自然吸氣沒落 解析2014沃德十佳發(fā)動機
評測車型：福特嘉年華
| 福特 1.0L EcoBoost發(fā)動機參數(shù) | |
| 排量（ml） | 999 |
| 氣缸排列形式 | 直列3缸 |
| 缸徑×行程（mm） | 71.90×82.00 |
| 壓縮比 | 10:1 |
| 缸蓋/缸體材料 | 鋁合金/鋁合金 |
| 最大功率(馬力/rpm) | 125/6000 |
| 最大扭矩(N·m/rpm) | 170/1500-4500 |
| 特有技術 | 小慣量渦輪、進排氣門可變正時系統(tǒng) |
這臺1.0T的渦輪增壓發(fā)動機我們并不陌生，它已經出現(xiàn)在了國產翼搏身上。除此以外，它已經斬獲了今年的國際發(fā)動機大獎。這臺3缸發(fā)動機雖只有999mL的排量，但憑借一系列技術的運用，在動力數(shù)據(jù)方面足夠滿足家用。
這臺1.0L EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機可釋放最大125Ps的動力，以如此排量級別評估，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)已堪稱驚艷。其71.90mm×82.00mm（缸徑×行程）的氣缸結構顯然更加偏重于扭矩表現(xiàn)，在渦輪增壓器的幫助下，170N·m的峰值扭矩可以橫跨1500rpm至4500rpm的轉速區(qū)間。
一句話點評：
年初拿完國際發(fā)動機大獎，現(xiàn)在又斬獲沃德十佳發(fā)動機大獎，今年對于福特1.0L EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機來說是收獲的一年，但在國內……，人們對它的關注度真是不高。
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