● 臺車安全實驗室
★ 什么叫做臺車?
一般人對于臺車實驗應該比較陌生,通俗地講,臺車就是一個帶有內(nèi)飾的車殼子,加上一個可以高速移動的底座,可以通過加速和減速模擬車輛撞擊的效果來檢驗束縛系統(tǒng)車輛對乘員的保護。
★ 90g是什么概念?
F1車手在極限情況下承受的加速度為4g,而優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機飛行員最大可以承受9g。延伸到碰撞過程中,由于車輛會在一瞬間由高速降至低速,甚至是靜止,通過簡單的計算我們可以知道,由運動至靜止的時間越短,車輛和乘員受到的加速度就會越大。這也就是車輛需要設置吸能結(jié)構(gòu)的原因,通過延長速度變化的時間,來降低車輛減速時乘員受到的加速度。
★ 不是有碰撞試驗么?為什么還要進行臺車實驗?
由于撞擊的過程不可逆,而且成本較高,所以在開發(fā)過程中不可能進行大量的整車撞擊實驗。因此,廠家在車內(nèi)座椅、儀表臺、安全氣囊等成員約束系統(tǒng)等涉及到車內(nèi)乘員安全的部件的開發(fā)和選擇過程中,首先要通過CAE計算機仿真模擬,然后選擇幾種效果較好的方案通過臺車進行大量的驗證實驗。這樣既可以獲得更加還原真實的模擬數(shù)據(jù),又可以節(jié)約大量資金和資源。
★ 臺車實驗是怎樣進行的?
在進行過CAE仿真整車撞擊試驗后,得到車輛在撞擊時的運動變形曲線數(shù)據(jù),將數(shù)據(jù)輸入實驗控制計算機,并通過氣缸對臺車進行彈射,臺車的運動就可以極高地還原整車碰撞時的工況。臺車的車身由被實驗車型的外殼(主要是乘員艙部分)加強而得來,內(nèi)部與被測車型無異。與整車碰撞實驗相同,臺車中同樣有假人進行數(shù)據(jù)的探測。
泛亞的臺車安全試驗室主要進行正面、側(cè)面臺車碰撞模擬,為安全帶、座椅和氣囊等乘員約束系統(tǒng)的開發(fā)提供試驗支持。它也是國內(nèi)第一個具備正面俯仰碰撞試驗模擬功能的試驗室,其俯仰功能可以保證試驗效果更加接近于真實道路上的實車碰撞。
目前,泛亞已開發(fā)出可以模擬車輛在撞擊時產(chǎn)生俯仰的臺車系統(tǒng),以及模擬完成側(cè)面碰撞、側(cè)面安全氣囊等部件動態(tài)沖擊試驗的臺車系統(tǒng)。由于后者正在申請國家專利,所以沒有能夠進行拍攝。隨著臺車系統(tǒng)的不斷完善,泛亞將可以獨立進行更多車型更多項目的安全開發(fā)和驗證。
通過使用臺車測試系統(tǒng),可以大大降低安全試驗的成本,并且由于可以多次反復進行試驗,可以使工程師通過多次調(diào)試來達到最佳的安全保護效果。臺車實驗通常位于整車實驗之前,但在真實的車輛開發(fā)過程中,通常會遵循CAE計算機仿真——臺車實驗——整車試驗這樣的順序循環(huán)進行系統(tǒng)的開發(fā)和驗證。
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