，公司一方面被迫順從納粹政府的統(tǒng)治，另一方面公司內(nèi)的很多人紛紛投入到了反對納粹政權(quán)的斗爭中。相信很多人都看過湯姆·克魯斯主演的電影《刺殺希特勒》（點(diǎn)擊查看），但很少有人知道這段歷史的背后也有博世的身影。

　　1944年7月20日，德國軍界和政界人士欲刺殺納粹領(lǐng)導(dǎo)人希特勒并發(fā)動政變，主謀之一是施陶芬貝格上校。其他參與政變的人包括維茨萊本元帥、貝克上將、赫普納上將、格德勒（萊比錫市長）、基爾海姆上校、臺爾普神父等。博世資助了格德勒參與策劃對希特勒的刺殺行動，并準(zhǔn)備幫助格德勒在納粹政權(quán)倒臺后建立新的政府，但由于偶然的狀況，刺殺行動最終沒有成功。當(dāng)局在調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn)了有關(guān)博世斯圖加特總部的線索，使得羅伯特•博世的接班人Hans Walz險(xiǎn)遭批捕，但由于此時(shí)德軍亟需博世為其生產(chǎn)軍火設(shè)施而使其幸免于難。在Hans的帶領(lǐng)下，公司的猶太員工全部免于被送入納粹集中營。

　　二戰(zhàn)結(jié)束后，盡管初期受到了盟軍的阻撓，但博世依靠在技術(shù)上的探索和創(chuàng)新很快再一次開始了迅速的發(fā)展，并在汽車電子領(lǐng)域和燃油噴射領(lǐng)域都取得了成功。同時(shí)，在電動工具和家用電器的領(lǐng)域中博世也進(jìn)行著擴(kuò)張。隨著經(jīng)濟(jì)形勢的好轉(zhuǎn)，20世紀(jì)50年代至60年代期間，博世在德國設(shè)立了大量的工廠。

1960-1990年：電噴、ABS和ESP

　　1964年起，博世開始繼續(xù)多元化的浪潮，通過一系列收購獲得更多領(lǐng)域的技術(shù)，同時(shí)，博世的管理層也懂得放棄一些利潤較低的領(lǐng)域。在汽車業(yè)務(wù)上，博世在這一階段推出了柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)、藍(lán)寶導(dǎo)航系統(tǒng)，不過對于現(xiàn)代汽車技術(shù)影響最大也最深遠(yuǎn)的莫過于汽油電噴系統(tǒng)（1967年）、ABS（1978年）以及ESP（1995年），正是這些產(chǎn)品使更多的人了解并認(rèn)識了這個(gè)品牌，也是從這時(shí)起，博世更加專注于開發(fā)使駕駛更加安全、清潔和經(jīng)濟(jì)的技術(shù)。

1990年至今：發(fā)力新興市場、今日的霸主

　　從上世紀(jì)90年代開始，博世就預(yù)感到了傳統(tǒng)歐美市場的增長將會衰退，因此，博世不斷加大力度積極拓展亞洲及東歐市場，其中中國市場由于潛力巨大更是受到管理層的格外重視。到2008年為止，博世在全球擁有員工28萬人，而在銷售額方面，德國以外市場已經(jīng)占有74%的份額（2008年數(shù)據(jù)）。從2011年開始，博世已經(jīng)連續(xù)三年力壓日本電裝（DENSO）和德國大陸（Continental），成為全球汽車零部件供應(yīng)商中當(dāng)之無愧的霸主。

　　一百年來，博世最為令人稱道的，是它在汽車技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新產(chǎn)品，不斷推動著汽車科技的進(jìn)步，而這也是它的成功之道。當(dāng)然，在其它領(lǐng)域，博世同樣不乏可以和汽車技術(shù)比肩的優(yōu)秀創(chuàng)意。

世界第一個(gè)磁電點(diǎn)火裝置（始于1887）

　　1887年，也就是卡爾·本茨和戴姆勒發(fā)明內(nèi)燃機(jī)汽車之后的一年，某日，一個(gè)人來到位于斯圖加特的一家名為“精密機(jī)械和電氣工程車間”的小作坊內(nèi)，向老板詢問能否安裝一種用于固定式內(nèi)燃機(jī)的磁電點(diǎn)火裝置。這里的老板名叫羅伯特·博世，他想了想，考慮到公司的窘境，他答應(yīng)了下來。當(dāng)時(shí)的市場中還沒有同樣的產(chǎn)品，羅伯特依據(jù)自己所學(xué)的電氣理論知識，繪制了大量的圖紙，并經(jīng)過不斷改進(jìn)，最終生產(chǎn)出了客戶需要的產(chǎn)品，并且因此一炮而紅。

