●  一汽CA4GA12TD/4GC18TD

　　匹配車(chē)型：暫無(wú)

　　我國(guó)第一款自主研發(fā)的直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)JB8就是在一汽集團(tuán)技術(shù)中心點(diǎn)火成功的，隨后一汽集團(tuán)在幾年的時(shí)間里又陸續(xù)研發(fā)了幾款直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，以用于不同級(jí)別的車(chē)型。

◆  CA4GA12TD

　　CA4GA12TD發(fā)動(dòng)機(jī)是一汽在CA4GA自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上研發(fā)的一款低成本直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，集缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)于一身，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性及排放得到了提高。能夠使用在A級(jí)車(chē)和B級(jí)混合動(dòng)力車(chē)型上。

　　該發(fā)動(dòng)機(jī)與緊湊型CA6CC200D DCT變速箱匹配可以使整車(chē)綜合油耗節(jié)省15%以上。

◆  CA4GC18TD

　　CA4GC18TD發(fā)動(dòng)機(jī)從概念設(shè)計(jì)、工程設(shè)計(jì)到試驗(yàn)開(kāi)發(fā)都是有一汽自主完成。采用了缸內(nèi)直噴、增壓中冷、雙VCT可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)、油耗相比同功率歧管?chē)娚浒l(fā)動(dòng)機(jī)減少了15%以上。

　　該款發(fā)動(dòng)機(jī)與自主CA7CM270D三軸雙離合變速箱匹配，可適用于A級(jí)高端、B級(jí)和C級(jí)乘用車(chē)。

點(diǎn)評(píng)：一汽集團(tuán)是我國(guó)最大的汽車(chē)制造商，也是第一個(gè)成功自主研發(fā)直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的品牌。從上述幾款發(fā)動(dòng)機(jī)可以看出，其不但性能提升較大，且通用性也很好，可以搭載于不同級(jí)別的車(chē)型。但市場(chǎng)上一直沒(méi)有浮現(xiàn)這些發(fā)動(dòng)機(jī)的身影，難免會(huì)讓消費(fèi)者吐槽“只放衛(wèi)星，從不量產(chǎn)。”

全文總結(jié)：

　　近十年來(lái)，受能源枯竭、油價(jià)不斷上漲等問(wèn)題的困擾，降低排量、提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性就顯得格外迫切。目前，在一些合資/進(jìn)口品牌的1.8T、2.0T增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)“大肆占領(lǐng)”國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的局勢(shì)下，自主品牌也不甘示弱，紛紛和國(guó)外廠商合作研發(fā)更低排量卻有著強(qiáng)力性能數(shù)據(jù)的“小鋼炮”發(fā)動(dòng)機(jī)�？赡苡腥藭�(huì)鄙視這種研發(fā)方式，但這是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)成長(zhǎng)歷程中的必經(jīng)之路�？傊�，與有經(jīng)驗(yàn)的廠商合作、向他們學(xué)習(xí)，來(lái)彌補(bǔ)自身不足、提高自身起點(diǎn)，必然比閉門(mén)造車(chē)要行之有效。（攝/汽車(chē)之家 范鑫、馮景毅 文/汽車(chē)之家 張弓然）

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