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安全基因在此組建 揭秘泛亞安全實驗室

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  [汽車之家 技術]  由于汽車研發(fā)實驗室中有大量需要保密的新車信息,所以長久以來很少對外界敞開大門,即使是對于我們這些專業(yè)汽車媒體從業(yè)人員來說,也帶有一絲神秘色彩。在我看來,如果將車輛賦予生命的話,那么設計和研發(fā)階段就好像從根本上決定其形態(tài)的基因的組建過程。那么究竟是哪些“基因”決定了整車最終的安全性,這些“基因組”又是如何組建的?諸如此類的問題還有很多,我們將會在泛亞車輛安全實驗室中尋找答案,同時也將首次揭秘系統(tǒng)及整車安全的研發(fā)和驗證過程。

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  泛亞汽車技術中心有限公司(以下簡稱‘泛亞’),成立于1997年6月12日,注冊資金6900萬美元,由通用汽車公司與上海汽車集團股份有限公司各出資50%組建,是中國首家合資設立的專業(yè)汽車設計開發(fā)中心。由于其合資背景,泛亞研發(fā)的產(chǎn)品不僅僅針對中國市場,同時也會承擔著面向國際市場的產(chǎn)品的研發(fā),這一點在我們后面的內(nèi)容中也會有所體現(xiàn)?傊,對于這次泛亞之行我十分期待。但是……

  ★ 想邁進研發(fā)中心的大門?沒那么簡單!

  泛亞的保密措施毫無意外地嚴格:除了常規(guī)又非常細致的登記以外,相機肯定不允許帶入廠區(qū),而手機的前后攝像頭都被貼上了一次性的塑料封條——如果中間偷偷撕開的話,是很容易被發(fā)現(xiàn)的;有人也許會問,沒有相機怎么工作?泛亞的工作人員特地為我們準備了相機,可要求是拍照可以,照片必須先由泛亞審核后才可以發(fā)給我們。總之,一切為了保密。在進入廠區(qū)后,我發(fā)現(xiàn)這一切都是十分必要的:N輛還未上市的新車型以及改款車型從我眼前駛過,似乎在告訴我:這里就是研發(fā)中心!  

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  ★ 在研發(fā)中心,什么人可以行走自如?

  領導?顯然是不對的,在泛亞,工程技術人員擁有最高的權限。

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  ★ 安全實驗室,首先要了解的……

  泛亞車輛安全實驗室于2009年3月正式投入使用,是當時投資規(guī)模最大、最具國際先進水準的整車安全研發(fā)中心之一,其中包括三個部分:子系統(tǒng)安全實驗室、臺車安全實驗室以及整車安全實驗室,而這三個實驗室中進行的實驗內(nèi)容在車輛研發(fā)以及驗證的過程中是循環(huán)進行的,直到達到最終設定的標準為止。這次我們將按照部件級→系統(tǒng)級→整車級的順序,分別揭秘這三個實驗室。

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子系統(tǒng)安全實驗室

  ★ 這里是做什么的?

  子系統(tǒng)安全試驗室主要進行行人保護、車身結構、靜態(tài)氣囊點爆、轉向機構/內(nèi)飾件的測試及開發(fā)工作。它配備有行人沖擊模擬試驗系統(tǒng)、側門靜態(tài)擠壓與車頂壓潰試驗機、座椅/安全帶固定點強度試驗機、安全氣囊靜態(tài)點爆系統(tǒng)和方向盤剛度/強度試驗機等設備。子系統(tǒng)安全試驗室還是國內(nèi)第一個具備全套的行人保護試驗模塊的試驗機構。

  ★ 安全氣囊的歷練

  大家都知道,安全氣囊在關鍵的時候可以挽救人的生命,但不是所有的安全氣囊都是安全的!有些安全氣囊的性能不符合標準,不能按照要求及時點爆,還有些安全氣囊與內(nèi)飾不相匹配,會將內(nèi)飾材料炸裂,造成對車內(nèi)成員的二次傷害。這些因素使得氣囊都需要在靜態(tài)點爆實驗室進行點爆驗證。

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  泛亞目前依據(jù)通用全球統(tǒng)一的GMW標準,使用高低溫艙設備對安全氣囊進行零下30攝氏度、常溫以及85攝氏度下的靜態(tài)點爆實驗,基本上覆蓋了這個星球上人類可以居住的極寒到極熱的特殊工況。

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  ★ 為座椅加裝座套是否會影響到座椅側安全氣囊的彈出?

