● 北汽
★ 1.5T(型號:A150)
搭載車型:或?qū)⒋钶d于C50E概念車的量產(chǎn)車型紳寶A
『廣州車展剛剛亮相的C50E概念車其量產(chǎn)車型紳寶A或?qū)⒋钶d1.5T發(fā)動機』
北汽這臺型號為A150的1.5T發(fā)動機完全自主研發(fā),它搭載了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、進排氣連續(xù)可變氣門正時及兩段可變氣門升程技術(shù)、啟停技術(shù)等技術(shù),同時還使用了電子水泵。
此外,這款發(fā)動機采用鋁合金缸體,并將排氣歧管與缸蓋集成一體化,使其體積更緊湊,發(fā)動機重量方面也更有優(yōu)勢。并且搭載啟停技術(shù),減少能耗。
北汽1.5T發(fā)動機參數(shù) | |
排量 | 1497ml |
氣缸排列形式 | 直列四缸 |
缸徑 | 76mm |
行程 | 82.6mm |
升功率 | 114.6馬力(84.7kW/L) |
最大轉(zhuǎn)速 | 5500rpm |
最大功率 | 172馬力(127kW)/5500rpm |
最大扭矩 | 262N·m/1500rpm |
技術(shù)特點 | 渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、連續(xù)可變氣門正時、兩級可變氣門升程、鋁合金缸體 |
● 吉利
★ 1.3T(型號:4G13TD)
匹配車型:全球鷹GC6概念車量產(chǎn)版后期車型或?qū)⒋钶d1.3T發(fā)動機
『全球鷹GC6概念車量產(chǎn)版后期車型或?qū)⒋钶d1.3T發(fā)動機』
這臺代號為4G13TD的發(fā)動機出自吉利動力總成系列中的β平臺,應(yīng)用了渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù),最大功率114kW/5500rpm,最大扭矩225N·m/1500-4900rpm,升功率也達到了87.8kW/L。
因為渦輪工作時可達到600度的高溫,并且轉(zhuǎn)速也非常高,所以良好的散熱措施是保證增壓器正常工作和使用壽命的前提。因此,4G13TD發(fā)動機通過加入機油散熱器來降低機油的工作溫度。
吉利1.3T發(fā)動機參數(shù) | |
排量 | 1299ml |
氣缸排列形式 | 直列四缸 |
缸徑 | 75mm |
行程 | 73.5mm |
升功率 | 115馬力(84.6kW)/L |
最大轉(zhuǎn)速 | 5500rpm |
最大功率 | 149.7馬力(110kW)/4900-5500rpm |
最大扭矩 | 215N·m/1500-4900rpm |
技術(shù)特點 | 缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、DVVT |
● 一汽
★ 1.2T(型號CA4GA12TD)
搭載車型:暫無
一起這臺型號為CA4GA12TD的1.2T發(fā)動機是一汽在CA4GA自然吸氣發(fā)動機基礎(chǔ)上研發(fā)的一款低成本直噴增壓發(fā)動機,集缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、可變氣門正時技術(shù)于一身,使發(fā)動機動力性、經(jīng)濟性及排放得到了提高,能夠使用在A級車和B級混合動力車型上。
一汽1.2T發(fā)動機參數(shù) | |
型號 | CA4GA12TD |
最大功率 | 114.3馬力(84kW)/5500rpm |
最大扭矩 | 174N·m/1800-4000rpm |
技術(shù)特點 | 缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、可變氣門正時 |
點評:
一汽這臺1.2T發(fā)動機是一汽在CA4GA自然吸氣發(fā)動機基礎(chǔ)上研發(fā)的一款缸內(nèi)直噴增壓發(fā)動機,這樣降低了研發(fā)的成本。但截止到目前,一汽仍然沒有公布其匹配車型,相比其他自主品牌應(yīng)用新技術(shù)的速度,一汽總是慢了不止”一拍“,讓人擔心!
全文總結(jié):
這篇文章我們?yōu)槟P點了自主品牌小排量增壓發(fā)動機,通過盤點可以看出各大自主品牌都不滿足于現(xiàn)狀,都在開發(fā)更小排量的增壓發(fā)動機,但很多發(fā)動機搭載車型暫未公布。當然,市面上還有很多非自主品牌的小排量增壓發(fā)動機,它們又有哪些優(yōu)異表現(xiàn),我們將在下期的合資、進口篇小排量增壓發(fā)動機盤點文章中為您揭曉答案。(文/汽車之家 唐朝)
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