● 廣汽七速雙離合變速器

　　在今年的廣州車展上，廣汽集團(tuán)對(duì)外展示了一臺(tái)型號(hào)為C725的七速干式雙離合變速器。準(zhǔn)確來說，由于廣汽與菲亞特的合資關(guān)系，所以該變速器的核心技術(shù)來自于菲亞特集團(tuán)，目前其在杭州依維柯汽車變速器有限公司生產(chǎn)制造。

　　該變速器采用了電控液壓驅(qū)動(dòng)的雙離合單元，同時(shí)換擋機(jī)構(gòu)也由液壓控制模塊控制，其中一些部件由菲亞特旗下的馬瑞利公司提供。該變速器的最大變速比為6.80:1，通過下表的對(duì)比，我們可以看出廣汽的這臺(tái)雙離合在參數(shù)和控制方式上與大眾的7速雙離合很接近，只是重量更大一些。

總結(jié)：

　　目前菲翔車型上搭載的是一臺(tái)最大可承受350N·m的6速干式雙離合，而根據(jù)廠家公布的資料顯示，這臺(tái)C725變速器未來將搭載在菲翔以及廣汽傳祺系列的車型上。由此可見，通過這種一高一低（可承受扭矩大�。┑拇钆�，廣汽很可能將為旗下車型，從小排量自然吸氣到渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)普及這種雙離合形式的自動(dòng)變速器。

● 吉利七速雙離合變速器

　　在今年上海車展上，吉利對(duì)外展出了自主研發(fā)的首款雙離合變速器，其采用七速濕式結(jié)構(gòu)，最大可承受扭矩為325N·m，未來它將匹配在橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局的車型上。

總結(jié)：

　　吉利于2009年收購了當(dāng)時(shí)世界第二大變速器公司——澳大利亞DSI公司，這不但可以讓DSI的產(chǎn)品順利引入國內(nèi)以彌補(bǔ)吉利車型在自動(dòng)變速器方面的劣勢(shì)，同時(shí)也大大強(qiáng)化了吉利在自動(dòng)變速器上的研發(fā)和生產(chǎn)能力，我想吉利也是借助該能力研發(fā)出這臺(tái)7速雙離合變速器，不過目前吉利并沒有公布未來其可能搭載的車型，而它距離真正量產(chǎn)似乎還有一段時(shí)間。

● 比亞迪6速濕式雙離合變速器

　　目前比亞迪已經(jīng)開始廣泛使用其自主研發(fā)的1.5TDI動(dòng)力總成了，其中的“D”指的是一臺(tái)6速干式雙離合變速器。而在今年的廣州車展上，比亞迪又展出了一臺(tái)可承受更大扭矩的6速濕式雙離合變速器，未來它將最先裝配在比亞迪S7車型上。

　　比亞迪已經(jīng)量產(chǎn)的6速干式雙離合變速器是對(duì)大眾7速干式雙離合變速器逆向研發(fā)的成果，而這臺(tái)6速濕式雙離合變速器又是在前者基礎(chǔ)上研發(fā)而成的，同樣是6個(gè)前進(jìn)擋意味著齒輪結(jié)構(gòu)和整體布局無需進(jìn)行大的變動(dòng)，而它的體積也沒有增加多少，這也意味著其未來可以適配更多種類的車型。

總結(jié)：

　　雖然目前還沒有更多關(guān)于該變速器的相關(guān)資料，但比亞迪也是在通過類似大眾7速干式和6速濕式雙離合變速器的產(chǎn)品定位來為旗下不同級(jí)別的車型逐步普及雙離合式的自動(dòng)變速器。