  據(jù)泛亞工程師介紹,為配備有側氣囊的座椅加裝座套,會從一定程度上會影響到側氣囊的彈出。因為原廠座椅會有為氣囊彈出而設置的切割線,而如果加裝了十分結實牢靠的皮質座套,很有可能在需要時側氣囊無法順利彈出,也就不能發(fā)揮其保護作用了。另外,作為安全提示,工程師不建議在儀表臺處放置香水等雜物,尤其是在氣囊蓋的部位。一旦氣囊彈出時,這些物品會隨之彈向乘員,造成傷害。

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    測試文章:更省油更平順 測試2017款邁銳寶 1.5T
    評測編輯-梁海文:

    2017款邁銳寶的表現(xiàn)有驚喜,有遺憾。驚喜是變速箱的變現(xiàn)改善了不少,尤其是在60km/h以下的中低速行駛更為平順,直接的體驗是駕駛和乘坐感受都有一定的提升。同時在油耗表現(xiàn)上,的確比老款車型有了0.6L/百公里的降低,更為節(jié)油。遺憾是在性能測試方面,新車沒能超越老款,魚與熊掌仍是不可兼得。如果考慮到價格因素,新車目前市場價格基本跟緊湊型車在同一個檔次,形成錯位競爭,性價比較高。

    評測編輯-王子平:

    新款車型最大的變化就是換上了新的1.5T發(fā)動機,它帶來的效果已經(jīng)直觀地在標題中告訴你了,更省油更平順,這兩大提升對于消費者來說都是很有誘惑力的。另外可以看出新款車型在細節(jié)上的調整還是很用心的,整體開起來的感覺也很有質感。另外它在配置方面耶挺齊全,加上它的售價,競爭力還是相當足的。

    評測編輯-黃榮嘉:

    從實測成績來看,新款邁銳寶1.5T的加速和油耗表現(xiàn)不算特別出色,大概就是同級主流水平,倒是剎車成績挺好的。新款邁銳寶1.5T升級了變速箱之后,感覺平順性好了不少,換擋邏輯也更加合理,日常代步開著挺好的,比邁銳寶XL 1.5T要好。當然,后者外觀更好看,配置也更高,新車型肯定會有不少優(yōu)勝的地方,但誰開誰知道,如讓我選的話我還是會選擇前者。

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    邁銳寶1.6T車型在加速及剎車測試項目都交出了讓人滿意的答卷,而9.9L/100km的油耗成績則不盡如人意。日常駕駛,它的動力足夠有余,但是6擋自動變速箱的換擋邏輯依然不夠理想,升擋迅速降擋猶豫,對駕駛者的意圖詮釋得不夠到位。剎車踏板的回饋力度也不夠線性,前段虛位過大的問題需要點時間去適應。至于其它方面,它的表現(xiàn)可以符合自身的定位訴求,不過不失!考慮到目前它在市場終端有很大的優(yōu)惠,如果你近期想入手一臺合資中型車,那么它依舊是其中一個不錯的選擇。

    評測編輯-陳海傭:

    1.6T車型的動力表現(xiàn)要比2.0L車型出色不少,0-100km/h的加速時間快了近3秒。 另外,它的懸架調校給人的感覺相當舒適柔和,整體印象不錯。至于配置,邁銳寶在相近價位的車型里也是屬于主流水平。當然,它的軟肋比較明顯,那就是后排空間過于小了,要是能夠再大點,相信會更受歡迎。而雪佛蘭似乎也聽到了我們的呼聲,邁銳寶XL很快就將到來了。

    評測編輯-梁海文:

    2016款邁銳寶1.6T應該說給了我一個驚喜,原以為改款車型在測試成績上不會有太大的變化,但實際測試中由于減輕了車重和可以關閉ESP解除剎車優(yōu)先限制,使得其加速有了質的提升,9.01秒的加速成績才能真正代表該車的實力,而制動方面同樣出色,做到收放自如。油耗和空間表現(xiàn)并不理想,但是考慮到該車的價格在同級別合資車型中算是比較低的,綜合性價比不錯。