　　這個(gè)磁電點(diǎn)火裝置是博世公司走入正軌的基石，也成為了博世的象征。博世的logo就是由點(diǎn)火裝置中的電樞橫切面造型演繹而來。1897年，博世將磁電點(diǎn)火裝置安裝在一臺三輪車上，之后在汽車發(fā)動機(jī)上安裝了該裝置，從此奠定了其汽車零配件供應(yīng)商的身份。博世這一發(fā)明改變了人們手搖起動汽車的歷史，女士們從此也可以從容優(yōu)雅地駕駛汽車。此外，博世在當(dāng)時(shí)是該裝置的唯一生產(chǎn)商，對這一技術(shù)的壟斷使羅伯特一舉擺脫了經(jīng)濟(jì)上的困窘，賺得盆滿缽滿。

　　1902年，博世推出了改良版、帶有火花塞的高壓磁電機(jī)，并可以應(yīng)用于所有車型上，同樣獲得了巨大的成功。從那時(shí)起到今天，火花塞都是博世非常重要的產(chǎn)品。

世界第一個(gè)燃油噴射裝置（始于1922）

　　1922年，博世開發(fā)出了世界上首個(gè)柴油噴射泵，但為了克服高壓噴射帶來的技術(shù)難題，足足用了5年才使這項(xiàng)技術(shù)投入量產(chǎn)。1927年，博世開始向卡車制造商MAN提供該產(chǎn)品，并在1936年推出了首個(gè)用于普通乘用車的柴油泵。在汽油方面，博世在1937年開發(fā)出了用于飛機(jī)發(fā)動機(jī)的汽油噴射泵，并在1951年將這項(xiàng)技術(shù)用在了汽車上面。

博世電動工具（始于1928）

　　如今很多人都知道博世生產(chǎn)電動工具，我們編輯部的范鑫就是博世電動工具的忠實(shí)粉絲。曾經(jīng)廣為播放的博世便攜手鉆廣告令很多如范師傅一樣的技術(shù)宅男心動不已，而這種手鉆的鼻祖誕生于1928年。在那一年，博世的子公司Eisemann推出了一臺名為“Forfex”的理發(fā)工具，也就是俗稱的電推子，在這臺電推子的手柄處裝有一臺十分緊湊的小型電動機(jī)。由于市場對這種集成了電動馬達(dá)的工具反響很好，受到啟發(fā)的博世公司在1932年將各種手持式馬達(dá)電動工具全面推向了市場，到了上世紀(jì)50年代，博世又開發(fā)了可以居家使用的電動工具，并一直延續(xù)至今，成為市場中最受歡迎的產(chǎn)品。

博世家電（始于1933）

　　1933年的一次展覽會上，博世展出了一臺家用電冰箱，盡管在當(dāng)時(shí)電冰箱已經(jīng)算不得高科技的玩意兒了，但這臺冰箱對普通消費(fèi)者來說依然是全新的概念。因?yàn)樵诋?dāng)時(shí)，由于價(jià)格昂貴、體積巨大，電子制冷技術(shù)還僅僅是在食品業(yè)及餐飲行業(yè)中應(yīng)用，而博世卻提出了將其用于普通家庭的理念。此外，對于博世來說，這臺冰箱也為博世在家電領(lǐng)域的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

世界第一款量產(chǎn)ABS（始于1978）

　　作為現(xiàn)代汽車最基本也最重要的主動安全配置，ABS剎車防抱死系統(tǒng)如今幾乎已經(jīng)是所有乘用車的標(biāo)準(zhǔn)配置了，但在1978年以前，這種電控裝置還僅僅存在于概念之中。博世用了9年的時(shí)間完成了ABS從研發(fā)到量產(chǎn)上市的過程，這期間碰到了諸多難以想象的困難。最早的ABS控制單元使用模擬技術(shù)，包含有上千個(gè)部件，工程師們在進(jìn)行早期的冬季冰上測試時(shí)并不是像現(xiàn)在這樣使用電腦調(diào)整參數(shù)，而是使用電烙鐵�？梢哉f，1978年當(dāng)博世聯(lián)手梅賽德斯-奔馳將ABS推向市場時(shí)，是汽車技術(shù)史中重要的里程碑之一。

