1925-1960年：全新業(yè)務(wù)領(lǐng)域、資助刺殺希特勒

　　由于1926年出現(xiàn)的歐洲汽車行業(yè)危機(jī)，博世公司管理層決定進(jìn)行多種經(jīng)營(yíng)，以減少對(duì)汽車業(yè)務(wù)的依賴，在這段時(shí)期博世開展了電動(dòng)工具、天然氣熱水器、車載和家用電子設(shè)備（藍(lán)寶品牌）、電影放映機(jī)以及家用電器業(yè)務(wù)等，使公司的業(yè)務(wù)發(fā)展慢慢趨于平衡。此外，在汽車技術(shù)領(lǐng)域，博世開發(fā)出了商用車和乘用車的柴油噴射系統(tǒng)，并為日后汽油噴射系統(tǒng)奠定了基礎(chǔ)。

　　在二戰(zhàn)期間，公司一方面被迫順從納粹政府的統(tǒng)治，另一方面公司內(nèi)的很多人紛紛投入到了反對(duì)納粹政權(quán)的斗爭(zhēng)中。相信很多人都看過湯姆·克魯斯主演的電影《刺殺希特勒》（點(diǎn)擊查看），但很少有人知道這段歷史的背后也有博世的身影。

　　1944年7月20日，德國(guó)軍界和政界人士欲刺殺納粹領(lǐng)導(dǎo)人希特勒并發(fā)動(dòng)政變，主謀之一是施陶芬貝格上校。其他參與政變的人包括維茨萊本元帥、貝克上將、赫普納上將、格德勒（萊比錫市長(zhǎng)）、基爾海姆上校、臺(tái)爾普神父等。博世資助了格德勒參與策劃對(duì)希特勒的刺殺行動(dòng)，并準(zhǔn)備幫助格德勒在納粹政權(quán)倒臺(tái)后建立新的政府，但由于偶然的狀況，刺殺行動(dòng)最終沒有成功。當(dāng)局在調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn)了有關(guān)博世斯圖加特總部的線索，使得羅伯特•博世的接班人Hans Walz險(xiǎn)遭批捕，但由于此時(shí)德軍亟需博世為其生產(chǎn)軍火設(shè)施而使其幸免于難。在Hans的帶領(lǐng)下，公司的猶太員工全部免于被送入納粹集中營(yíng)。

　　二戰(zhàn)結(jié)束后，盡管初期受到了盟軍的阻撓，但博世依靠在技術(shù)上的探索和創(chuàng)新很快再一次開始了迅速的發(fā)展，并在汽車電子領(lǐng)域和燃油噴射領(lǐng)域都取得了成功。同時(shí)，在電動(dòng)工具和家用電器的領(lǐng)域中博世也進(jìn)行著擴(kuò)張。隨著經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的好轉(zhuǎn)，20世紀(jì)50年代至60年代期間，博世在德國(guó)設(shè)立了大量的工廠。

1960-1990年：電噴、ABS和ESP

　　1964年起，博世開始繼續(xù)多元化的浪潮，通過一系列收購(gòu)獲得更多領(lǐng)域的技術(shù)，同時(shí)，博世的管理層也懂得放棄一些利潤(rùn)較低的領(lǐng)域。在汽車業(yè)務(wù)上，博世在這一階段推出了柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)、藍(lán)寶導(dǎo)航系統(tǒng)，不過對(duì)于現(xiàn)代汽車技術(shù)影響最大也最深遠(yuǎn)的莫過于汽油電噴系統(tǒng)（1967年）、ABS（1978年）以及ESP（1995年），正是這些產(chǎn)品使更多的人了解并認(rèn)識(shí)了這個(gè)品牌，也是從這時(shí)起，博世更加專注于開發(fā)使駕駛更加安全、清潔和經(jīng)濟(jì)的技術(shù)。

1990年至今：發(fā)力新興市場(chǎng)、今日的霸主

　　從上世紀(jì)90年代開始，博世就預(yù)感到了傳統(tǒng)歐美市場(chǎng)的增長(zhǎng)將會(huì)衰退，因此，博世不斷加大力度積極拓展亞洲及東歐市場(chǎng)，其中中國(guó)市場(chǎng)由于潛力巨大更是受到管理層的格外重視。到2008年為止，博世在全球擁有員工28萬人，而在銷售額方面，德國(guó)以外市場(chǎng)已經(jīng)占有74%的份額（2008年數(shù)據(jù)）。從2011年開始，博世已經(jīng)連續(xù)三年力壓日本電裝（DENSO）和德國(guó)大陸（Continental），成為全球汽車零部件供應(yīng)商中當(dāng)之無愧的霸主。