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    評測編輯-祁子鑫:

    2.0L的邁銳寶雖然在動力性能上沒有亮點,但它空間寬敞,價位上也要低于同級別對手,對于一般家庭來說,可以花費相對少的費用買到一輛大車,這是十分有誘惑力的事情。MyLink系統(tǒng)通過將手機和車機相連,實現(xiàn)了很多功能,但又不增加成本,實用性會有所提升。總體來說,這是一款沒有明顯缺點,但也沒有明顯亮點的產(chǎn)品。

    評測編輯-盛元珺:

    作為小改款車型,新款邁銳寶與之前的區(qū)別并不算太大,駕駛感受、動力表現(xiàn)等與老款都一樣。外觀造型引入了新家族式元素,更年輕化了,內(nèi)飾配置有提升,但后排不能放倒是個退步?傊,最終回歸價格,如果該車能有比較不錯的市場優(yōu)惠,前景依舊值得看好。

    評測編輯-:

    由于動力系統(tǒng)完全沒有改變,因此這款邁銳寶最大的亮點無非是外觀與內(nèi)飾造型上的變化。而對于設計的好壞評價其實挺主觀的,然而我對這臺使用了雪佛蘭最新家族式設計語言的邁銳寶沒有多大好感,相比之下我覺得老款車型更漂亮些,因此只給7分。

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    2.0L邁銳寶并沒有想象的那么孱弱,搭配6AT變速箱中低速行駛的很輕松,特別是城里駕駛。而降價之后的邁銳寶性價比提升了不少,特別是2.0車型已經(jīng)和緊湊型車在同一個價格區(qū)間內(nèi),絕對值得考慮。

    評測編輯-胡正暘:

    性能方面符合預期,沒讓人失望。十幾萬買這么大一個車,可以了。沒有ESP不像通用作風,索納塔8的2.0版本可是幾乎全配上了,只有乞丐版沒配。

    評測編輯-羅浩:

    邁銳寶2.0L車型最大的賣點就是價格實惠,用緊湊型車的價格買一輛品質不錯的中型車,還是挺有吸引力的,當然在動力和配置方面就不能要求太多,特別是2.0L車型沒有ESP有點說不過去。

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    邁銳寶推出1.6T車型是早已經(jīng)預料到的事情,而且1.6T+6AT的組合也并不陌生,只可惜剎車優(yōu)先系統(tǒng)影響了直線加速成績,其他方面沒有任何問題,中途加速依然很強大,如果喜歡玩車的朋友還是等等手動擋車型吧。

    評測編輯-胡正暘:

    外觀這么陽剛的車,需要大排量發(fā)動機來襯托,再不濟也得滿足自然吸氣這一條件,1.6T這種小排量打雞血的方式很難說服我,說不定2.0T可以。

    評測編輯-羅浩:

    1.6T發(fā)動機搭配6擋自動變速箱的動力組合在注重舒適和便捷的基礎上能給駕駛者提供適當?shù)鸟{駛樂趣,當然它的綜合性能并不會全面超越2.4L直噴車型, 考慮到它的價格,算是同級別中表現(xiàn)比較全面的一款了。

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    評測編輯-梁。

    純正美式風格的外形是邁銳寶最大的特點,很多人也是通過這點喜歡上它。而實際駕駛感受上邁銳寶做的和它的外形一樣出色,正像廣告片里展示的那種感覺一樣,輕松愉悅并且還能有些駕駛樂趣。但目前比較尷尬的就是自己的定位有些模糊,受眾群體恐怕會比較小。

    評測編輯-胡正暘:

    外觀是邁銳寶最吸引人的地方,作為上汽通用的產(chǎn)品,綜合表現(xiàn)還是均衡的。為什么不叫馬里布呢,多順口的名字。

    評測編輯-羅浩:

    雪佛蘭樂于輸出自己的美國文化特色,同時Epsilon II平臺保證它擁有較為平衡的綜合性能,是一款很適合家用的中型車,唯一的問題是國內(nèi)消費者對雪佛蘭品牌的接受程度,使得它目前只能拉低自己的定位,主打中低端市場。

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邁銳寶

指導價:16.29-23.69萬
級別:中型車
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