● 水溫高的幾種常見類型

-- 水箱散熱器臟

-- 節(jié)溫器失效

☆ 節(jié)溫器失效會誘發(fā)水溫異常，無法關(guān)閉則會造成水溫上升過慢，而無法打開會造成水溫偏高。

　　傳統(tǒng)的石蠟型節(jié)溫器在穩(wěn)定性上有所欠缺，它要是罷工了會帶來兩種極端后果，不是水溫高就是涼車時(shí)水溫上升慢。水溫高是因?yàn)楣?jié)溫器無法完成閥門打開的動作，有可能是相關(guān)部位卡死所致，使得冷卻液不能正常的循環(huán)至車頭的散熱器，但由于大家對水溫高的現(xiàn)象都比較敏感，往往會忽視水溫上升速度慢的情況（這種情況多發(fā)于冬季），的確，在很多人看來，水溫上升速度慢總比水溫高要更容易讓人接受，所以，為了延緩這一詬病的發(fā)生，有些車主在維修技師的建議下索性將節(jié)溫器拆下，于是在任何工況下，散熱器都參與到冷卻系統(tǒng)的循環(huán)工作中，相信看到這你已經(jīng)能明白這樣的做法為什么不可取了。

　　節(jié)溫器是不是該換了，你心里應(yīng)該有點(diǎn)譜。我們可以通過接在水箱散熱器上下的兩個(gè)水管表面的溫度來大致判斷出節(jié)溫器的好壞，在水溫還未達(dá)到正常的溫度時(shí)，如果你發(fā)現(xiàn)水箱散熱器上的兩根水管摸上去并不燙手且溫度相差無幾，那么，這可以說明節(jié)溫器關(guān)閉不嚴(yán)，甚至始終處于開啟的狀態(tài)。而如果水溫已達(dá)到大循環(huán)的臨界值（如不清楚溫度具體是多少，可將電子扇的工作與否作為參照，電子扇開始工作時(shí)，節(jié)溫器就應(yīng)該打開），水箱的那兩根水管依然存在著較大的溫差（上熱、下涼），這也可以考慮將節(jié)溫器進(jìn)行更換。

-- 堵車水溫高

☆ 電子扇不能提供足夠的風(fēng)量。

　　水箱散熱器在整個(gè)冷卻系統(tǒng)中發(fā)揮著非常重要的作用，表面的鱗片增加了水箱的散熱面積，依靠撞上車頭的空氣對冷卻液的溫度進(jìn)行有效的控制，但有些人或許會提出一些質(zhì)疑，他們認(rèn)為“在堵車時(shí)并不能像車輛在行駛狀態(tài)下?lián)碛械锰飒?dú)厚的散熱優(yōu)勢”，這完全正確。

　　電子扇在這時(shí)就起到了關(guān)鍵的作用，發(fā)動機(jī)電腦會根據(jù)水溫傳感器傳來的信號對電子扇的轉(zhuǎn)速進(jìn)行調(diào)整（一般分為兩段），在大多數(shù)情況下，水溫達(dá)90℃時(shí)，電子扇會開啟，當(dāng)水溫達(dá)到100℃左右時(shí)，電子扇就會全力的工作，但如果電子扇不工作了，水溫自然會肆無忌憚的一路高漲，當(dāng)這種情況出現(xiàn)時(shí)，即便你沒有太多的專業(yè)知識，憑借感官也完全可以識別它，方法如下，首先你要先看看水溫表的情況（現(xiàn)在有些車不太厚道，用警示燈來代替了水溫表），如果已經(jīng)超過正常范圍，此時(shí)若你站在車頭前聽不到“呼呼”的風(fēng)扇聲，那么，你便成功的發(fā)現(xiàn)了問題的根源，找個(gè)靠譜點(diǎn)的修理廠去做檢修吧，但如果維修技師連電路檢查都沒做就讓你更換電子扇的話（有可能是保險(xiǎn)燒了或者是電路控制的問題），我勸你還是換一家為妙。

　　說到電子扇，它的門道還有一些，高轉(zhuǎn)是它的另一個(gè)工作狀態(tài)，它在水溫過高以及空調(diào)壓縮機(jī)開始工作時(shí)都會火力全開，但如果電子扇僅限疲態(tài)，那么，它也很難對水溫進(jìn)行徹底的壓制。

-- 硅油風(fēng)扇

-- 水道內(nèi)的水垢

　　當(dāng)然，電子扇是一方面，但如果冷卻液不能在系統(tǒng)內(nèi)高效地循環(huán)，那再強(qiáng)烈的風(fēng)也吹不散水溫高時(shí)哥的憂愁啊。在實(shí)際用車時(shí)會產(chǎn)生這樣的問題，因加注了質(zhì)量不高的冷卻液或者車主有灌水的習(xí)慣，這些行為對系統(tǒng)內(nèi)的水道都會造成負(fù)面的影響，像家中的暖瓶和水壺一樣，水道內(nèi)也會產(chǎn)生水垢，吸附在水道內(nèi)壁上的水垢會占據(jù)一定的節(jié)流面積，同時(shí)也會增加傳熱熱阻，這無疑會大大削弱它的散熱能力。所以，我勸大家在添加或更換冷卻液時(shí)要謹(jǐn)慎。