● 膝部氣囊

　　GX7專門為駕駛員側(cè)設(shè)計(jì)了膝部氣囊，在C-NCAP針對(duì)小腿的得分項(xiàng)目中，GX7是唯一一款無(wú)論是100%重疊剛性壁障碰撞還是40%重疊可變形壁障碰撞測(cè)試中均獲得滿分的車型。

● 吸能潰縮與堅(jiān)固難摧相結(jié)合以對(duì)乘員進(jìn)行最大的保護(hù)

● LATCH接口對(duì)兒童座椅起到良好的束縛作用

　　兒童安全座椅通過(guò)LATCH（兼容ISO FIX）接口進(jìn)行固定，在車輛發(fā)生碰撞時(shí)，接口的牢固程度就顯得尤為重要，它必須要對(duì)兒童安全座椅起到良好的束縛作用。

● 側(cè)面碰撞

　　由于側(cè)面碰撞時(shí)，車體吸能的空間比較小，往往就需要通過(guò)盡可能堅(jiān)固的材料以及特殊的工藝來(lái)減小碰撞對(duì)乘員艙的侵入。GX7在B柱和門檻的位置采用了激光焊接的工藝，它的好處就是在車輛發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，使其向著理想的設(shè)計(jì)狀態(tài)發(fā)生變形。

『點(diǎn)擊查看GX7車門做工和底盤解析的詳細(xì)內(nèi)容』

　　從2012年7月1日起，C-NCAP將啟用新的碰撞評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，新規(guī)程對(duì)車輛的安全性提出了更高的要求（詳情請(qǐng)點(diǎn)擊），特別是將正面40%可變形壁障碰撞的試驗(yàn)速度由56公里/小時(shí)提升至64公里/小時(shí)，可謂與E-NCAP接軌。不要小瞧增加的8公里/小時(shí)，如果想要再拿到高分，往往就需要對(duì)車身安全結(jié)構(gòu)進(jìn)行重新的設(shè)計(jì)和考量。

總結(jié)：

　　 對(duì)于這樣一款自主品牌SUV來(lái)說(shuō)，不否認(rèn)它仍然存在著可以提升和改進(jìn)的地方，但畢竟你只需花10萬(wàn)元左右的錢就可以買到20多萬(wàn)元的車才可能有的超5星安全。總之，我很欣喜的看到自主品牌車型在車身安全、內(nèi)在品質(zhì)、抑或是性能等方面所取得的長(zhǎng)足進(jìn)步，也正是它們的存在，讓很多人圓了自己的汽車夢(mèng)。（文/汽車之家 馮景毅）

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　　其實(shí)還能更好解析長(zhǎng)城哈弗H6碰撞測(cè)試

● 汽車技術(shù)很難懂？汽車設(shè)計(jì)太遙遠(yuǎn)？誰(shuí)說(shuō)的？這些內(nèi)容也可以很有趣！

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