ESP（始于1995）

　　首先要澄清一點(diǎn)，正如“并不是所有的越野車都叫吉普”一樣，并不是所有的電子穩(wěn)定系統(tǒng)都叫ESP，而ESP這個(gè)名字的所有權(quán)專屬于第一個(gè)將這種主動安全系統(tǒng)量產(chǎn)上市的博世。通過對單個(gè)車輪進(jìn)行制動來防止車輛失控，ESP被認(rèn)為可以在緊急情況下挽救人們的生命。在越來越重視駕駛安全的今天，很多國家和地區(qū)已經(jīng)設(shè)立法規(guī)強(qiáng)制安裝這種主動安全系統(tǒng)，而博世正是開發(fā)、生產(chǎn)和推廣這一裝置的先行者。

　　早在100年前，博世就來到了中國，并十分重視中國的市場。如今，中國市場更是博世全球布局的重中之重。

1909年，來到中國

　　20世紀(jì)初，博世已經(jīng)將眼光投向了廣闊的國際市場，這就包括了遙遠(yuǎn)的中國。作為中國第一個(gè)歡迎汽車的城市，上海1901年就擁有了在路上行駛的第一輛汽車。很快，隨著租界內(nèi)洋人以及上海灘杜月笙這類人的需求越來越旺盛，歐美最新型的汽車很快便能由上海進(jìn)入中國大陸，這也就帶來了汽車部件和維修的商機(jī)。1909年，博世進(jìn)入中國，在上海開設(shè)了亞洲第一家辦事處，并在1926年設(shè)立了汽車維修服務(wù)站。

　　隨后的十年內(nèi)，隨著全國上下大力推行的修路運(yùn)動，博世下定決心要扎根于這個(gè)東方古國，培育和開發(fā)充滿潛力的市場，從這一點(diǎn)來說，博世比他的老鄉(xiāng)大眾更加有前瞻性。博世的發(fā)電機(jī)、車燈及照明系統(tǒng)、點(diǎn)火裝置和火花塞等產(chǎn)品都在當(dāng)時(shí)的中國占據(jù)了很大份額。1937年，作為博世在中國市場的首批開拓者，工程師Richard Schmelzer在1937年登陸中國。盡管他在短期內(nèi)取得了良好的業(yè)績，但隨著抗戰(zhàn)的全面爆發(fā)以及二戰(zhàn)開始，博世在中國的生意隨之受到了打擊。在抗戰(zhàn)期間至上世紀(jì)80年代之間，博世一直通過汽車維修服務(wù)的形式在中國存在著，同時(shí)尋找機(jī)會繼續(xù)開拓市場。

博世與新中國

　　1964年7月1日，位于斯圖加特的博世總部收到了一封來自中國的來信，信中一家名為中國技術(shù)進(jìn)出口公司的企業(yè)希望與博世合作，一同建立一家生產(chǎn)柴油噴射系統(tǒng)的工廠。這令斯圖加特的博世管理層喜出望外。盡管這個(gè)項(xiàng)目的最終簽署是在20年后的1984年，但博世依舊樂觀地認(rèn)為中國市場的未來是光明的。通過利用香港作為溝通的橋梁，博世先后在北京和上海開設(shè)了代表處，并最終在上海成立了博世（中國）投資有限公司。

　　2005年，博世在蘇州建立了技術(shù)研發(fā)中心，從此，博世在中國擁有了包含研發(fā)、生產(chǎn)和銷售在內(nèi)的全方位業(yè)務(wù)，并成立了汽車技術(shù)、消費(fèi)品、工業(yè)技術(shù)以及能源及建筑技術(shù)四個(gè)業(yè)務(wù)部門。針對汽車技術(shù)，博世更是在內(nèi)蒙古的牙克石和江蘇的東海分別建立了冬季和夏季車輛測試廠，用來進(jìn)行汽車安全技術(shù)的研發(fā)和測試。

編輯總結(jié)：

　　羅伯特·博世曾經(jīng)表示，從不認(rèn)為自己是發(fā)明家。通過回顧歷史，從博世一步步發(fā)展壯大的過程中我們可以看到，盡管有著諸多的發(fā)明和創(chuàng)造，但博世公司自建立開始，就不斷按照市場的需要作為研發(fā)的起點(diǎn)，并最終將其轉(zhuǎn)化為市場需要的成熟的商品，從這一點(diǎn)來說，羅伯特是一名成功的企業(yè)家。同時(shí)，在戰(zhàn)爭年代，羅伯特和他的博世公司堅(jiān)持正義、反抗納粹，為人類和平做出了杰出的貢獻(xiàn)。經(jīng)過125年的發(fā)展，今天的博世依然保持著旺盛的生命力和強(qiáng)大的創(chuàng)新能力，為人們創(chuàng)造出更多更好的科技產(chǎn)品，令我們的生活更加美好。（文/圖 汽車之家 張戈）

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